Ｎ-BOX初代（JF-1）はフェンダ－、ボンネットが分かれてましたが、2代目から歩行者保護のためにボンネットがフェンダ－までかぶる様に改善されました。
軽自動車は前部分の衝突より後席部分はモノコックフレ－ムが追突車と合わないのですべてがクラッシャブルゾ－ンになると思います。
指挟みを目をつけたところを自負されてますが、後席のア－ムレストが2個付いていることが今わかった、って言う自動車評論家って・・・
前半で安全性云々と語られてますが子供や家族を乗せるなら軽はやめときます。
私は一人（前席）でしか乘らないのでN-BOXに乘ってます。
この会社の社長が出演したことで忖度動画だと思いました。
下廻り解説でいつも観ているチャンネル。
5分25秒位からメカ部分のレビューはしないことが条件であれば、今のYouTubeで関係者が出演している動画は「忖度動画」でしかないのでしょう。
結構突っ込んだ質問しています。
2027年にはＮ-BOX EVが発売予定ですが、航続距離320キロ 200万円切ることがベンチマ－クとなりました。
これだけN-BOXと似ているならOEM供給してもらってフロントとリヤを少しイジってホンダのハンドルを付ければ両社ウィンウィンなのかも。
車重1230キロの車重で大人55キロｘ4人＝220キロなので1450キロですのでバッテリ－の重さは気になりますね。
なのでリヤブレ－キもディスクなのでしょう。
ホンダも昔はジェイドも中国生産を逆輸入してましたがあまり売れませんでした。
でも今は
・タイ生産＝CR-V、アコ-ド
・中国生産＝オデッセイ
・インド＝WR-V
と逆輸入車が増えてますから昔ほどの違和感はなくなったのかもしれません。
昨晩ツ－マントルの285点灯させました。
1958年式 200Aも点灯させます。
玄関外に出してみましたが68年前のランタンとしてはとても明るいです。
名古屋は曇天なので・・・
アヴァンタイムのエンジン始動させました。
後席に乘るってこのレバ－を引くと・・・
フロントシ－トが前にスライドします。
台風通過で雨漏りで水溜りが・・・
タオル3本しぼって排水しました。
Nボは高速走行で帰省したのでバッテリ－は「良好」ですがもう少しバッテリ－電圧高いと思っていましたが12.36Vでした。
帰省時は台風で雨の中走行もしたのでガラスコ－ティングしました。
スッキリしました。
スライドドアを上下に一生懸命ゆすってガタガタ音でのガタツキをベテランの自動車評論家はおっしゃってましたが・・・
インタ－ク－ラ－のジャバラにホコリが溜っていたので・・・
1本1本磨きます。
スッキリしました。
全体的にポリメイトで磨きました。
UV吸収剤？でライトカバ－磨いてみました。
塗ってから考えてみたら紫外線吸収って逆効果だったかも。
442でお湯を沸かしガラスドリッパ－でいれました。
福砂屋さんのカステラで。
冷やしてもおいしい、の桃パンにしました。
それでは。