業務終了

出庫・6時半
帰庫・17時40分
距離・58km
コンテナ・5本


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1.山下→大黒 実入搬入

2.本牧BC 実入取り→本牧 デバン→本牧車庫 ドカ

3.本牧BC 実入取り→本牧 デバン→本牧車庫 ドカ

4.本牧BC 実入取り→本牧 デバン→本牧BC 空バン返却

5.本牧BC 実入取り→本牧 デバン→本牧車庫 ドカ→本牧 ホネ台切
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朝一の大黒L4の搬入は、山九の事務所で受付をした後、大黒T1に移動して、8時半にコンテナを降ろしてもらいホネになりました。

次は、本牧BC2からの実入取りだったんですけど、切れる(搬出許可が出る)のが9時10分って事で、しばらくBC2の手前で待機です。
一応、手続上は9時10分に切れるんですけど、実際に自分らが搬出手続をするシステムに、データが反映されるのが9時15分なんで、ゲートの並び具合を見つつ、9時15分合わせでゲートに突っ込み、無事に搬出手続完了(笑)。
こっから、「本牧BC2またはBC1から実入取り→本牧内にある現場でデバン→ウチの車庫で空バンをドカ降ろし、または、ヤードに空バンを返却」ってな、石材のデバンの折り返しです。

ヤードからスムーズにコンテナを搬出できれば、午前中に3本～4本はこなせるんですが、今日のBC1とBC2には本船が入ってたんですよねぇ。
そーすると、本船から降ろした輸入コンテナを、構内車がヤード内に移動、もしくは、ヤード内に置いてある輸出コンテナを、構内車が本船横まで移動(輸出)ってな、いわゆる「本船作業」がヤード内で行われるんですけど、原則として本船作業が優先なんですね。
なので、自分がコンテナを積んだり降ろしたりするレーンで本船作業をやってると、足止めを喰らってしまうんですよ。

そんなのもありつつ、自分がコンテナを積むレーンもフツーに混んでたりして、午前中は2本、午後も状況は変わらずで2本。計4本やって終わっちゃいましたねぇ・・・。

4本目のデバンが終わって、ウチの車庫でドカ降ろししたのが16時半だった事もあり、もう何も出来ないので、ホネを某組合(笑)に返却して、17時にウチの事務所に上がって終了でした。