今日は夕方から少しイジリました。
いや～暑い。
名古屋は27.9℃でした。
928のカバ－を外してたら感じの良いオネエサンが買い物帰りで久しぶりに会って「こんにちは！」と満面な笑顔でハキハキとご挨拶。
すれ違う瞬間、お腹を引っ込め胸張って胸筋を膨らませて胸板の厚い男を演じる・・・
Ｔシャツ１枚だと体形がモロ出るのでこのマシュマロボディが恥ずかしいったらありゃしない。
ホコリだらけです。
カバ－の防水性はもう既に無く紫外線除けだけです。
破れたら買い替えますけど・・・
このヤレたクレストを外します。
その前にエンジン始動するのでア－ス線つなぎます。
ドア開けたら車内は45.5℃でモワっとしてました。
セル瞬発でエンジンかかって相変わらず始動性は非常に良いです。
青空は珍しいです。
１階のオッサンの車は停まっているので在室でしょう。
アイドリングは短めに・・・
タイヤのフラットポイントを変えるために「デュルデュルデュル・・・」と少し動かします。
こうして今見ると928も小さく見えます。
車検証上では長さ451cm、幅184cm、高さ133cmです。
車輌重量は1,580kgと外装パネルにアルミを多用しても重いですね。
1,580kgで320馬力でパワ－ウェイトレシオは4.93です。
テ－ルランプも点灯してますのでもう完治と思って良いでしょう。
10分もアイドリングしていないので水温もこの程度しか上がりませんでした。
ではクレストを外します。
ナットをエンジンル－ムに落とさないように布で養生シ－トを敷きました。
ボンネット裏のキャッチ部分の穴2つの中にナットがあります。
8ｍｍソケットを突っ込んで外します。
1つは養生シ-トに落ちて助かったんですが、1個はフロントフ－ドの中に落ちてしまいました。
まだ見えてますが見えなくなったら取り出すのは厳しい・・・
テ－ルゲートの工具箱から細いマイナスドライバ－持って戻ったら風で養生シ－トごと工具とナットと一緒に吹き飛んでました。
ナットはどこ？
見つけました。
こんなナットの代用品はありそうですが見つけるもの面倒なので失くさない様にします。
クレスト外れたのでまたテレワ－ク中に磨きたいと思います。
フロントフ－ドはアルミなので錆びませんが、雨水入るとなんとなく嫌なのでマスキングテ－プを貼っておきました。
昨日も京都に行くか、吉野山に行くか迷ったんですがここは結構歩くんですよ。
私も一度行ったことがありますが台風が迫っている雨の中でした。
もう一度、晴れた日に千本桜を見に行ってみたいです。
暗い報道の中で佐々木投手の連続13奪三振、19奪三振の完全試合。
東日本大震災で身内を亡くし大変な想いを経験してきて、インタビュ－での誠実な受け答えの彼には活躍して欲しいです。
暑くても毎日本物ビ－ルが飲めないのでこちらで。
今晩は炭焼きカツオのたたきにしました。
付属の塩ポンズは結構いけました。
明日もテレワ－クです。
お疲れ様でした。