機体に乗り込みます。既に結構お客さんが乗っています。シートベルトを締め、離陸に備えます。どうやら定刻通りの出発になりそうです。
機体が後ろへ押し出され、飛行機は誘導路へ向かいます。その時整備の人達が手を振って見送ってくれます。この時、客席から手を振ると大喜びする、と言う話を聞いたことがあり、私も手を振ります。そうすると１人の整備の人が突然右手に加えて左手でも手を振っていました。私かそれ以外の人で手を振っている人がいたからそれに答えてくれたのでしょうか、と勝手に判断しております。
誘導路上をそのまま暫く進みます。今日はＢ滑走路32Lからの離陸です。誘導路から滑走路へ出ます。P&W（プラット&ホイットニー）社のエンジンが大きくうなりを上げて滑走を始めます。機首が上がった数秒後、フワリと浮き上がりました。遂に離陸です。私はこのフワリと浮いた瞬間がたまりません。地上から段々離れて行きます。池の中にある島が、日本列島の形になった池は、私の座席からは確認出来ません。しかし角度を変えるとかろうじて確認出来ました。
更に左旋回して、伊丹空港の全景が見えます。そのうち千里中央から吹田インターチェンジが見えた頃、シートベルトサインが消えました。しかし私は付けたままです。
眼下には、高槻市が見えてきました。東へ向かって飛んで行くジェット機を見掛けることがありますが、今回は“私達が見られる番”となります。恐らく枚方市内から京都府南部にさしかかろうとしているのでしょうか、飛行機は更に飛んで行きます。
何時しかジェット機は三重県にさしかかり、伊勢湾に出ます。眼下にはセントレア（中部国際空港）が見えてきました。セントレアには、見学に行ったものの、まだセントレアからは乗ったことありません。大阪在住だと、伊丹か関空になりがちです。
ドリンクサービスが始まりました。私は柚子ジュースを飲みました。この柚子ジュースはすっきりと飲めてお奨めです。
オーディオサービスでは、演芸のチャンネルでテツandトモが聞こえて来ました。以前流行った「何でだろう」は今でも笑えます。しかし機内ではゲラゲラ笑えませんが……。機内のテレビは、A300なら収納式になっていますが、私の座席からはちょっと見えにくい気がします。
何時しか富士山が見えてきました。新幹線からは何度も見ておりますが、空からは初めてです。今回はちょっと雲に囲まれた感があります。
何時しかシートベルトのサインが灯り、着陸態勢に入ります。一体どの辺を飛んでいるのか全然把握出来ません。着陸も、羽田空港は分かるものの、４本のうちどの滑走路へ入るのか、しかも向きはどうなのか分かりません。着陸して左手には国際線ターミナルが見えてきました。どうやらＡ滑走路の34Lから進入したようです。機体は滑走路を離れ、誘導路へ入り、ターミナルビルへ向かいます。
A300-600Rは、私にとっては、以前の日本エアシステムの象徴でした。初めてA300を導入する時、当時の東亜国内航空の社長がエアバス社の虹色の機体が気に入って、使わせて貰った経緯（いきさつ）があります。これもＪＡＬの経営再建の一環なのか、今年度末でジャンボ機と共にお別れとなります。ＪＡＬが元気になるためには甘受しないといけないのでしょうか。私は乗ったことのなかった機体でしたが、是非乗っておきたい、と思って今回乗りました。
駐機場前にふさがっていたスターフライヤーの旅客機がようやく動き出し、駐機場へ駐機します。A300とはこれでお別れです。ジャンボ機と共に最後まで無事に飛んで欲しいばかりです。ＣＡの人達と簡単に挨拶を済ませ、機体から離れます。
預けていた荷物を受け取り、モノレール駅へ向かいます。今回はモノレールで移動です。
次回『モノレールはビュンビュン系？』
機体が後ろへ押し出され、飛行機は誘導路へ向かいます。その時整備の人達が手を振って見送ってくれます。この時、客席から手を振ると大喜びする、と言う話を聞いたことがあり、私も手を振ります。そうすると１人の整備の人が突然右手に加えて左手でも手を振っていました。私かそれ以外の人で手を振っている人がいたからそれに答えてくれたのでしょうか、と勝手に判断しております。
誘導路上をそのまま暫く進みます。今日はＢ滑走路32Lからの離陸です。誘導路から滑走路へ出ます。P&W（プラット&ホイットニー）社のエンジンが大きくうなりを上げて滑走を始めます。機首が上がった数秒後、フワリと浮き上がりました。遂に離陸です。私はこのフワリと浮いた瞬間がたまりません。地上から段々離れて行きます。池の中にある島が、日本列島の形になった池は、私の座席からは確認出来ません。しかし角度を変えるとかろうじて確認出来ました。
更に左旋回して、伊丹空港の全景が見えます。そのうち千里中央から吹田インターチェンジが見えた頃、シートベルトサインが消えました。しかし私は付けたままです。
眼下には、高槻市が見えてきました。東へ向かって飛んで行くジェット機を見掛けることがありますが、今回は“私達が見られる番”となります。恐らく枚方市内から京都府南部にさしかかろうとしているのでしょうか、飛行機は更に飛んで行きます。
何時しかジェット機は三重県にさしかかり、伊勢湾に出ます。眼下にはセントレア（中部国際空港）が見えてきました。セントレアには、見学に行ったものの、まだセントレアからは乗ったことありません。大阪在住だと、伊丹か関空になりがちです。
ドリンクサービスが始まりました。私は柚子ジュースを飲みました。この柚子ジュースはすっきりと飲めてお奨めです。
オーディオサービスでは、演芸のチャンネルでテツandトモが聞こえて来ました。以前流行った「何でだろう」は今でも笑えます。しかし機内ではゲラゲラ笑えませんが……。機内のテレビは、A300なら収納式になっていますが、私の座席からはちょっと見えにくい気がします。
何時しか富士山が見えてきました。新幹線からは何度も見ておりますが、空からは初めてです。今回はちょっと雲に囲まれた感があります。
何時しかシートベルトのサインが灯り、着陸態勢に入ります。一体どの辺を飛んでいるのか全然把握出来ません。着陸も、羽田空港は分かるものの、４本のうちどの滑走路へ入るのか、しかも向きはどうなのか分かりません。着陸して左手には国際線ターミナルが見えてきました。どうやらＡ滑走路の34Lから進入したようです。機体は滑走路を離れ、誘導路へ入り、ターミナルビルへ向かいます。
A300-600Rは、私にとっては、以前の日本エアシステムの象徴でした。初めてA300を導入する時、当時の東亜国内航空の社長がエアバス社の虹色の機体が気に入って、使わせて貰った経緯（いきさつ）があります。これもＪＡＬの経営再建の一環なのか、今年度末でジャンボ機と共にお別れとなります。ＪＡＬが元気になるためには甘受しないといけないのでしょうか。私は乗ったことのなかった機体でしたが、是非乗っておきたい、と思って今回乗りました。
駐機場前にふさがっていたスターフライヤーの旅客機がようやく動き出し、駐機場へ駐機します。A300とはこれでお別れです。ジャンボ機と共に最後まで無事に飛んで欲しいばかりです。ＣＡの人達と簡単に挨拶を済ませ、機体から離れます。
預けていた荷物を受け取り、モノレール駅へ向かいます。今回はモノレールで移動です。
次回『モノレールはビュンビュン系？』
