業務終了
出庫・6時20分
帰庫・17時40分
距離・97km
コンテナ・5本
高速代・1,200円
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1.本牧車庫 ホネ引っ掛け→本牧A突 空バン取り→輸出 売却バン→南本牧 搬入
2.本牧A突 空バン取り→輸出 売却バン→南本牧 搬入
3.大黒 空バン取り→本牧B突 ドカ
4.山下 実入積み→本牧A突 実入搬入
5.大黒 空バン取り→本牧B突 ドカ→本牧内 ホネ台切
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土曜日に、今日の朝一の指示として「A5から空バン取って、それを南本牧に搬入。輸出になるから、搬入票を自分で書いて、総重量はコンテナのテアウエイトを書いといてね」ってな指示を貰ってたんで、船会社から払い下げられた「売却バン」を取るんだか、フツーな空バンを取るんだか・・・、よく分かんないまま朝からA5に並んでたんですけど、受付へ行ってみたら、「どーも売却バンらしい」って事が判明しました。
でも、自分が持ってた情報は「輸出」の情報で、A5から売却バンを取る明細は何も持ってなかったんで、ウチの事務所から仕事の依頼元に問い合わせてもらったりして若干バタつきましたけど、9時半に無事A5から売却バンを積んで、搬入先の南本牧に向かいました。
この売却バンは、そのまま海外に輸出しちゃうコンテナだったんで、自ら搬入票を完成させつつ、南本牧の待機場に到着。
並びは待機場にチョロっと居るくらいだったんですけど、吸い込みがイマイチで、10時20分にゲートでイン・チェックを受けて10時40分にホネになり、輸出売却バンの折り返しです。
2回戦目は、A5はスムーズだったものの、南本牧がチョット混んでて、11時40分に待機場3列目の真ん中へんから並んで、12時20分にイン・チェックで12時半にホネになりました。
そっから大黒ふ頭に渡り、T9三菱から「ハードトップ」と呼ばれる、天井もパカッと開く空のコンテナを取り、本牧B突内にある上屋でドカ降ろし。
こーやって、コンテナの天井が開くコンテナを「オープントップ」なんて言うんですけど、天井が幌になってるタイプ、鉄になってるタイプ、計2種類あるんですね。
幌のタイプの方がオープントップとして一般的で、こちらはフツーに「オープントップ」。一方、鉄のタイプは「ハードトップ」と呼んで区別しています。
B突の上屋でホネになり、次は山下ふ頭内にある上屋で、バン詰が終わったコンテナ(輸出コンテナ)を積んでもらって、本牧A5に向かいました。
A5のオンシャは、結構混んでたんですよねぇ・・・。14時半に並んで、待機場の5列目でしたから。
15時20分にゲートでイン・チェックを受け、15時40分にホネになり、先程と同じ口のハードトップを取りに、再び大黒ふ頭へ向かいました。
16時チョット過ぎにT9三菱から空のハードトップを取り、フツーならベタで本牧に行くところなんですけど、ベイブリッジの下道がガッチリ渋滞してたんですよ。
「仕事の終わり間際に上屋に着いて、20トンフォークの人に迷惑かけたくないしなぁ・・・」って事で、首都高で本牧に戻り、B突内にある上屋で16時20分にドカ降ろし。
そのホネを、ある方のご厚意でヒミツの場所(笑)に切らせてもらい、16時50分にウチの事務所に上がって終了でした。
帰庫・17時40分
距離・97km
コンテナ・5本
高速代・1,200円
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1.本牧車庫 ホネ引っ掛け→本牧A突 空バン取り→輸出 売却バン→南本牧 搬入
2.本牧A突 空バン取り→輸出 売却バン→南本牧 搬入
3.大黒 空バン取り→本牧B突 ドカ
4.山下 実入積み→本牧A突 実入搬入
5.大黒 空バン取り→本牧B突 ドカ→本牧内 ホネ台切
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土曜日に、今日の朝一の指示として「A5から空バン取って、それを南本牧に搬入。輸出になるから、搬入票を自分で書いて、総重量はコンテナのテアウエイトを書いといてね」ってな指示を貰ってたんで、船会社から払い下げられた「売却バン」を取るんだか、フツーな空バンを取るんだか・・・、よく分かんないまま朝からA5に並んでたんですけど、受付へ行ってみたら、「どーも売却バンらしい」って事が判明しました。
でも、自分が持ってた情報は「輸出」の情報で、A5から売却バンを取る明細は何も持ってなかったんで、ウチの事務所から仕事の依頼元に問い合わせてもらったりして若干バタつきましたけど、9時半に無事A5から売却バンを積んで、搬入先の南本牧に向かいました。
この売却バンは、そのまま海外に輸出しちゃうコンテナだったんで、自ら搬入票を完成させつつ、南本牧の待機場に到着。
並びは待機場にチョロっと居るくらいだったんですけど、吸い込みがイマイチで、10時20分にゲートでイン・チェックを受けて10時40分にホネになり、輸出売却バンの折り返しです。
2回戦目は、A5はスムーズだったものの、南本牧がチョット混んでて、11時40分に待機場3列目の真ん中へんから並んで、12時20分にイン・チェックで12時半にホネになりました。
そっから大黒ふ頭に渡り、T9三菱から「ハードトップ」と呼ばれる、天井もパカッと開く空のコンテナを取り、本牧B突内にある上屋でドカ降ろし。
こーやって、コンテナの天井が開くコンテナを「オープントップ」なんて言うんですけど、天井が幌になってるタイプ、鉄になってるタイプ、計2種類あるんですね。
幌のタイプの方がオープントップとして一般的で、こちらはフツーに「オープントップ」。一方、鉄のタイプは「ハードトップ」と呼んで区別しています。
B突の上屋でホネになり、次は山下ふ頭内にある上屋で、バン詰が終わったコンテナ(輸出コンテナ)を積んでもらって、本牧A5に向かいました。
A5のオンシャは、結構混んでたんですよねぇ・・・。14時半に並んで、待機場の5列目でしたから。
15時20分にゲートでイン・チェックを受け、15時40分にホネになり、先程と同じ口のハードトップを取りに、再び大黒ふ頭へ向かいました。
16時チョット過ぎにT9三菱から空のハードトップを取り、フツーならベタで本牧に行くところなんですけど、ベイブリッジの下道がガッチリ渋滞してたんですよ。
「仕事の終わり間際に上屋に着いて、20トンフォークの人に迷惑かけたくないしなぁ・・・」って事で、首都高で本牧に戻り、B突内にある上屋で16時20分にドカ降ろし。
そのホネを、ある方のご厚意でヒミツの場所(笑)に切らせてもらい、16時50分にウチの事務所に上がって終了でした。