お江戸日帰り弾丸ツアーでござる12‐ナイトフライトもいいものでして‐

旅客機に乗り込みます。ボーイング７７７は初めてですが、ジャンボ機の引退後は、ＪＡＬのフラッグシップとなり得る機体です。ジャンボ派の私としたら、甘受しないといけないでしょうが、それでもボーイング７７７も、素晴らしい機体である筈です。

シートですが、ボーイング７７７は、一般席ならジャンボと同じく、３人掛け、通路、４人掛け、通路、３人掛けのシート配置で、しかもボーイング７４７よりも胴体幅がちょっと狭いせいか、その分シートもちょっと狭く感じます、１時間程度なら我慢出来ますが、これで数時間の国際線に耐えられるか不安になります。座席間隔の長さや幅に関しては、新幹線に軍配が上がりますが、これも飛行機の宿命でしょうか。

出発時刻を過ぎても、ナカナカ出発しません。何でもお客さんを待っている状態だとかで、やむを得ません。ようやく出発しました。整備の人達が手を振ってくれているので、窓側に座った私も手を振って応えます。

タキシング（誘導路を移動中）が結構長い気がしました。どうやら今回は新しく出来たＤ滑走路からの離陸のようです。しかも離陸待ちの機体が数機待っている状態です。飛行機はすぐ離陸したからと言っても、相次いで離陸は出来ません。ある一定の間隔を開けないと、前の飛行機が発生させる乱気流が元で危険だからです。どうしようもなく、甘受しないといけません。「まちびれたー！離陸まだー？チンチン（箸で茶碗を鳴らす音）！」と思っても“じっと我慢の子”です。

ようやく私の乗っているシップの番が来ました。新しく出来たＤ滑走路05からの離陸です。一部多摩川の流れを遮らないように桟橋になっている箇所があります。ボーイング７７７独特のエンジン音を期待しておりましたが、普通のジェットエンジンと変わりない気がしました。ボーイング７７７のエンジン音は、私からしてみれば、金属音が勝る音というよりは、何だかモーターを回しているような音を聞いたことがあります。とは言えP&W（プラット&ホイットニー）社のエンジンが大きくうなりを上げて滑走を始めます。機体がフワリと浮いた瞬間、暗闇の空へ向けて離陸しました。タキシングを始めてから20分程経ってからの離陸でした。

陸地の景色ですが、何とか“海ほたる”が確認出来る以外は、どの辺を飛んでいるのか確認のしようがありません。しかし地上の明かりを見ると、いい景色に見えます。ナイトフライトも結構いいものです。

シートベルトサインが消えますが、私は付けたままです。オーディオサービスは、テツａｎｄトモの演芸を聞いて、終わると私は勝手に終了です。ドリンクサービスの時間となりました。今回も柚子ジュースのお世話になります。しかしここで私だけの楽しみが来ました。“空弁（そらべん）”ならぬ“空パン”をおつまみにして『ヱビスビール』で一杯です。私としては、勝手に用意した“機内食”です。空の食事も滅多に体験出来ないどころか、初体験の私としたら、最高の気分になりました。

機長の？アナウンスがありました。敢えて“？”と付けたのは、単に“機長”と仰っていなかっただけです。今回のアナウンスは、特に印象は残りませんでした。しかし行きはアナウンスなしで寂しい思いがしました。やはりコックピットからのアナウンスは是非ともして頂きたい気がします。

機体は何時しか奈良の桜井付近でしょうか、シートベルトサインが点きます。鳥も飛び続けられないように、飛行機も何時しか着陸しないといけません。近鉄布施駅周辺、大阪城や大阪ビジネスパーク、淀川、新大阪駅などと進みます。普段はＪＲの電車から見る光景を、今回は空から見ます。千里川をまたぎ、伊丹空港32L即ちＢ滑走路へ進入です。無事着陸出来ました。

ＣＡの皆さんに簡単に挨拶を済ませます。“嵐ジェット”の話題を振ると、「又外から見て下さい」と仰っていました。既に“嵐ジェット”は外観では確認済みですが、降りてからもちょっと見ても良かったのでは？と思っております。

