古川市場で「のっけ丼」を食べた後、青森駅に向かいます。
ちょっと、JR東日本のバス駐車場に寄り道。
E5系はやぶさ・カラーのバスが停車しています。
青森駅の「青い森鉄道」窓口で①青森→乙供（おっとも）と②乙供→八戸、そして、JR窓口で③八戸→久慈の切符を購入。
（これ、不便です !!）
14時37分発に乗るため、ホームに急ぎます。
列車が待っています。
久しぶりの「青い森鉄道」乗車。
2012年の八戸から野辺地間以来です。
左は、JR奥羽本線（弘前・東能代方面）の車両です。
青森駅発車後10分を過ぎた右手に、上の部分がスパッと切り取られたような山が見えます。
何という名の山間なんでしょう?
そして、近くの三角の山は、切り取った部分のように見えます。
「浅虫温泉」駅。
20年近く前、駅近くの海を臨む日帰り温泉施設（ゆ～さ浅虫）に来たことがあるなぁ･･･
今度は、海の中に三角形の山（湯ノ島）が見えます。
おっ、この車両。
下北半島に向かう「JR大湊線」です。
野辺地駅に到着。
この看板、12年前と変わらず、健在です !!
今回の旅計画では･･･
下北・大間から野辺地駅に到着予定でした。
★12年前の夏、この野辺地駅で大湊線に乗り換えました。その時のリポートです。
途中、「乙供（おっとも）駅」で下車。
“日本一黒い”と言われる「東北温泉」を探検するためです。
八戸行きの車両を見送ります。
その「東北温泉」で１泊。
翌朝、「八戸線」に乗車するため、八戸駅に向かいました。
単式ホーム2面2線で、八戸方面は架線橋を渡って3番ホームへ。
3番ホームから見た駅舎です。
この「乙供駅」ですが、1919年～1963年の間、上北鉱山まで28.4kmを軌道「坪川林道」で結ばれており、鉱山へ向かう人員や上北鉱山の産出物・坪川流域の林産物の運搬などで賑わっていたとのこと。
作業用車両が停車中。
青森駅行きの列車が、1番ホームに到着。
3番ホームから見送ります。
続いて、八戸行きの列車が接近。
時間通りに（８時50分）に、乙供駅を発車。
おっ、EH500 74号機とすれ違い !!
「三沢駅」では、多くの外国人が乗車してきました。
アメリカ軍空軍基地があるからでしょうね。
今度は、下り列車とすれ違い。
まもなく、終点の「八戸駅」です。
「八戸駅」が見えてきました。
3分で、JR「八戸線」に乗り継がないといけません。
急げ !!
「青い森鉄道」は、青森駅と目地駅間121.9kmを結ぶ第3セクター。
今回、八戸駅から６駅先の目時駅の間は未乗車区間です。ただ、寝台特急「北斗星」に乗車したことがあるので、寝ている間にこの未乗車区間も通過はしています。
大事なこと。
青森または野辺地から八戸まで、青い森鉄道線の駅で途中下車しないことを条件に、「青春18きっぷ」の使用が認められる特例があります。
この特例、全国でも適用してほしいです !!