無事にトゥデイ君の補強が終わりました。 見づらいですが、フルスポットです。
一体どれくらいの効果があるのか楽しみです。
一応作業後には防錆処理をしてから塗装です。
塗装はまあ管スプレーＯＫ。その辺は気にしません（笑）
行け行けＧＯＧＯ！です。
今日なんとか雨も降らず、曇りの中いろいろ作業しました。
画像は後ほどゆっくりと紹介していきますが、今日はちょっとした手伝いで面白い物に乗りました。
街中ではよく見かけて人気のある車なのですが、意外と乗ったことがない車だったんですよ。
それは・・・・見てからのお楽しみ。
やっぱり見た目の想像と、運転してからの体感はぜんぜん違いますね。
あとはトゥディくん片付けを少々・・・。たぶん来週には稼動できるでしょう。
フロント部分はフル補強なので少しバランスが崩れていますが、あとはゆっくり走りながら詰めて
いけ ればいいなと思っています。
久しぶりに楽しい一日でした。
最近雨が多いです。
屋根つきガレージなので別に構わないのですが、基本的に青空作業が好きなので、
雨確定の前夜は結構凹みます・・・・。
いちお～明日は休暇なのでトゥディ君の作業を急ピッチで進めたいのですが、午後から予定が入っている
ので、ボティのスポット補強の続きをするだけで手一杯でしょう。まあマーキングはしてきたから、友達が代
行してくれていたらうれしいんですけどね。久しぶりに我が家のガレージで眠っていたエボも始動させて、
行動開始です！
本音は自分のマシンをメインに改造したいのですが、以前からの頼まれものがあったり、
状況的に次に回せないものなどが入ってくるので、なかなか思うようにいきません。
いちお～これでもサラリーマンなので合間を見つけてはごそごそしてはいるのですが・・・・。
今日も空いた時間にトゥデイ君の改造をしたかったのですが、以前から発注していた別の車のマフラーが
到着したのでそいつのフィッティングで終わりました。画像は撮るの忘れてしまったのでないのですが、車種
はＥＰ３のイギリス帰りのシビック－タイプＲです。なかなか珍しい車種なので理想のマフラーが無いらしく、
仕方がないので私が設計して知り合いに作ってもらいました。０．８ミリのパイプを使用したのでなかなか軽
量に仕上がって満足です。またいずれ画像を納めることが出来ればアップしたいと思っています。音はさす
がＮＡなので予想以上に爆音に仕上ってしまいました（笑）サブタイコも付けたんですけどね～・ ・・・。
オーナーもびっくりですよ・・・。
このテールでピンと来る人は余程の外車好きかな？
トゥデイ君を改造中に迷い込んできたアルピナです。
アルピナ？ そうＢＭＷですね。
簡単に言うならベンツのＡＭＧ仕様みたいなものです。
少しチューニングされたシルキーシックス搭載の走るＢＭＷかな？
って感じです。まあ・・・・・・・・・・・オートマなんですけど（笑）
ちょっとした修理に来ていたので横目に観察しつつ・・・・
トゥデイ君の改造はつづく・・・・・。
見た目以上に重いのがメンバーです。 画像の奴ですね。
こいつはフロントメンバーなのですが、片手ではちょっと・・・・というくらいの
重量があります。鉄板の分厚く頑丈そうに見えて、実はここも補強対象。
パネルが張り合わされてスポットで固定されているのですが、
わたしからすれば全然そのスポットの数が足りてない！
いくらボディを固めたところでここがよれていたらトラクションが
まったくかからないので、ここはスポット増設ではなく容赦なく合わせ目を
溶接でとめてしまいます。どうせ曲がればＡＳＳＹ交換なので問答無用です（笑）
ミッションをドッキングして始動の時を待つトゥデイのエンジンです。ヘッド周りをいじっていので、はたして無事にアイドルしてくれるのだろうか？（笑） 実のところ行き当たりばったりで不安だったり・・・・・。今日は生憎の雨模様だったので、溶接は控えました。特に意味は無いのですが、単にドリフト意外では雨嫌いなんで・・・。つづく・・・・。
いよいよトゥデイ君の補強作業が始まります。
さて、ここで突然話題を脱線させますが、こいつの影でこそこそ進行させている作業があったりします。
そう、エボです。 合間を見てはなにやら怪しい作業が進んでいます。
その作業スピードはありんこみたいなものですが、着実に完成へと向かっています。
当初の予定通りにいけば、７月末には・・・・。
ってその前に車検があるので、これを無事！？に通してからの組付けになりますけどね・・・。
いちおう作るだけは作っとかないと！
この大きな穴はステアリングロッドが貫通しているところです。
で、左側に伸びている鉄橋みたいなのがフレームです。
ちょうどこの部分にフロントのバスタブとフレームが接合している合わせ目が見えると思います。
この合わせ目のスポット増設と、下側に伸びていくフレーム部分への当て板補強は、タワーバーレスにする
為に絶対条件の剛性を確保しなければなりません。 なぜレスにこだわるかと言うのはやはり軽さです。
軽で屋根が高いので出来るだけオーバーハングや高い位置の重量増は防がなければなりません。
とは言ってもあて板にかんしてはエンジンを取り付けてからでも加工可能なので、
フルスポット後のサーキット試走してから考えるとします。
それこそ目標が５０㎏減なので大変で地道な作業です。
この辺はすでにやすりがけが終わっているのであとはバチバチっと溶接するだけです。
フロント部分は徹底的にフル補強でいきます。 エンジンなど補記類が沢山
ついているのでステップアップするたびに分解するのは面倒なのが正直なところ・・・・。
だから一気にやっちゃいます。フレーム、ストラット、タイヤハウスに至るまで徹底的です！
しかし下準備が大変・・・。
アンダーコートなどシーリングが沢山ついているので剥がす作業だけで丸一日掛かります。
しかも単に剥がすだけではなく、板の間に入り込んだ奴まで綺麗にとらないと溶接部分がしっかりと接合し
ないので手を抜くわけには行きません。 つづく・・・。