預けていた荷物を受け取り、空港を後にします。私はこのまま高槻に向かい、高槻市内の立ち飲み屋さんでハイボールを飲んで、自宅へ向かいました。

最後になりましたが、道中お世話になった皆々様、お読み下さった皆々様に厚くお礼申し上げます。どうもありがとうございました。


お江戸日帰り弾丸ツアーでござる　完

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる11‐トリを務めるのは嵐ジェット‐

国内線ターミナル行きのバスを待ちます。この無料バスの行程ですが、国際線ターミナルからまず国内線第２ターミナルへ行き、次に国内線第１ターミナルへ向かいます。そこから再び国際線ターミナルビルへ向かいます。これと異なった行程のバスがあるのかないのかは不明です。

バス乗り場では、警備中の“巡査さん（死去した私の祖母は、生前警察官のことを“巡査さん”か“巡さん”と言っていた。余談ながら、子供の頃私もよく「悪いことしたら巡さん来るデ！」と叱られたものだった）”が雑談するなど、リラックスムードが漂います。ＡＰＥＣの頃はかなりカリカリしてもおかしくない事を思うと、かなり“マターリ”していました。

私はＪＡＬに乗るので、第１ターミナルへ向かいます。ＡＮＡに乗る人は、第２ターミナルで降ります。バスは国内線第１ターミナルへ到着です。飛行機に乗る前に買い物です。ＪＡＬのグッズをいくつか買いました。飛行機関係のグッズも、今年に入ってから結構買ってしまっております。

航空券を引き替え、預ける荷物を預けて貰い、保安検査場をくぐり抜けます。ふとお土産屋さんで気になる商品を見掛けました。『サマンサ・タバサ』のコーナーです。何でもブランドとして以前からあったようですが、私は初めて知りました。ここで珍しいドーナツを買います。

飛行機を待つ間、ビールを飲んだり、うどんを食べたりして過ごします。私が乗るJL139便は、伊丹行きの最終となります。午後９時までに着陸しないといけない宿命である故、急がないといけません。

今回乗るシップはボーイング777-200のJA8982、即ち“嵐ジェット”です。何でもジャニーズ事務所とのコラボ（ギャラ代わりに広告みたいなもの？）だそうで、しかも嵐は観光庁の観光立国ナビゲーターのイメージキャラクターでもあります。又嵐の面々も乗ったことがある、と言われています。嵐の誰かが「俺達も遂にピカチュウ（ＡＮＡのピカチュウジャンボ）に並んだ！」と大喜びだったという報道もありました。JA8962自体は、1996年３月にＪＡＬの一員となり、導入当時は、ボーイング７７７各機体に星座名の愛称が付けられましたが、JA8962は“ベガ”と名付けられました。しかし“The Arc of the Sun”の塗装になってから、星座名の愛称はなくなってしまいました。ちなみに“嵐ジェット”は、来年１月までの期間限定就航です。

今回も、嵐の顔５人並んでも誰それ君だ！と分からない私ながら、ＪＡＬにお世話になります。頼みますよ。

参考文献：Rainbow Island
http://www.rainbow-island.jp


次回：最終回『ナイトフライトもいいものでして』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる10‐意外とささやかな羽田空港国際線ターミナル‐

モノレールの浜松町駅へ到着です。ここからモノレールに乗ります。大阪モノレールよりも意外とビュンビュン系は午前中乗った時と同様です。

モノレールは羽田空港国際線ビル駅へ到着です。ここから、浜松町発限定ですが、国際線ターミナルの出発ロビーへ階段の登り降りなしで行けます。ちなみに浜松町方面行きは、到着ロビーから登ってプラットホームへ行きます。

大きな屋根が特徴です。開放感が漂います。

物販コーナーですが、テレビなどでは盛んに江戸情緒が言われていました。私もこの雰囲気はありとは思いつつも、何だか時代劇のセットみたいに感じてしまいます。“羽田”などと書かれたＴシャツも売られていましたが、観光地でありがちなものと思ってしまいます。場所の広さですが、そう広くは感じられませんでした。

