相変わらず迷宮入りな足回りのセッティング・・・・。
未だにこれでアタックに専念出切る理想のフィーリングに辿り着いていないので、いろいろ試してみるかな・・・・。
やはり車高はリアを上げてみよう。大胆に１０ミリくらい上げてから、様子を見てみるかな・・・・。
ただ、リアに加重が掛からなくなるのでトー角は今のアウト３度から２度くらいに戻すことにします。
やはり旧ＡＹＣのトラクション不足は否めない・・・・・。
理想はアクセルONでオーバー気味か、オンザレールの様なフィーリング。
達成の日はいつになるやら・・・・・。
時代の流れとは忙しいもので、ボディに関してはここ５年くらいで急加速しましたね。
ＧＴウイングやディフェーザーやカナード。もはやエアロの三種の神器となってます。
で、次に僕が睨んでいると言うか見据えているというか、エアロで今後発展するであろうことはボディサイズかな？と・・・。
今まではワイドボディと言えば単にＧＴＲサイズが履きたい！ デッカイサイズが履きたいしワイドトレッドがカッコいい！！ みたいな感じだったように思えます。
それがブリスターフェンダーという奴ですね。
しかし、トレッドが広ければ速い訳でもないしのも事実。
言いたいのは、ボディサイズを広げてやることによってダウンフォースを得てやろうって考えです。
つまり腹下の面を拡大することによって面圧を確保することが出来るからノーマルのボディサイズ以上のエアロ効果があるんではないかと・・・・。
いい例がＮＡで筑波57秒で走る白いＳ2000ですね。
こいつはボディサイズを片側７０ミリ広げることによって下面の面積を広げてディフェーザー効果を高めてやろうという考えだそうです。
だから僕のエボもいずれはサイドスカートを横に張り出して下面の面積を確保してやろうと思ってます。
しかし、サイドスカートだけ出っ張るとかっこ悪いので、それに合わせて前後のフェンダーを広げて一体感を出したいですね。
ＧＷは仕事だったんでとくになにも車の方はいじってません。
っと言うか店が休みだから部品も来ない・・・・。
ようやく昨日今日と段取りがついて来週からカプチの改造が始まります。
そうそう、最近セカンドカーであるＦＣくんでチームを作ってるんですけど、メンバーもそこそこ増えてきて月１でミーティングならぬものを開催しております。
興味がある方で瀬戸内海地方に属されている方、興味ある方は参加者募集中です！！
エボはまあ箱入り娘なもんで（笑） 大切に保管しております。
ある意味こいつが一番活動してないような気がする・・・・・。題名と全然違うじゃん！！って思っている人、すいませんね～。
カプチーノのＶマウントは思ったより簡単に出来そうです。
ただ問題なのはラジエターの空気を腹下から抜くべきか、ボンネットから抜くべきか、悩み中・・・・。
観点なのは腹下だけど、これじゃディフェーザーの形状に制限できるし・・・・。
とりあえずワンオフのラジエターが届くまで考えることにしますかね。
もし取り付けキットが安易に出来そうならキット化して売るかな（笑）
エボの足回りのセッティングで悩むところがバネレート設定。
フルサーキット用に的は絞っているものの、やはり何キロがいいかが今一わからない。
ＧＳＲはＲＳに比べてリアが重いから、やはり後ろの方が固いほうがいいのだろうか？
現在は前後１２キロだけど、どうもコーナー出口に向かって加重をかけたときにリアが沈みすぎるような感じが消えないんだよね。
車高は前後水平より少しだけフロント下がりだけど、これ以上前傾姿勢に持っていくのはリアの車高アップしかアームのジオメトリの関係上無いので、９月に知り合いのショップ主権の走行会があるのでそこで試してみようかな・・・。
それまでにはルーフやガラスやドアやら軽量化が進み重量配分が若干変化するので、セッティングは当分掛かりそうですな。
