業務終了
出庫・5月18日 18時40分
帰庫・5月19日 16時半
距離・643km
コンテナ・1本
高速代・14,650円
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1.山下→長岡市 デバン→本牧車庫 台切
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長岡市の現場は、9時過ぎから作業が始まり、9時40分にデバンが終わって現場を出ました。
やっぱ3番手だと、結構遅くなっちゃいますね(苦笑)。
帰りは、国道17号線→関越道 湯沢IC~月夜野IC(3,800円)→国道17号線→群馬県内 県道101号線→県道4号線→県道76号線→国道17号線(上武道路)→国道125号線(125号バイパス)→国道122号線→国道125号線(加須羽生バイパス)→東北道 加須IC~浦和本線料金所(3,000円)→首都高 川口線(S1)→中央環状線(C2)→湾岸線(B)ってルートで、15時半に本牧に戻り、車庫に台切って終了でした。
何か、今回の長岡行きは結構キツかったなぁ・・・。
帰庫・5月19日 16時半
距離・643km
コンテナ・1本
高速代・14,650円
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1.山下→長岡市 デバン→本牧車庫 台切
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長岡市の現場は、9時過ぎから作業が始まり、9時40分にデバンが終わって現場を出ました。
やっぱ3番手だと、結構遅くなっちゃいますね(苦笑)。
帰りは、国道17号線→関越道 湯沢IC~月夜野IC(3,800円)→国道17号線→群馬県内 県道101号線→県道4号線→県道76号線→国道17号線(上武道路)→国道125号線(125号バイパス)→国道122号線→国道125号線(加須羽生バイパス)→東北道 加須IC~浦和本線料金所(3,000円)→首都高 川口線(S1)→中央環状線(C2)→湾岸線(B)ってルートで、15時半に本牧に戻り、車庫に台切って終了でした。
何か、今回の長岡行きは結構キツかったなぁ・・・。