展望デッキへ向かいます。こちらの展望デッキは流石に立派な作りとなっています。旅客機がドンドン離着陸を繰り返します。

私の感想ですが、関空やセントレアと比べると、国際線ターミナルに関して言えば、意外とささやかと思えます。諸外国の空港は写真などでしか見たことありませんが、かなり大きいものとなっています。やはり国際線がちょっとお邪魔します、と言うような気がしてなりません。

ここでは特にお金を使わず、飛行機に乗ることもありませんので、国内線ターミナル行きの無料バスに乗ります。


次回『トリを務めるのは嵐ジェット』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる9‐ＳＬもイルミネーション‐

ゆりかもめの駅台場駅へ向かいます。この駅はフジテレビやホテル日航の最寄り駅となります。ここからゆりかもめに乗って新橋へ向かいます。ゆりかもめは、所謂新交通システムで、既にあった神戸のポートライナーや大阪のニュートラムなどの様なものです。

ゆりかもめは、結構ビュンビュン飛ばします。ポートライナーやニュートラムよりも速い気がしましたが、駅間距離とかカーブの有無とかも影響しているのでしょうか。運転席がなく、乗務員が一人もいない“むじんくん”状態です。

レインボーブリッジを渡り、新橋側のループを回ります。急に下がれないのであるのでしょうが、ちょっとまどろっこしい気がします。

電車はそのまま新橋駅に到着です。私は新橋駅前のＳＬ広場へ向かいます。ここでよく在京局の街頭インタビューが行われます。ＳＬはC11292です。

クリスマスが近かったこともあって、ＳＬにもイルミネーションが飾られていました。ＢＧＭがゴダイゴの『銀河鉄道９９９』でした。

私はこのまま浜松町駅までＪＲで移動して、モノレールに乗ります。


次回『意外とささやかな羽田空港国際線ターミナル』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる8‐初めてのお台場‐

電車はここからりんかい線に乗り換えます。途中東京ビッグサイト（東京国際展示場）の最寄り駅である国際展示場駅を超えて、東京テレポート駅へ着きます。電車はこのまま埼京線を経て埼玉方面へ向かいます。

地下から上がって見えてきたのは、フジテレビの社屋です。厳密に言うと『ＦＣＧビル』となります。テレビ局の局舎がこんなにも大きいものか、と感心してしまいます。この局舎、一般の人でも見学として入れる箇所は結構あります。特に丸い場所は、入場料は必要としても入れます。

私はフジテレビ局舎内には入らず、海沿いへ向かいます。海に向かって歩くと、ホテル日航東京が見えてきます。

海沿いには、レインボーブリッジがあります。その海面には、屋形船も浮かんでいます。屋形船から見る海は、一体どんなものでしょうか。

何故か自由の女神もあります。

私の感想としては、同じベイエリアでも、大阪南港（ＷＴＣやＡＴＣがある付近）が寂しい気がするのは、何かしら“キラーコンテンツ”が乏しいからでしょうか。大阪南港は、殆ど在京放送局や市民団体などから“お役所主導”と非難され、閑古鳥が鳴いているイメージを受け付けられがちです。倉庫やコンテナ埠頭として整備されるのも立派ですが、流石に空き地だらけは寂しくなります。

お台場にも空き地は結構ある、と言う話を聞いたことがあります。確かに駐車場として“塩漬け”状態？の土地はありましたが、私がフジテレビ周辺を見た限りながらも、空き地は見当たりませんでした。とは言えお台場を含めた東京臨海副都心も、あまり知られていないことでしょうが、大阪南港との比較は別として、結構債務まみれと言われています。


※画像挿入が遅れております。画像挿入が出来次第お知らせ致します。


次回『ＳＬもイルミネーション』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる7‐京葉線東京駅は遠すぎる‐

結局上野から地下鉄銀座線に乗り、再び末広町駅で降ります。そこから秋葉原へ向かって歩きます。

秋葉原『ドンキホーテ』では、AKB48が舞台に立っているようですが、私はパスです。平成生まれの子を見て、“小娘”と思ってしまう私は立派な“アラフォー”です。秋葉原では特に買い物をせず、そのまま電車に乗ります。

