Speedbox の恩恵で、チェーンリング52t スプロケ11tを回しきってしまう状態からの大型化ですが、、、結論から言うと、全く回せません
何故だ？？まず、スピードが乗るまでのギア16tとか、13tとかは、チェーンリングが大きい分、ぐいっ！ぐいっ！と52tの時より進んでいる感じがします。感覚的には歩幅が広くなった？感覚です。しかし、11tになり、スピードが出てくると、お、重い！ペダルが回せない！ケイデンスが上がらない！アシストが明らかに効いてない！スピードアップを期待してましたが、逆にスピードダウン！アシストの効かない、ｅ-bikeなんて重いだけ
ただ、52tから58tにした分、ケイデンスはまだまだ低く、回せれば理論上スピードは出るはず。しかし私の脚力では厳しい、、
何回かチャレンジしましたが、脚が攣るかと思いました。アシストに頼ってばかりいると行けませんね、、
しかもこのvektron s10特別仕様は色々ごちゃごちゃ装着しているのでさらに重い
と言うことで、、58tは、メルカリ行き、、、52tのノーマルに戻すのもなんなんで、同じRIDEAの54t にすることにしました！同じくチェーンリングガードも54t 用に、、さらに軽いものにしました。
↑58tからの、
54tに。。。チェーンカバーは微妙にズレたままですが、、、
52tと54tの違いは微かに分かる程度、、
そして見るからに軽量チェーンリングガードで53gの軽量化！
苦労して大型化しましたが、結局ノーマルの設定はちゃんと52tに合わせたアシストになっていたようでイジる必要はありませんでした。
今後スピードアップを求めるなら軽量化ぐらいでしょうか？？ ちなみにスプロケを36tから32tに換えたら32tの時にリアゲージがタイヤにわずかに接触するようになってしまいました。なんで？？
これもノーマルの36tからイジる必要は無かったのかも！！ガーン！ー
もうイジるとこ、ないかなー？最近のブームのクランクアームのショート化?かな？ 165とか。現在は170。ツールドフランス連覇のポガチャルも165にしている。ていうか、比較にならないか笑
次はフロントブレーキキャリパー4ポッド化？？
または、フロントフォークのサスペンション化？？←これは可能なのか？可能ならチャレンジしたい！！段差のショックを改善したいー
追記、、、
のちに、原因が分かりました。
やっぱり58tに、のブログをあわせてご覧ください。