【鉄道写真】広島高速交通のアストラム1000系電車

広島高速交通の広島1号線を走るアストラムラインの電車です。

この電車の特徴は、車輪がゴム製（中子式気体入タイヤ）で直径940mmあります。

この為、振動が少ないことがありますが、専用軌道で大部分が高架なので踏み切り・信号が

ないので、渋滞がないことが利点です。

広島は、路面電車が有名で、原爆投下で被爆した3日目には被爆市民の為に電車を走らせたと

いう広島電鉄の経営姿勢は伝統としていまも受け継がれ、車両数・営業距離も日本一です。

このアストラムラインは、広島北西部が発展するに伴い、平成6年に開業しました。

このアストラムを利用する人は1日平均60,778人（平成27年度）ということで、電車王国の

広島の成功事例ではないかと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《2017.3.29　周南市　東郭》

広島新交通1号線

概要

通称　　　　　　　　アストラムライン

種別　　　　　　　　案内軌条式鉄道（AGT）

起終点　　　　　　　起点：本通駅
終点：広域公園前駅

駅数　　　　　　　　22駅

運営

開業　　　　　　　　1994年8月20日

所有者　　　　　　　広島高速交通

車両基地　　　　　　長楽寺車庫

使用車両　　　　　　下載　

路線諸元

路線総延長　　　　　18.4 km (11.4 mi)

電化　　　　　　　　直流750 V

最急勾配　　　　　　45 ‰　　

広島高速交通1000系電車は、広島高速交通（アストラムライン）が1998年（平成10年）に

三菱重工業で製造され、1999年（平成11年）3月から運用を開始したAGT（新交通システム）

の案内軌条式鉄道車両。

　　　　　　　3月28日　ソメイヨシノの開花状況は、もうすぐ咲き始めです。

広島高速交通1000系電車

主要諸元

編成　　　　　　　　6両固定

軌間　　　　　　　　1,700 mm
案内輪間隔 　　　　 2,900 mm

電気方式　　　　　　直流 750 V

最高運転速度　　　　60 km/h

設計最高速度　　　　70 km/h

起動加速度　　　　　3.2 km/h/s

減速度　　　　　　（常用）2.5 km/h/s
（常用最大）3.5km/h/s
（非常）4.5 km/h/s

編成定員　　　　　　288 人

車両定員　　　　　　先頭車 44 人
中間車 50 人

編成重量　　　　　　63.2 t

車体長　　　　　　　先頭車 8,150 mm
中間車 8,000 mm

車体幅　　　　　　　2,380 mm

車体高　　　　　　　3,290 mm

主電動機　　　　　　三相かご形誘導電動機

制御装置　　　　　　VVVFインバータ