今年のゴールデンウィークの帰省は、鉄道を利用。
いつもの乗車状況は知りませんが、
ゴールデンウィークは、さすがに混み合います。
知人との偶然の出会いを少し期待しましたが、
これは、かないませんでした。
●九頭竜湖駅方面に向かうキハ120 2009年5月4日撮影
●1991年7月21日に走った C56牽引「奥越メルヘン号」のヘッドマーク（越前大野駅） 2009年5月5日撮影
午前10時過ぎに、福井駅から2両編成で、キハ120号が到着。
●運転士さんのカバン（越前大野駅ホーム）2009年5月5日
●福井から到着したキハ120 2009年5月5日
越前大野駅で、2両が分かれて、
それぞれ福井駅と九頭竜湖駅に向けて出発。
2両の分離作業を撮ってみました。
東京駅10番ホームでの
「富士・はやぶさ」のEF66分離作業を思い出しました。
ただ、こちらの撮影者は、僕一人。
かなり違います・・・
●越前大野駅に停車中の2両編成のキハ120 2009年5月5日撮影
●2両の分離作業（越前大野駅） 2009年5月5日撮影
●分離後の確認（越前大野駅） 2009年5月5日撮影
金沢に戻る前に、
まだ行ったことがない終着駅の「九頭竜湖」まで、
足を延ばしてみました。
1分前に発車する福井行きを見送った後に出発 !!
●福井方面に向かうキハ120（越前大野駅） 2009年5月5日
子供の頃は、越美北線の執着は、勝原駅。
勝原と九頭竜湖間（10.2km）の開業は、1972年12月15日。
用事がなかったので、勝原から先は行ったことがありません。
ドキドキドキ・・・初体験 !!
●先頭窓から（越前富田駅と下唯野間） 2009年5月5日撮影
●鏡に映るキハ120（下唯野） 2009年5月5日撮影
柿ケ島駅を過ぎてからが、撮影ポイント。
学生時代、
九頭竜沿いに山際を走るハチロクを撮影したことがあります。
越前大野駅から約30分で、終着の「九頭竜湖駅」に到着。
さすが、ゴールデンウィーク。
駅前は、行楽の家族連れでにぎわっていました。
●終着の「九頭竜湖駅」の線路止め 2009年5月5日撮影
●「九頭竜湖駅」に停車中のキハ120 2009年5月5日撮影
●九頭竜湖駅正面 2009年5月5日撮影
わずか12分の停車で、福井方面に向けて出発。
今回は、土日限定の「北陸おでかけパス」という
お得なキップを利用。
これで、金沢まで帰ることができます。
●土日限定のお得な「北陸おでかけパス」 2009年5月5日撮影
越前田野駅から越前大野駅までの間から見える飯降山は、最高 !!
この景色は、子供の頃と変わりません。
●車両先頭から見た飯降山（越前田野駅-越前大野駅間） 2009年5月5日撮影
越前大野駅で下車することなく、そのまま福井駅へ。
天気が良かったので、
北陸線と合流する越前花堂で下車し、ちょっと寄り道。
実は、ここが越美北線の出発駅。
●支線から本線に合流（越前花堂駅） 2009年5月5日撮影
寄り道先は、武生（今は越前市）。
その武生から、
福井鉄道福武線で福井駅に戻るというコースを選びました。
福井市内中心部を走る路面電車の体験。
福井駅では、
札幌行きのトワイライトエクスプレスを待ち構えました。
●トワイライトエクスプレスの窓に映るキハ120（福井駅） 2009年5月5日撮影
帰省を利用した、楽しい“鉄道遊び”でした。
でも・・・
越美北線を走るのは、やはり、国鉄色のキハ52がいいですね。
大糸線（糸魚川駅）から、帰って来ないかなぁ・・・・
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