小金井市コミュニティバスの再編事業のゆくえ。ルート案も提示され協議へ(地域公共交通会議を傍聴) | いろいろが、彩るまち。小金井市長 白井亨(元小金井市議会議員)blog    <※2022年11月2日までは市議会議員としての記事です>

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第一子誕生をキッカケに地域に目を向け色んな「縁」のおかげで地域に生きる“日常の豊かさ”を実感。2013年市議会議員初当選。2017年市議選でトップ当選、再び市政の最前線へ。2022年11月27日市長選挙75%の得票、当選!市長となる。

1月31日、小金井市地域公共交通会議を傍聴してきました。議題は4年間かけて実施する小金井市コミュニティバス(CoCoバス)の再編スケジュール、再編運行基準(案)、再編計画(案)(運行ルート)についてです。

 

 

 

 

まずは東京ハイヤー・タクシー協会から運賃改定について報告がありました。超近距離は乗り安くなりますが、実質値上げです。近年の人材確保の困難な状況含めてこうなるらしいです。

 

 

 

 

 

今回のコミュニティバス再編にあたって、「運行水準の拡充を求める要請書」が提出されており、会議で簡単に紹介されました。運行水準については、以前地域懇談会で示された「運行基準(案)」では、1時間に2本(30分に1本)を原則とする記載があってのことですね。1時間に3本走らせている路線ではサービス水準の低下になりますので…。運賃は今後の検討課題だそうです(今回は議論しない)。今後第二回地域懇談会の実施も考えている、とのこと(考えるというか実施する方向です)。

 

 

 

 

 

小金井市コミニティバス再編事業のスケジュールについて簡単に報告がありました。以前示していたものからの変更点は、地域懇談会の2回目は今年度末を予定していたが、多々意見が出ていることから丁寧にコミュニケーションを重ねつつ進めたいと、少し後ろ倒しにするということです。それ以外は変更なしかな。

 

 

 

 

 

以下は、小金井市コミュニティバス再編運行基準(案)です。ここの「運賃」と「収支率(公費負担率)」を除き、本日の会議で決定したい、と。「運行間隔」と「運行時間帯」については、前回示された案から「を最低限確保」という文言が追加されていますね(結果的に少し意見はあったものの、この通りでOKということになりました)。

 

 

 

 

 

昨年行われた地域懇談会では、各地域の市民からどの路線も「運行本数を増やして欲しい」という意見が出されています(そりゃそうですよね)。…市内バス事業者からの意見としては、どこも「運転士不足は非常に深刻」「運転士の確保が課題」と。現状のサービス水準は確保すると言っておられます。バス事業者の委員からは「これからもっと深刻になる。予算を増やしてもらうこともあるだろう」と述べられていました。

 

 

 

 

 

「道路幅員図」です。ポンチョ(現行の大型のCoCoバス)→緑色のみ相互通行可能な道路、紺と薄いブルーは一方通行のみ可。ハイエース(野川・七軒家循環のバス)→緑と紺まで相互通行可で、あとは一方通行のみ通行可能という。…面積が狭く、各所の道路幅員も狭い小金井市では、コミュニティバスを走らせるルートは自ずと限定されるということですね…。

 

 

 

 

さて、ルートについての協議もありました。3つの案があります。

これまでの再編ルート検討をまとめたもので、名称なども便宜上の仮称ということです。

 

 

 

 

【案①現行ルートをベースとした改善案】

 

貫井前原循環、野川・七軒家循環、東町循環は現行をベースにしています。中町循環は中央循環と名を変え東小金井駅↔︎新庁舎↔︎武蔵小金井駅を結ぶというもの。北東部循環は西側を割愛して新庁舎と東小金井駅を通るプランです。

 

 

 

 

 

【案②武蔵小金井駅・東小金井駅と、新庁舎(仮称)新福祉会館を循環するルート案】

 

【案①】の中央循環が新庁舎を中心にして中央線の南北を8の字型に循環するルートになったもの。あとは【案①】と変わりません。

 

 

 

 

 

【案③武蔵小金井駅と新庁舎・(仮称)新福祉会館を循環するルート案】

 

中央循環は武蔵小金井駅↔︎新庁舎を効率的に運行するルートに。東町循環は中東循環とし現状の中町循環と東町循環を結合し、武蔵小金井駅には行かず市内南東部を運行する長距離路線として想定。

 

 

【ポイント】

◯北東部循環は西側を割愛(既存民間路線との競合のため)し、武蔵小金井駅ではなく東小金井駅との結合。

◯野川・七軒家循環と貫井前原循環は、通行できる道路が限定される関係で、現行ルートを基本に。

◯中町循環は庁舎と何を結合するのか?が焦点になり、複数案あり(東町循環との合体も含め)。

◯東町循環は、現行ルートで独立・完結するか、中町循環と合体して庁舎までを結ぶか。

◯どの路線も新小金井駅には寄らない。

 

 

…委員の意見としては、北東部循環が武蔵小金井駅に行かないことや、中町循環がどの役割を果たすか?などについて意見と感想が出ていました。また、民間バス事業者からは「100円という料金設定で差別化が図られるため、競合路線は厳しい。結果的にそれが原因で減便になった路線もあり、それは市民にとっても不利益な結果ではないか」という声も。今回はあくまで「案」として示したまでで、本日出された意見を参考に、さらに詰めてルート設定されていくことと思われます。

 

 

ちなみに、車両はポンチョ→7台(うち1台は予備車なので、実際使えるのは6台)、ハイエース2台(うち1台は予備車)という制約条件で運行を想定する必要があるんですよね…。

 

 

 

 

 

 

次回の小金井市地域公共交通会議は、3月27日の午後だそうです(時間と場所はまだ未定)。

 

 

 

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