東京都における都市計画道路について、現在パブリックコメントがはじまっています。これは、現在まだ「優先整備路線」に位置づけられていない路線を対象に「見直すべきものは見直す」という都の考え方に基づき、東京都と各区市町で協議してきた結果、「基本方針（案）」としてまとめられたもののようです。
↓結果、「計画の変更」の対象となった予定路線の位置図
（引用）http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/tokyo/pdf/draft_5.pdf
東京都と特別区及び26市２町は、都市計画道路を計画的、効率的に整備するため、平成28年３月に「東京における都市計画道路の整備方針（第四次事業化計画）」を策定いたしました。現在の第四次事業化計画に基づき整備を推進することにより、都市計画道路の約８割が完成する一方で、残る計画は事業着手までに期間を要することになります。
こうしたことから、「整備すべきものは整備し、見直すべきものは見直す」との基本的な考えに基づき、優先整備路線等を除く未着手の都市計画道路の在り方について、東京都と特別区及び26市２町は協働で調査検討を進めています。
このたび、「東京における都市計画道路の在り方に関する基本方針（案）」を取りまとめました。
（引用）東京都都市整備局HP http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/tokyo/draft.html
検討対象は、「優先整備路線」に位置づけられていない路線です。
ただし、以下の検討フローに沿って、「優先整備路線」に位置づけられていない路線の中から該当する路線を選んで検証をするというもの。フロー図の真ん中の「新たな検証項目の設定」が鍵ですが…。
各自治体ごとに路線MAPとともに「計画の変更」対象の路線があるかどうか、ということですが…。
小金井市は「検証結果に該当するものはありません」ということです。要するに、見直す路線はありません、ということですね。
今回の検証項目やその考え方の部分を読む限り、あくまでその設定された項目に対して機械的に該当する路線かどうかをみただけであって、小金井市の場合は該当する路線はなかったということでしょう。
ここで問題なのは「実現可能性」について一切検証していない、ということです。
何でもそうですが、理想論はいいとしても実現性がなければただの「机上の空論」となります。MaaSという概念も出て、大阪万博には空飛ぶ車も見れるとか。想像以上にモビリティーに関する状況は一変してきています。ちょっと乱暴かもしれませんが、現道のないところに道路を通すのに何十年とかかることが多いです。さらなる技術発展も見据えた「必要性」と「実現可能性」などについても、もう少し検討する必要があるのではないでしょうか。
パブリックコメントは、8月12日迄です。
- ＜募集期間＞
- 令和元年8月12日（月）まで
- ＜提出先＞
- ◯窓口・郵送 〒163-8001 東京都庁 東京都都市整備局都市基盤部街路計画課
- ◯ＦＡＸ 03-5388-1354
- ◯メール S0000179@section.metro.tokyo.jp
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