定時で会社出てこちらへ。
金曜日なのに誰も待ってなく即カットでした。
早くカットが終わったのでミッドランドのこちらへ。
Yarisの実車は初めて見ます。
リヤゲ－トの開口部は最近の車らしく剛性アップのためか狭まってます。
現状VitzよりTNGAボディで30%剛性UPしているそうです。
昔はジャッキアップするとドアが閉まらないなんて普通でした。
928もジャッキアップするとドアのキャッチがズレますので締まりは悪いです。
メルセデスS124だけはフロントドア前下のポイントでジャッキアップしてもドアは自然にコトン！と閉まりました。
乘ってみます。
いつものレンタカ－のVitzより狭く感じます。
大きなモニタ－あって今風です。
この辺りはちゃっち～プラ感ありあり・・・
フロントベスポジで後席の足元のスキマはこれくらい。
乘ると膝にこぶし1つくらい。
バックシ－トが立っているので背中がキツイ・・・
このリヤウィンドウをデザインで水平でなく上にはね上げているので圧迫感あります。
これが最近のこのクラスの車はダメですね。
乘る人がこの視野でどういうふうに思うかわかっていません。
フロントドアのウィンドウラインをそのまま後端まで伸ばせば良いのに・・・
アストンマ－チン改にしますかね。
1.5Lなのに3気筒・・・
次はRAIZE。
ダイハツのOEMです。
ダイハツのCMは意味不明で変でしたね。
乘ってみます。
これいいかも。
広いです。
振り返っても窓大きく圧迫感がありません。
フロントベスポジで乘っても後席はこんなに足元が広いです。
後席にUSBが2個付いてます。
今ですね。
荷室も広いです。
この車は良いですね。
中で寝れそうですし・・・
車輌重量がこの大きさなのに980kgもいいですね。
5ナンバ－で200万ちょっとというのは売れそうな気がします。
名前をいっそのことRAV2にすれば良かったのに・・・
これ2駆ですよね？
何気筒なんでしょ？
でRAIZEのカタログを立って見ていたら
オネエサン「こちらにお座りになって御覧下さいね。」
って優しく微笑んでる・・・
私「あ、どうも、ありがとう！」
でカタログを見てもどこにもエンジンの気筒数が書いてない・・・
私「あの～、RAIZEは何気筒ですか？」
オネエサン「（別の諸元表をみせてくれて）3気筒ターボで1,000ccです。」
私「（諸元表を見ながら）そうですか、ｲﾝﾀ-ｸ-ﾗ-ﾀ-ﾎﾞですね。」
これから660ccや1Lの4気筒車は貴重になるかもです。
オネエサンの笑顔に癒されました。
今晩はビ－ルと肝焼きで。
他にも乘ってきたので続きは明日朝UPします。
お疲れ様でした。