【ようやく編集終わった】西武新宿線 東村山駅付近高架化の様子 まとめ
東村山駅付近ですが、西武新宿線 下り線だけ先行して高架化されました。高架化された初日に様子を見に行ってきましたのでご覧ください。
東村山駅東口（左）と西口（右）です。東口側は相変わらず工事中ですが、西口側は高架後の様子が分かるようになっていました。
改札入ってすぐ目についたのは、従来の五番線は完全に運用終了なのか、発車案内からは「５」が隠されていました。
旧５番線の案内は完全に消されており、２番線方面の案内に高架ホームへの案内が加わっていました。
６番線ホームに来ましたが、ホーム変更案内がまず目につきました。そして、旧５番線の発車案内が無くなっていました。
こうなると、今までみたいに上り線が５番線を使って特急を先に発車させるということはやらないのでしょうか？
7/26に再度見てみたところ、旧５番線側に壁が出来ていたので、完全に運用が終了したようです。
旧５番線側からみた４番線ホーmです。信号が消灯していることから、完全に運用終了と思われます。
後日改めて来たところ、転落防止と思われる紐が旧４番線に張られていました。ネット情報だと線路の撤去も始まっているようです。
さて、高架ホームへの通路ですが、このように国分寺線と西武園線との間に出来ています。
こちらがその通路部分です。完成後はコンコースになるんでしょうかね・・・
こちらは通路に設置されている乗車案内です。
アップにすると分かるのですが、隠されていますが４番線、５番線は西武園線と共用になるのが読み取れます。
また、現４番線、５番線が完成後は１、２番線になることも読み取れました。
ちなみに、こちらは西武園線ですが通路が出来た関係で現在はこのように撮ることも出来ます。期間限定ですが・・・
それでは、高架ホームに上がります。
最初に目についたのはこちらの乗車案内です。
４番線側は「４」仮シールになっているぐらいでしたが、５番線側は「５」のシールのほかに、「西武園線」方面という案内が隠されていました。
北陸新幹線の金沢延伸、福井延伸を経験したので、なんとなくそういう怪しい箇所も目に付くようになっていました。
さて、肝心のホームですが現状と同じような幅が確保されていました。新宿方はこれより狭かったですが・・・
その新宿方ですが、国分寺専用と思われる線路と上り新宿線用と思われれる線路が出来ていました。この一番左側が留置線になるのかな・・・
こちらが所沢方です。この画像には映っていませんが、西武園線との分岐部分は完成していました。
また、推測ですが本川越～国分寺駅で直通運転できるよう、渡り線が出来ているようにも見えました。
その隣の新３番線には線路が出来ていましたが、架線はまだ掛かっていませんでした。
さて、４番線には謎の表示板が有りました。特急が来た時についていましたが、はたして・・・
こちらの動画は切替直前の様子と、切替当日の工事の様子、切替直後の様子を一人で撮影してまとめてみました。
＜おまけ＞
今回の撮影で見かけた２０００系です。彼らもいつまで見られるか・・・
長野に行ってきました その３
前回からの続きで今回で最後です。
長電撮影後、地上に出てきて長野駅在来線ホームに入りました。こちらも撮影目的がいくつかありました。
改札に入ってホームに降りると、特別快速 しなのサンセット号運用のＳＲ１系が居ました。
Ｓ１０１編成のようです。軽井沢駅で少し撮影していましたが、今回はこのＳＲ１系が撮影目的でした。
長野駅を発車する様子はこちらです。
このＳＲ１系は３種類あるようで、Ｓ１０１編成のように、
こちらのＳ１０３のように１００番台や、今回は撮影出来なかった２００番台と、
３００番台の３種類が存在するようです。
形式としては３種類ありますが、このように異なる形式とも連結できるようです。
ＳＲ１系以外では、時間的にいわゆる８０列車が撮れそうだったので構えましたが、目的だったＥＦ６４ではなくてブルさんけん引でした。残念・・・
こちらのキハ１１０系や２１１系長野色も東京ではまず見かけないので貴重な機会ですね・・・
続いて、３８３系の特急しなのです。長野に居たときはよく乗りました。こちらはしばらくは安泰ですかね・・・
しばらくするとＳＲ１系がやってきたので２ショットにしてみました。
こうして長野駅での撮影は終了しました。
次に行く時まで１１５系が残っているといいな・・・
【速報】りんかい線 ７１－０００形Ｚ１２編成 日中試運転を撮影
本当に偶然でしたが、りんかい線に乗車する用事があった際、りんかい線ではあまり見たことが無い「回送」表示があったのでスマホで構えたところ、Ｚ１２編成の試運転に遭遇しました。
その時の様子がこちらです。
長野に行ってきました その２
前回からの続きです。
長野総合車両センターから長野駅に移ってきました。
まずは目的の一つであるこちらを撮影するためです。
