業務終了
出庫・6時半
帰庫・17時10分
距離・88km
コンテナ・7本
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1.本牧車庫 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→出田町 バン詰→本牧BC 実入搬入
2.本牧D突 空バン取り→山下 ドカ
3.山下 実入積み→本牧BC 実入搬入
4.本牧D突 空バンを積んだもののキャンセル(笑)
5.本牧車庫 空バン積み→本牧D突 バンチェック→本牧BC 空バン返却
6.本牧D突 空バン取り→山下 台切
7.本牧車庫→本牧B突 ドカ→本牧 ホネ台切
8.新山下 バン詰終了分 引上げ→大黒 実入搬入→山下 ホネ台切
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今日は、ウチの車庫で20FTのホネを引っ掛け、本牧D突BC共同(DG共同)から空バンを取って、横浜市神奈川区出田町(出田町ふ頭)にある倉庫でのバン詰からスタート。
そんなワケで、6時50分に待機場3列目ってなポジションで本牧D突BC共同(DG共同)の並びに付いて、8時半のヤード始動を待ってました。
8時46分にインゲートの受付で搬出手続をして、8時50分にバンプール内で空バンをオンシャーシ。8時55分にアウトゲートの受付で、搬入票、EIR、シール(コンテナの封印)を受け取り、こっから横浜市神奈川区出田町行きです。
◆横浜市中区 B突堤入口 右巻き
↓
◆9時06分 谷戸橋 右巻き 本町通り
↓
◆本町五丁目 直進 みなとみらい大通り
↓
◆9時16分 横浜市神奈川区 栄町から国道15号線(品川・川崎方面)
↓
◆出田町入口 右巻き
と、本牧ふ頭D突堤から、直線距離だと6kmほど、陸路だと、みなとみらい経由で10kmほどある、正式には「いずたちょう」、業界(笑)では「でたまち」と呼ばれる出田町に、9時25分に到着。
現着と同時に、コンテナをホームに付けて作業が始まり、9時45分にバン詰を終えて現場を出ました。
◆横浜市神奈川区 出田町入口 左巻き 国道15号線
↓
◆9時52分 栄町 左車線から直進 みなとみらい大通り(みなとみらい方面)
↓
◆横浜市中区 本町五丁目 直進 本町通り
↓
◆10時03分 谷戸橋 左巻き
↓
◆山下橋 右巻き 山下本牧磯子線
↓
◆小港橋 左巻き
って感じで、10時10分に搬入先の本牧BC1ゲートにガラで突入。
受付を終え、ヤード内に入ると、運のイイ事にテナーが待って居てくれたので、10時15分にホネになれました。
その後、午前中は、
本牧DB三井から空バンを取って、山下ふ頭内の上屋でドカ降ろし。同じ場所で、バン詰が終わってる輸出コンテナを積んでもらって、本牧BC1に搬入。午前中ギリギリで本牧DB三井に入り、空バンを積んでもらってアウトゲートに並んだ状態で昼休み突入。
と、比較的順調に動けてたんですけど、昼休み中にチョットした問題発生です。
12時チョット前にですねぇ、「本牧DB三井からの取り、乙仲(通関業者)さんからキャンセルが入ったから、並びから抜けちゃって」ってな連絡がウチの事務所から入ったんですよ。
まぁ、ホネで「取り」の並びに並んでるんであれば、「了解です」で、並びから抜けちゃえばいいんですけど、もう空バンを積んで、アウトに並んでますからねぇ…そんなワケには行きません。
仕方がないので、ヤードが再開する13時までそのまま待って、受付の人にキャンセルの旨を伝えました。
既にEIRが発行されていている状態、つまりヤードからコンテナを搬出しちゃった状態だと、キャンセル料みたいなのがかかる場合もあるんで、簡単な話しじゃなかったりするんですが、今回は、積んじゃったは積んじゃったんですけど、EIRはまだ発行されてませんでしたから、「いいよ、降ろしてきちゃって」との事で、特にペナルティーはナシです(笑)。
受付の人とトンボの人に「すみません」なんて謝りつつ、せっかく積んでもらった空バンを降ろしてもらい、次は、ウチの車庫にドカ降ろししてあった空バンの片付けと、空バン取りです。
