今、エヴァンゲリオン新幹線が我が家の前を通りました。
時刻は、7：48′です。
きょうも、よく晴れていて太華山をバックに稲穂を入れて・・・と欲ばりです。
《2017.10.26 周南市 東郭》
エヴァゲリオン新幹線は、博多駅6：40′発のこだま730号です。終着新大阪駅には11：14′。
山陽新幹線の博多駅⇔新大阪駅を一日一往復です。
下りは、こだま741号で新大阪駅を11：29′に出発し、博多駅には、15：39′到着です。
ですから、私のところなんかも一日に2回は見学可能です。
この撮影時間は7：48′です、徳山駅発7：45′ですので約3分走った場所です。
エヴァンゲリオン新幹線が稲穂の向こうに走って来ました。
背景は、周南市の名峰太華山です。
秋の鉄道写真というテーマですが、記念になります。
新幹線500系電車
基本情報
運用者 西日本旅客鉄道
製造所 川崎重工業
近畿車輛
日立製作所笠戸事業所
日本車輌製造
製造年 1995年(量産先行車)
1997年 - 1998年（量産車）
製造数 144両
諸元
編成 8両（V編成・全電動車）
営業最高速度 285km/h（V編成）
設計最高速度 320km/h km/h
起動加速度 1.6km/h/s
1.92km/h/s（高加速度設定時）
編成定員 V編成： 計557名（普通車のみ）
編成長 V編成： 204 m
全長 先頭車 27,000mm
中間車 25,000 mm
全幅 3,380mm mm
全高 4 ,490mm mm
車体高 3,690mm mm
車体材質 アルミニウム合金
編成質量 自重350.0t（V編成）
軌間 1,435mm mm
電気方式 交流 60Hz25,000V（架空電車線方式）
編成出力 275kW×32= 8,800kW（V編成）
主電動機 かご形三相誘導電動機WMT204(285kW/275kW)
歯車比 2.79
駆動装置 WN駆動方式
制御装置 VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子）WTM205 (5400kVA)
台車 軸梁式ボルスタレス台車 (WDT205)
制動方式 回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き）
保安装置 ATC-1型、ATC-NS
製造メーカー（※過去） 川崎重工業車両カンパニー
近畿車輛
日立製作所笠戸事業所
日本車輌製造