まずは前回から言っているように屋根の軽量化からしなくてはなりません。
やっぱり鉄屋根なんで後者のエボには劣りますからね。
ひとまずこの辺をイコールコンディションまたはそれよりうえにしなくては！
今月から節約月間突入ですよ（笑）
気温が高くなってきたのでサーキットアタックはシーズンオフ突入です。
今期の目標には残念ながら達成できず・・・
まあ課題はすでに克服済みなので後は冬の到来を待ちながらこつこつ仕上げて行こうと思います。
最初にカーボンルーフ化したい。
だから只今メーカー様に問い合わせ中。
来月の終わりごろにはカーボンルーフ化できてるかな？
しばらくは他の車の改造日記を交えながら、のんびり更新していこうと思います
先日タカタに行って参りました(´～`)シロイヤツ
しかも某ショップ主催の走行会・・・完全アウェイです（笑）当然ながら周りは全部その関連車両です(´Д`)テキダラケ
それから残念なことに５９秒出してる１８０ＳＸがトラブルにより出場出来ず………。これで少しテンションダウンだったけどドライバーはいたのでライン取り位は偵察することにしました(-.-;)ノゾキミダヨ
今回の目的も偵察だしね！
そして参加台数は２２台程と少なく、クラス分けもあり僕のクラスは４台でした（笑）
ってか何故か初参加にしてクラスはショップドライバー含め最上級クラス強制なんスけど？と思いつつ、 Ｓタイヤはタイムハンデがあるのでラジアルで午前中は走りました。f^_^;ナゼカマワリハSタイヤ
結果は３セット目であっさり６３秒後半に突入。これはこのままいけば前半までいきそうだったけど周りがＳタイヤでバンバン好タイム出してるからなんか負けたくない精神が出てきたので、ごそごそとＳタイヤにスイッチして午後の部に参戦しました(￣▽￣)ナカマニイレロ！
で結果は……………………
自己ベストはマーク出来なかったけど総合２でした(^O^)/ヨバレルマデキヅイテナイ
タイムは６１．３。
まあ上出来でしょう。これくらいのタイムは前回と違いポンと出せるようになったしライン取りも観察してスキルアップしたしね～。
しかし、１位と２位の差しが０．４秒以内なんだけど、トミマキのブーストアップ１．５～６キロ仕様だそうでなんかパワー差で負けた感じでした……。(>_<)アキラカニチョクセンノノビガチガウ
しかもブースト１．３５くらいじゃ６０秒は無理でしょ～とも言われたので腹立ったから嫌でも入れてやる！！っと思いました。ちなみにその人はランキングに載ってる人です(>_<)ハヤイデス…
それとにショップドライバーのタイムから差し引いても０．５秒以内で総合４位だったから問題無い範囲でした。これもパワー差とウエイトレシオの差だろうしね。
今後は更なる軽量化を進めて次の真冬にノーマルブーストで６０．５を切ってからブーストアップで５９秒狙いが課題かな。
今回はほんと収穫だらけでした～。
ちょっと引っ込み気味だけど、それはまあいろいろありまして・・・・。
メッキも結構いいよね～
| 何気に某日タカタアタックRound２が迫ってます。 とは行っても今回はろくにアタック出来るかわかりませんf^_^;ﾅﾝﾀﾞﾖｿﾚ というかアタックって言うより偵察がメインなんですよ(￣▽￣)ﾉｿﾞｷﾐ なんせその日は５９秒出してる奴がいるはずなんで、こいつのライン見て勉強して、１９日ファイナルアタックに挑みたいからね。 だから当日はＳタイヤは封印してラジアル持ち込もうとゴソゴソしてるけど、１８インチが間に合うか微妙～……(-.-;)ﾄﾞｳｼﾖｳ 明日は前回気になったアライメントを変更したりオイル変えたりして備えるつもりだけど、はたしてどうなることやら(´Д`)ｹｯｺｳﾗｯｶﾝﾃｷ しかしほとんど毎度オイルは５００キロ未満で交換してるエボくんはなんとも贅沢よのう（笑） まあサーキットオンリーだから仕方ないけどね～ 追伸：なんかタカタってタイム的に筑波アタック気分だよね～ |