秋葉原駅からＪＲに乗り、東京駅へ着きます。東京駅では、東京駅一番街内にある『入船堂』へ向かいます。目的は銚子電鉄の『ぬれ煎餅』です。やはり是非とも買いたくなる一品です。以前東京へ行ってお土産に『ぬれ煎餅』を出してみたところ、予想外の大ヒットで、私がありつける筈だったものまでも差し出す羽目になりました。とは言え私の分は別に確保しておりましたので、取るに足らない問題でした。

『ぬれ煎餅』を買うと、今度は何処へ行こうか迷いました。しかし行っていない場所がありました。お台場です。さてこのまま新橋まで行って『ゆりかもめ』で行くべきか、はたまた……、と思っておりましたが、京葉線（けいようせん）で行こう、と思いました。

京葉線は、以前乗った事があります。皆さんの中で『東京ディズニーリゾート』へお出掛けになった時、京葉線にお乗りになった方ならご存じでしょうが、京葉線乗り場はかなり遠いのです。私が乗った時も、案の定かなり遠い、と思ったものでした。地図で見た限り、では、有楽町駅からも結構近い気がしました。ＪＲ大阪駅とＪＲ北新地駅（この両駅は特例として同じ駅扱い）も結構離れていますが、まだ京葉線乗り場はムービングウォークがあるだけましでしょうか。

ムービングウォークを三度程乗り、京葉線乗り場へ向かいます。何でもこちらは、元々成田空港行き新幹線乗り場として整備されたものの、結局その新幹線は取りやめとなってしまい、その代わりなのか、京葉線の一部となりました。

途中で喫茶店に寄り、アイスコーヒーを飲みます。その後プラットホームへ向かいますが、長いエスカレーターを降りた後、一旦休みとなり、又エスカレーターで降ります。そこで初めてプラットホームが出てきます。

電車内は、先程の京浜東北線や山手線と比べると、比較的ゆったり目でした。とは言え夕方の逆方向（ディズニーリゾート方面から）だと、一体どうなっているのでしょうか。

電車は東京駅を出発して、八丁堀駅に着きます。どうしても『必殺シリーズ』の中村主水の渾名（あだな）“八丁堀”を思い出すのは、私だけではない筈です。

電車は快速でしたので、新木場駅までノンストップとなります。電車は地上へ出て、ビュンビュン飛ばします。電車は新木馬駅に停車して、私はここで降ります。


次回『初めてのお台場』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる6‐おまけおまけ～‐

以前行った時に買ったものの、何時しかなくしてしまったものがありました。それを今回“買い直し”と言うことで買ってみました。それは「おまけおまけ～」で買ったお菓子でした。某歌舞伎役者程酷くはありませんが、酔って駅で寝込んだら、鞄は流石に無事でしたが、「おまけおまけ～」で買ったお菓子はなくしてしまっていました。

ＪＲ高架下アメ横で『ヨドバシカメラマルチメディア上野』からさほど離れていない場所に『志村商店』があります。テレビ番組でよく「おまけおまけ～」と紹介されている場所です。ここで買います。

店頭には十数人囲んでいて、威勢よく「おまけおまけ～」と叫んでいました。中には見るだけらしき人もいましたが、ちゃんと買って行く人もいました。勿論私も買います。

今回の“戦利品”に付いてですが、日を改めてお伝え致します。果たして“その内容とは”として……。

買い物が終わると、上野駅へ踵（きびす）を返します。さて何処へ行くのでしょうか。


次回『京葉線東京駅は遠すぎる』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる5‐秋葉原はまだ歩行者天国ではなかった‐

『つばめグリル』で“ひとり午餐会”を済ませると、ＪＲ京浜東北線で秋葉原へ向かいます。ＪＲ京浜東北線は土日でも結構乗っています。果たして歩行者天国は復活しているのでしょうか。

