スズキのWagonR RRです。
親戚の車で、何度か乗る機会がありました。
距離はトータルで、200km程走っていると思います。
初年度登録が、2001年
スズキ WagonR RR
RRって、スポーティグレードのことだそうです。
K6A型： 直3 DOHC 12V ターボ
リアに SWT とあることから
2001年11月のマイナーチェンジバージョン 4型の様です。
5ドアです。
ダッシュボードは、奇をてらってなく、見やすくなっています。
左から
シフトの表示
スピードメータ その中に オドメーター
タコメータ
水温計
ガソリンゲージ
です。
このモデルは、タコメータが標準装備されたもののようです。
ギアはコラムシフトのAT
Dの下に2速、1速があるので、下り坂便利です。
ハンドブレーキは足。
サイドブレーキと呼ぶべきか
ドライバーのポジションも良く、フロントガラスからは視界が開けています。
バックミラーも邪魔になりません。
ちょっとだけポジションが高いような気がします。
トラックとまでは言いませんが、そんな感じが時々しました。
ドアミラーも大きく、後方確認は楽です。
アクセル、ブレーキは日本車特有のフェザータッチで、軽く触ると 「クン」と加速し「カックン」とブレーキが効きます。
乗った感じは、信号機からの加速で後れを取ることはなく、スムーズです。
ブレーキも、軽く触れると「ギュ」と減速するので、車間距離を短くしていても、気になりません。
650ccですが、街乗りとして非力さを感じることはなかったです。
今回は短い距離のドライブでしたが、割り込みは良くされました。
そのために、何度ブレーキを踏んだことか
タイヤを見ると、結構傷んでいました。
製造年は
2009年15週のようです。
5年ものなので、そろそろ交換の時期ではないかと思います。
それにしても、日本の車は車内の快適性にとても気を配っていると感じました。
小さい車体にも関わらず、車内は広く感じました。
親戚の車で、何度か乗る機会がありました。
距離はトータルで、200km程走っていると思います。
初年度登録が、2001年
スズキ WagonR RR
RRって、スポーティグレードのことだそうです。
K6A型： 直3 DOHC 12V ターボ
リアに SWT とあることから
2001年11月のマイナーチェンジバージョン 4型の様です。
5ドアです。
ダッシュボードは、奇をてらってなく、見やすくなっています。
左から
シフトの表示
スピードメータ その中に オドメーター
タコメータ
水温計
ガソリンゲージ
です。
このモデルは、タコメータが標準装備されたもののようです。
ギアはコラムシフトのAT
Dの下に2速、1速があるので、下り坂便利です。
ハンドブレーキは足。
サイドブレーキと呼ぶべきか
ドライバーのポジションも良く、フロントガラスからは視界が開けています。
バックミラーも邪魔になりません。
ちょっとだけポジションが高いような気がします。
トラックとまでは言いませんが、そんな感じが時々しました。
ドアミラーも大きく、後方確認は楽です。
アクセル、ブレーキは日本車特有のフェザータッチで、軽く触ると 「クン」と加速し「カックン」とブレーキが効きます。
乗った感じは、信号機からの加速で後れを取ることはなく、スムーズです。
ブレーキも、軽く触れると「ギュ」と減速するので、車間距離を短くしていても、気になりません。
650ccですが、街乗りとして非力さを感じることはなかったです。
今回は短い距離のドライブでしたが、割り込みは良くされました。
そのために、何度ブレーキを踏んだことか
タイヤを見ると、結構傷んでいました。
製造年は
2009年15週のようです。
5年ものなので、そろそろ交換の時期ではないかと思います。
それにしても、日本の車は車内の快適性にとても気を配っていると感じました。
小さい車体にも関わらず、車内は広く感じました。