「熊谷駅」から2時間40分かけて，
終着の「三峰口駅」に到着したのは，12時50分．
C58 363は，すぐに客車から切り離され，給水場に向かいます．
期待していた「給水塔」はなく，ホームのホースでの給水でした．
●給水中のC58 363 2013年11月10日
●給水のため停車中のC58 363 2013年11月10日
●給水のため停車中のC58 363 2013年11月10日
13時30分を過ぎると，
駅構内のC58 363は転車台に向けて動き出します．
転車台の周りに，見物人が集まります．
●転車台に向けての移動開始 2013年11月10日
正面を確保して，ビデオカメラを設置しました．
ビデオ撮りで一番困るのが，周囲の会話．
全部，録音されています．
ま，仕方ないことですが・・・
●転車台に到着 2013年11月10日
●転車を開始 2013年11月10日
●紅葉を背景に 2013年11月10日
●転車を終了 2013年11月10日
転車作業を撮り終えると，迷いが生じました．
復路も，" SL PALEO EXPRESS"に乗車するか，
それとも，普通列車で先回りして，待ちかまえるか・・・
しかし，待ちかまえる場所のあてがあるわけではありません．
「三峰口駅」に戻ると，普通列車が発車寸前だったので，
駅員さんに促され，乗車しました．
●「三峰口駅」で発車を待つC58 363 2013年11月10日
●「三峰口駅」で発車を待つ" SL PALEO EXPRESS" 2013年11月10日
さて，どこで下車するか・・・?
結果的に，「長瀞駅」にしましたが，
鉄橋に近い「浦山口駅」の方が良かったのでは，
と悔やんでいます．
ま，またチャンスはあります．
「長瀞駅」では，3番ホームに入って来る" SL PALEO EXPRESS"を狙いました．
そして，再び，" SL PALEO EXPRESS"に乗り，始点の「熊谷駅」に戻りました．
帰りは，途中駅での停車時間は短く，2時間15分という運行時間．
●「長瀞駅」に接近する" SL PALEO EXPRESS" 2013年11月10日
●「長瀞駅」に停車中の" SL PALEO EXPRESS" 2013年11月10日
●「長瀞駅」に停車中の" SL PALEO EXPRESS" 2013年11月10日
「熊谷駅」に到着すると，
駅構内で待っていたデキ500形機関車が，
" SL PALEO EXPRESS"を迎えに来ました．
" SL PALEO EXPRESS"を連結し，後ろ向きに牽引していく様子を，
しっかりビデオに記録しました．
都心から，わずか1時間のところに，
こんなに時間の流れが異なる世界があるなんて，ほんと驚き．