長電３０００系です。元日比谷線の０３系です。こちらは元々地下鉄だったこともあって違和感がないですね・・・
他の角度も撮りたかったのですが、駅についてすぐに発車してしまったのでこのカットだけでした。
ちなみに、Ｍ１編成でした。
Ｍ１編成の発車を見送った後は、２１００系Ｅ２編成と８５００系Ｔ３編成を撮影しました。
実はこのＥ２編成も撮影目的でした。
Ｅ２編成は成田エクスプレス時代のオリジナル塗装ではなく、長電オリジナル塗装に変更されているため、今回撮影しに来ました。
それぞれの単独ショットです。老眼が進んで最近はフォーカスを合わせるのが大変です・・・
そして、特急スノーモンキーの発車時間には動画も撮影しました。
続いて、しばらく待っていると入線案内が有ったので構えたところ、Ｔ１編成がやってきました。こちらはこの顔が特徴的ですね。
行き先表示が変わったので前後で撮影してみました。
撮影終えたので改札を出ようと思ったら、この表示に気付きました。
案内表示に乗っている車両ですが、今は無くなった３５００系と２０００系のままになっていました。２０００系は大事に思われているんですね・・・
長電の撮影はこれで御終いですが、続きはまた後日・・・
【速報】西武新宿線下り 東村山駅周辺が高架化されました
西武新宿線下り 東村山駅周辺が２０２５年６月２９日に高架化されました。
その様子として前面展望を撮影してきました。色々気づいたことがありました。
切替前と工事の様子などは編集出来次第アップします。
長野に行ってきました その１
６月のある日、長野に行ってました。夜は比較的自由だったので、久しぶりに長野で撮ってきました。
まずは長野総合車両センターです。解体前作業中の２０９系やホキ８００、１８５系、ＥＦ６４などが見えました。
別の角度に回りました。こちらの写真から２０９系８１編成と１８５系Ｂ６編成、ホキ１８６２、ＤＤ１６ １１であることが確認できました。ＤＤ１６もいつの間にか廃車になっていたんですね。
訓練線側に移動したところ、２０９系が居ました。なぜか運転席がカバーで覆われていました。
本当はもっとのんびり見ていたいですが、時間が無かったのでこの辺で離脱しました。
続きはまた後日・・・
【西武】西武鉄道８０００系 ８１０３編成を撮影してきました
小田急電鉄から譲渡された西武８０００系 ８１０３編成ですが、６月初旬にデビュー直後の様子を撮影してきました。
まずはこの日の運用に入っていた２０００系です。この日は２０４７編成と２０７７編成でした。
お目当ての８０００系 ８１０３編成です。やはりデビュー直後ということもあり、カメラを向ける乗客が多数いました。
場所を移動して沿線で撮影してみました。国分寺線の場合、編成丸々撮影出来る場所が無くて困りました。
一緒に撮影した動画はこちらです。
国分寺市 新幹線試作車９５１－１
国分寺市に、町名を変えるほど影響があった保存車両があるので見に行ってきました。
保存されているのはこちら、新幹線の試作車である９５１－１です。
この試作から０系につながっています。
撮影時はコロナ禍の影響で制限はありましたが、基本的に日中は中を見ることができます。
分かりづらいですが、線路と車輪もちゃんとついています。
車内に入ると説明看板が・・・
車両にあやかって町名を「光町」に変えちゃうってすごい影響力ですね。
保存車両としては珍しく、ブレーキマスコンにハンドルが付いていました。
車内の様子です。試作車ではありますが、説明によると車内設備は撤去されたものもあるようです。
この椅子はオリジナルのままだったらいいんですが・・・
そのほかに鉄道模型や開発当時の資料などが展示されています。
車両後部は本棚になっていましたが、参照することはできませんでした。
帰りがけに気づきましたが、撮影当時は修復にクラウドファンディングを行っていました。
時間があったらもう一度ゆっくり見てみたいですね。
鉄道総研 引込線跡
実際には見たことが無かったのですが、国分寺市にある鉄道総研は昔はＪＲ中央線と繋がっている引込線があり、特集されている雑誌を何度か見たことがありました。
しかし、中央線が高架化され、一度も実際に見ることができないまま廃止されてしまいましたが、今回はその廃線跡を見てきました。
まずは鉄道総研側の出口です。こちら側は線路は残っていましたが、使用している様子はありませんでした。
同じ場所から国立駅方向の様子です。
前のアパートには引込線を横断する形で階段があるので、総研の寮でしょうか・・・一般のアパートだとしたらすごいですね。
途中は遊歩道として整備されています。ここが廃線跡ということはほとんどの人は分からないと思います。
電柱が架線柱っぽい作りなのでこれからある程度はわかるかも・・・
国立駅側の出口には線路のオブジェと案内看板が設置されています。
国立駅付近は痕跡がまったくわかりませんでした。
車両を生産しているわけではないので仕方ないのかもしれませんが、残してほしかったですね。