窓のカーテンを全開で寝てしまったため、明るんだ外の光で目が覚めます。
80レ、編成が短いことは想定内でしたが、予想に反して満載でした。
アブナイ危ない…。
どうやら予報が外れ、雨は降っていない様子。
普段の遠征時であれば、6時前にホテルを出発しますが、この日は月曜日。
貨物列車は運休が多い上に積載量にも期待できません。
体の調子も全快とは言えなかったため、4061レと4075レをホテルの窓から眺めることに。
まず、4061レが定刻に通過。
予想通り、積載率はイマイチで、JR貨物コンテナ以外に目立ったコンテナはありませんでした。
続く4075レは定刻になっても姿を見せず、どうやら運休の模様。
4075レが運休となると、4076レも運休の可能性が高く、この時点で朝の行動予定が固まります。
急いで出発する必要性が消えたため出発を7時前に繰り下げます。
ふと、視線を柏崎駅に戻すと、何やらENR-1000と記載された除雪車両が留置されていました。
キヤ143と似ているなぁ、と思いましたが、同じ新潟トランシス製造の車両でした。
ココからの工程は前回（1月27日）と同じコースを辿ります。
1324M_普通
80レ_A220_南長岡→黒井
牽引：EH200-19
コンテナ：中央通運_オルガノシラン（UT4C-165）、
中央通運_四塩化珪素専用（UT14C-8036、8038、8039）、
ボルテックスセイグン_クロロホルム専用（UT15K-98006、98008、98012）、
中央通運（U19A-549、758）
続いて甲種輸送。
こちらは架線柱無しで撮りたいため、下り線側から撮影します。
念のため、下り線の旅客列車のダイヤを確認。
うは・・・甲種輸送と下り列車（3371M）がこの場所で離合することが判明。
今更、移動している余裕は無いので、イチかバチかに賭けます。
結果、勝ちました。
下り列車（3371M）が下った後、ゆっくりと甲種輸送が上ってきました。
9590レ_新潟（タ）→松任
牽引：EF510-7
甲種輸送：キヤ143-8、9
直ぐに上り線側へ渡り、4095レ。
4095レ_A13_名古屋（タ）→新潟（タ）
牽引：EF510-3
一見して4075レ？と思ってしまうような、超地味編成4095レでした。
さて、甲種輸送を追って、柿崎駅へと移動します。
その2に続きます。