徳山駅の新幹線 朝一番は、6：51′発の「のぞみ２号」ですね。
博多駅を6：05′に出発して終点東京駅には11：13′に到着します。
途中の停車駅は、僅か10駅 営業距離 1,196.6㎞ のぞみ2号所要時間 5時間08分ですが、
”最高速度：300km/h（山陽：N700系）・285km/h（東海道、山陽：700系）
所要時間：4時間53分（東京～博多下り・最速）、4時間47分（博多～東京上り・最速）”
が、3月14日のＮ700系のぞみデータであります。 《2015.3.28 周南市 東郭》
《EOS70D 1/1000ss f 5.6 +2/3 iso6400 F=100.0㎜ EFS18-200㎜ /3.8/徳山駅》
徳山駅
《EOS70D 1/1000ss f 5.6 +1 iso4000 F=110.0㎜ EFS18-200㎜ /3.8/徳山駅》
のぞみ2号が入線
《EOS70D 1/1000ss f 5.6 +1 iso3200 F=100.0㎜ EFS18-200㎜ /3.8/徳山駅》
《EOS70D 1/1000ss f 4.5 +1 iso2000 F=32.0㎜ EFS18-200㎜ /3.8/徳山駅》
《EOS70D 1/1000ss f 3.5 +1 iso1600 F=18.0㎜ EFS18-200㎜ /3.8/徳山駅》
《EOS70D 1/1000ss f 4.0 +1 iso3200 F=18.0㎜ EFS18-200㎜ /3.8/徳山駅》
Ｎ700系のロゴ後ろに小さいＡが付いています。
そしてＮ700全体に大きいＡが跨っているロゴもあります。
「Advance」の略らしいのですが、同じＡでも車両が違うのですね。
Ｎ700Ａ（本来型）には、Ｎ700系のＮ700Ａになかった安全性の台車振動検知システムが
着いたり、緊急通報装置（デッキ部）が着いたりしていたのですね。
新幹線の時刻表をみましたが、車両形式Ｎ700系とだけしてあるようで、Ｎ700Ａとして
あるものは見当たりませんでした。東海道線でもＮ700Ａとはなく、みんなＮ700系と
書いてあるようです。（間違っていたらごめんなさい）
今のところＮ700Ａの大文字車両に出会うチャンスは、現地調査を行うか、駅員さんに
聞くぐらいしか手がないとすると、面白い被写体と言えるかも知れません。