秋葉原へ着きます。“絵売りのお姉さん”を振り払って中央通りに出ますが、歩行者天国はまだ復活していません。Wikipediaによると、来年の年明け頃に復活では？とありますが、確認のしようがなく、復活の保障は出来ません。まだあの大事件の“後遺症”でしょうか、パトカーが数ヶ所で見掛けました。

秋葉原は、何だか中国から来たと思われる人が結構見掛けました。多くの商品を買っているのでしょうか。日本もどれだけ中国人からお金を使わせようとしないといけないようです。確かに日中間は問題だらけですが、どちらかが完全な僕（しもべ）になるのではなく、ある意味“腹の探り合い合戦”がいいのかも知れません？？？　中国がしたたかなら、日本はそれ以上のしたたかにならないといけない、と踏んでおりますが、どうでしょうか。もっとも、欧米から見ると、嘲笑われるだけでしょうが……。

通りを歩くと、何だか元首相に似た人物が描かれた看板を見掛けます。この人物、大の漫画好きと言われていましたが、結構なボンボンだったのでしょうか。

暫く歩き、地下鉄末広町駅から上野へ向かいます。


次回『おまけおまけ～』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる4‐つばめグリルで昼食を‐

品川へ向かった理由（わけ）は、ずばり『つばめグリル』での“ひとり午餐会”でした。一度は行ってみたいとは思いつつも、行けずじまいでした。今回是非行ってみたいと思い、行って参りました。

店内に入ると、既に10人程並んでいました。やむなく待ちます。相席も想定内でしたが、ようやく私がありつける番になりました。幸いにも相席ではなく、２人がけの座席を“独占”でした。10分も並ばなかったと思います。勿論皆さんがどれだけの時間並ぶのかに付いては保障のしようがありません。

私はつばめ風ハンブルクステーキを頼みました。単なるハンバーグでしょうが、『つばめグリル』の看板メニューを頼まずにはいられません。

メインが来る前、ホールトマトでしょうか、出されます。これも結構行けますが、トマトを苦手とする人はどう受け止めるのでしょうか。

メインは勿論ハンブルクステーキです。アルミホイルをナイフとフォークで破ってから頂きます。デミグラスソースがもの凄く美味しく、もう一度行きたくなります。ポテトも丸々１個を食べます。これもかなり美味しく頂けます。勿論デミグラスソースをかけるのもいいですが、塩どころか、味付けなしでも美味しい気がしました。

どうもごちそうさまでした。


次回『アキバはまだ歩行者天国ではなかった』

お江戸日帰り弾丸ツアーでござる3‐モノレールはビュンビュン系？‐

東京モノレールは初めてです。終点は羽田空港第２ビル駅ですが、私はＪＡＬに乗りましたので、羽田空港第１ビル駅から乗ります。第２ビル駅はＡＮＡが中心となります。

モノレールには、ＪＲ東日本とは別に、独自の『モノレールSuica』があり、それを買って乗ります。私の持っております『ICOCA』でも可能ですが、今回は『モノレールSuica』を買います。こちらは『Suica』が使える区間は何処でも使えます。

モノレールが来ましたが、始発の羽田空港第２ビル駅から結構お客さんが乗っていて、やむなく立ちます。地下から地上へ出て、国際線ビル駅周辺は、国際線ターミナルに線路を寄せている為か、“廃線跡”が見えます。“お鉄（私が勝手に名乗っている鉄道ファン）”の中で“廃線ファン”はどう受け止める事でしょうか。

一度か二度地下をくぐり、モノレールはビュンビュン飛ばします。大阪モノレールが、全区間ではないにせよ、ゆっくり走るとは対称的な気がします。坂のアップダウンも結構ありますが、程なくして浜松町駅へ到着です。

この浜松町駅ですが、線路は一つのみです。即ち一本のみ入線出来ます。よくこれで乗客をさばききれるな、と感心してしまいます。このモノレール、もう一つ線路を増やすばかりか、新橋まで延びる計画もあるようですが、果たしてどうなることでしょうか。

私はここから品川へ向かいます。


次回『つばめグリルで昼食を』