いわゆる「降ろし取り」ってヤツになるんですけど、ウチの車庫で20FTの空バンを積んで、返却先の本牧D突BC共同(DG共同)に向かい、
▼インゲートで空バンのチェックを受けつつ、「降ろし取り」の旨をゲートの人に伝える
↓
▼チェック終了後に受付で搬出の手続
↓
▼空バンを降ろしてもらう
↓
▼新たな空バンを積んでもらう
↓
▼アウトゲートでコンテナのチェックを受け、受付で搬入票、EIR、シール(コンテナの封印)を受け取る
と、本来はこんな手順になるんですが、今回は、本牧BC1降ろしになっちゃったんで、BC1で降ろした後、「マクリ」でBC共同(DG共同)の受付に入り直したんですけど、まぁこんな感じで「降ろし取り」完了。
ちなみに、返却で持ってった空バンの船会社と、取る予定になっている空バンの船会社が同じ場合、「コンテナにダメージ等がなければ」って条件付きですが、そのままそのコンテナを使う「お持ち帰り」って技もあります。
全てのヤードで、コレが出来るワケじゃないんですけどね(笑)。
本牧D突BC共同(DG共同)から「降ろし取り」で取った空バンを、14時半に山下ふ頭内に台切。
その後、ウチの車庫に台切ってあった20FTの空バンを引っ掛け、本牧B突内にある上屋でドカ降ろし。ホネを本牧内に台切って、15時10分から待機になり、通常だと、このまま「上がり」になる事が多いので、帰る気マンマンで、ヘッドの洗車なんかを始めちゃったんですよねぇ。
しかし、15時40分。全然洗車の途中なのに、イヤな予感を感じさせつつ携帯電話が鳴りまして、それを取ったところ、「新山下に引き上げ行って来て」との指示。
イヤな予感、ズバリ的中です(笑)。
洗車を中止して、アタマで新山下にある倉庫へ向かい、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナを引っ掛けて、16時15分に大黒T9三井に搬入。
ホネを山下ふ頭内に台切った後、17時にウチの事務所に上がって終了でした。
帰庫・17時10分
距離・88km
コンテナ・7本
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1.本牧車庫 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→出田町 バン詰→本牧BC 実入搬入
2.本牧D突 空バン取り→山下 ドカ
3.山下 実入積み→本牧BC 実入搬入
4.本牧D突 空バンを積んだもののキャンセル(笑)
5.本牧車庫 空バン積み→本牧D突 バンチェック→本牧BC 空バン返却
6.本牧D突 空バン取り→山下 台切
7.本牧車庫→本牧B突 ドカ→本牧 ホネ台切
8.新山下 バン詰終了分 引上げ→大黒 実入搬入→山下 ホネ台切
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今日は、ウチの車庫で20FTのホネを引っ掛け、本牧D突BC共同(DG共同)から空バンを取って、横浜市神奈川区出田町(出田町ふ頭)にある倉庫でのバン詰からスタート。
そんなワケで、6時50分に待機場3列目ってなポジションで本牧D突BC共同(DG共同)の並びに付いて、8時半のヤード始動を待ってました。
8時46分にインゲートの受付で搬出手続をして、8時50分にバンプール内で空バンをオンシャーシ。8時55分にアウトゲートの受付で、搬入票、EIR、シール(コンテナの封印)を受け取り、こっから横浜市神奈川区出田町行きです。
◆横浜市中区 B突堤入口 右巻き
↓
◆9時06分 谷戸橋 右巻き 本町通り
↓
◆本町五丁目 直進 みなとみらい大通り
↓
◆9時16分 横浜市神奈川区 栄町から国道15号線(品川・川崎方面)
↓
◆出田町入口 右巻き
と、本牧ふ頭D突堤から、直線距離だと6kmほど、陸路だと、みなとみらい経由で10kmほどある、正式には「いずたちょう」、業界(笑)では「でたまち」と呼ばれる出田町に、9時25分に到着。
現着と同時に、コンテナをホームに付けて作業が始まり、9時45分にバン詰を終えて現場を出ました。
