少し距離数が、伸びてきたので、近況報告・・・
アイドリングは、工場の、中で、設定することが、
できるので、あとのデーターは、仮想の、データーを、
作りそうこうを、開始しました。
ECUの、機能の、中の、A/F学習機能を、使って
走行しながら、指定したA/F数値に、学習させ
マップを、作っていきます。
写真の、ように、目標A/F値を、設定して、
いろんな、条件を、走行中に、行い
できるだけ多くのチャンネルに、アクセスさせて、
マップを、作っていきます。
何も基本的な、データーが、ない仮想の、マップ
ですので、音 だったり 匂いだったり
気をつけながら低回転から、少しずつ 少しずつ
学習させていきます。
ECUの、中の LOG機能の、一緒に使いながら
走行終了時に、LOG値と、マップ値の、確認を、しながら
どうにか普通に、走れる状態に、近づきました。
とりあえずは、ここまで。。。。
M6の、自走を、開始しました。
暫定的な、データーを、作って、おっかなびっくりで、
自走開始・・・・です。
最初の、自走ドライバーは、オーナーさん本人です。
いよいよスタート・・・・・・距離数は、そんなでもないのですが、
普通に・・・・普通に・・・走ってくれるではないですか。
少々感動物（少し大げさかな・・・）でした。
燃料の、濃い 薄いとか、点火の、早い 遅いとか
とりあえずこっちに置いといて、普通に、走行できたことで、
この日は、終了・・・・ホット肩を、なでおろした気分でした。
それから、少しずつ距離を、延ばしつつ 回転を、
少しずつ上げつつ、なんとか街乗りする範位では、
問題ない状態に、なりましたので、ブログを、書く事に
ぃました。
これは、FUELマップです。
このECUは、吸入空気量を、基準値として噴射時間を、
決めているので、数値は、吸入空気の、充填効率値に、
なります。
要するに、シリンダー容積に、対してどれくらい空気が、
入って言うかという事です。
学習機能を、使いながら、少しずつマップが、変化していく
仕組みです。
次回の、記事で、少しずつ紹介していきます。
けど・・・・6スロの、音は、かなり 快感 です。