◆横浜市神奈川区 出田町入口 左巻き 国道15号線
↓
◆9時52分 栄町 左車線から直進 みなとみらい大通り(みなとみらい方面)
↓
◆横浜市中区 本町五丁目 直進 本町通り
↓
◆10時03分 谷戸橋 左巻き
↓
◆山下橋 右巻き 山下本牧磯子線
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◆小港橋 左巻き
って感じで、10時10分に搬入先の本牧BC1ゲートにガラで突入。
受付を終え、ヤード内に入ると、運のイイ事にテナーが待って居てくれたので、10時15分にホネになれました。
その後、午前中は、
本牧DB三井から空バンを取って、山下ふ頭内の上屋でドカ降ろし。同じ場所で、バン詰が終わってる輸出コンテナを積んでもらって、本牧BC1に搬入。午前中ギリギリで本牧DB三井に入り、空バンを積んでもらってアウトゲートに並んだ状態で昼休み突入。
と、比較的順調に動けてたんですけど、昼休み中にチョットした問題発生です。
12時チョット前にですねぇ、「本牧DB三井からの取り、乙仲(通関業者)さんからキャンセルが入ったから、並びから抜けちゃって」ってな連絡がウチの事務所から入ったんですよ。
まぁ、ホネで「取り」の並びに並んでるんであれば、「了解です」で、並びから抜けちゃえばいいんですけど、もう空バンを積んで、アウトに並んでますからねぇ…そんなワケには行きません。
仕方がないので、ヤードが再開する13時までそのまま待って、受付の人にキャンセルの旨を伝えました。
既にEIRが発行されていている状態、つまりヤードからコンテナを搬出しちゃった状態だと、キャンセル料みたいなのがかかる場合もあるんで、簡単な話しじゃなかったりするんですが、今回は、積んじゃったは積んじゃったんですけど、EIRはまだ発行されてませんでしたから、「いいよ、降ろしてきちゃって」との事で、特にペナルティーはナシです(笑)。
受付の人とトンボの人に「すみません」なんて謝りつつ、せっかく積んでもらった空バンを降ろしてもらい、次は、ウチの車庫にドカ降ろししてあった空バンの片付けと、空バン取りです。
いわゆる「降ろし取り」ってヤツになるんですけど、ウチの車庫で20FTの空バンを積んで、返却先の本牧D突BC共同(DG共同)に向かい、
▼インゲートで空バンのチェックを受けつつ、「降ろし取り」の旨をゲートの人に伝える
↓
▼チェック終了後に受付で搬出の手続
↓
▼空バンを降ろしてもらう
↓
▼新たな空バンを積んでもらう
↓
▼アウトゲートでコンテナのチェックを受け、受付で搬入票、EIR、シール(コンテナの封印)を受け取る
と、本来はこんな手順になるんですが、今回は、本牧BC1降ろしになっちゃったんで、BC1で降ろした後、「マクリ」でBC共同(DG共同)の受付に入り直したんですけど、まぁこんな感じで「降ろし取り」完了。
ちなみに、返却で持ってった空バンの船会社と、取る予定になっている空バンの船会社が同じ場合、「コンテナにダメージ等がなければ」って条件付きですが、そのままそのコンテナを使う「お持ち帰り」って技もあります。
全てのヤードで、コレが出来るワケじゃないんですけどね(笑)。
本牧D突BC共同(DG共同)から「降ろし取り」で取った空バンを、14時半に山下ふ頭内に台切。
その後、ウチの車庫に台切ってあった20FTの空バンを引っ掛け、本牧B突内にある上屋でドカ降ろし。ホネを本牧内に台切って、15時10分から待機になり、通常だと、このまま「上がり」になる事が多いので、帰る気マンマンで、ヘッドの洗車なんかを始めちゃったんですよねぇ。
しかし、15時40分。全然洗車の途中なのに、イヤな予感を感じさせつつ携帯電話が鳴りまして、それを取ったところ、「新山下に引き上げ行って来て」との指示。
イヤな予感、ズバリ的中です(笑)。
洗車を中止して、アタマで新山下にある倉庫へ向かい、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナを引っ掛けて、16時15分に大黒T9三井に搬入。
ホネを山下ふ頭内に台切った後、17時にウチの事務所に上がって終了でした。