コスモスのカルローズ米を食べてみました。

お米って高くなりましたね~、私の住んでいる高知県ではスーパーに並ぶ国産米は令和8年3月現在で¥4.500円/5kg前後の統制価格、農家の皆さんは休作地の地主を見つけると「お前の土地タダで貸せ」と厚かましく迫ってきますし(迷惑だから止めて下さい)。JA高知も新しい精米工場の候補地を物色しているようで、国産米の価格は当分下がりそうにありません。

 

 

左:カルローズ米「かろやか」  右:丹流うるち米「遠路はるばる」

前回記事にしたこの2銘柄も残念ながら今はもう手に入りません。ジャスコ・フジ系列で扱っていた「かろやか」は去年の10月末で販売終了、ドラックストアのコスモスが扱っていた国産米と同じ品種の「遠路はるばる」も11月頃から違う商品に順次入れ替わっているようです。

 

 

そんな訳で今買える安価なお米はこれ、コスモスのアメリカ産米 カルローズ」だけです。お値段は¥2.998/5kg、ちなみに高知県では令和7年8月に国が放出したとされる備蓄米も見かけたことがなく、ダイレックスも普通の国産米しか扱っていません。でもまあ前述の外米も美味しく頂けたのでこれだって問題ないでしょう。

 

 

原産国はアメリカのカリフォルニア州、複数原料米とあるので「ブレンド米」と言う種類のようです。諸説によれば輸入米には原価に対して700%以上の関税が掛かっているそうですが、それでも一般的な国産米の2/3程度、国産米の価格が「農協と農家の皆さんの生活のため」に余分目に上乗せされているのが何となく見えてきます。

 

 

お米はこんな形です。カリフォルニア米は日本のお米よりもやや面長で、炊きあがってもそこは変わりません。ただ形が違うからと言って味が不味い訳ではないので、その辺は慣れの問題だと思います。

 

 

古いお米を炊く時のコツは水に漬けて1時間くらい放置する事です。これを怠ると「パサパサして不味い」お米が炊き上がる事になりますので急いていてもこの工程は省略できません。古米に対する悪評も実は炊き方を工夫すればそこまで気にする必要はないんじゃないかと思います。

 

 

当たり前ですが炊いたお米を保存して食べるより炊立てが美味しいです。味に拘るのであれば毎食の必要量をその都度炊飯するのが一番おいしい炊き方ですが、炊いたご飯を冷凍保存していても普通に食べる分にそこまで味は落ちませんでした、つまりこのカルローズ米も普通に食べれます。

 

 

結局のところ一般に売られているお米はどれも美味しいというのが私の感想で、今回の「アメリカ産米 カルローズ」も普通にお米の味でした。カレーとかチャーハンじゃないと食べれないとか匂いが気になるなんて問題もありませんのでお寿司でも(お稲荷さん作ってみました)ぜんぜん行けます。逆に言えば国産米の優位性ってブランドイメージと見た目だけな気もするのですが・・・、そんな訳で気になる人は騙されたと思って一度食べてみて下さい(笑) *別に私はコスモスの回し者じゃありませんよ。

 

 

以上「コスモスのカルローズ米」の試食レビューをお伝えしました。

 

 

 

ボルテックスジェネレーターで燃費が向上するのか試してみました。

 

左:トヨタ ボクシー  右:トヨタ アクア

GoogleのAIさんによるとボルテックスジェネレーター(エアロフィン・エアロスタビライジングフィン)とは「小さな突起で意図的に空気の渦を発生させる空力パーツ」で燃費向上や車体安定性に効果があるんだそうですが、それってホントなんでしょうか?

 

 

左:戦闘機のハリアー 右:ロードバイクのヘルメット

最近のトヨタ車でこれが目に付くのはメーカーが特許を持っているからなのですが技術自体は昔からあったようで、よく見ると飛行機の翼やチャリンコのヘルメットなどにも意味深な突起があったりします。

 

トヨタの特許をざっくり説明すると ”こんなヒレを車のここに取り付けると効果あるよ” という内容になっていて形もこういうのが一番良いんだそうです。こんなのアマゾンとか楽天なんかで売っているの見たことありますよね。

 

 

で、買ってみました。星光産業の「エアロフィンプロテクター」・・・のパクリ商品(汗)、赤と透明のセットで¥700くらいでした。ちなみにこの手の商品はあくまでも”プロテクター”なのでバンパーガート的な目的で使えばトヨタの特許を侵害してしまうこともありません。法律とは何とも不可解な代物です。

 

 

だから私も狭い駐車場なんかで擦ってしまう前に傷の予防策として貼り付けてみたのですが・・・1年半後の現在は紫外線で白く変色して細かくひび割れてしまいました。燃費が良くなったとか車体の安定性が向上したなんて実感もイマイチ分からず、新しいのを買って貼り直すかいっそ取り外してしまうのか迷うところです。

 

 

そんな訳で燃費実験をしてみる事にしました。テストコースに選んだのは高速道路の無料区間、往復すれば地形の高低差や風の影響も平均化されるでしょうし90㎞/hくらいで走れば効果も明確な筈です。巡行中はeco(i)モード、本線合流時はスポーツ(s)モード、クルーズコントロールは使わず自分で速度を加減しながら走行します。

 

 

タイヤの空気圧も燃費には大きく影響しますので前日に調整しバッテリーも充電、風が穏やかで他の車が少ない(スリップストリーム等の影響を避けて)平日の深夜を選んで実験を行いました。

 

 

左:行き  右:帰り

まずはボルテックスジェネレーターがついていない状態での計測です。結果は車の燃費計によると行きが15.0㎞/Lで帰りは16.2㎞/L、帰りの方が数値が良いのは地形的に行きが登りで帰りが下り坂になっているからです。その平均は15.6㎞/Lでした。

 

 

左:行き  右:帰り

ではいよいよボルテックスジェネレーターを取り付けての計測です。結果は行きが15.3㎞/Lで帰りは16.3㎞/L、その平均15.8㎞/L、行きで2%、帰りで0.6%、平均1.2%の燃費向上がそれぞれ確認できました。

 

 

帰りの数値が行きよりも伸びなかったのはおそらく風の影響なんだと思いますが、いずれにしてもその効果は1~2%程度、何とも微妙な差で体感できる程ではありませんでしたがボルテックスジェネレーターの効果自体はそれなりにあるようです。もっと効果的な貼り付け場所があるのか、たくさん付けると良いのか、その辺もうちょっと調べると面白いのかもしれませんが、とりあえず白くなった表面を削り落してからヒートガンで軽く溶かすと艶が復活したのでこのヒレはまた貼り付けておきます(笑)

 

 

以上「ボルテックスジェネレーターで燃費向上?」をお伝えしました。

 

 

今回は1960年代に製造された東京光学(TOPCON)の一眼レフ機トプコンユニの交換レンズ「UV TOPCOR 35mm F3.5」の分解掃除です。

 

個体の状態はレンズ全体のカビと絞り羽の動きが悪くマウント側の底部にボコボコした汚れが不着していました。分解掃除でキレイにしたいと思います(^_^;)

 

前方から分解していきます

 

カバーを外してレンズユニットと絞り羽ユニット一式を取り出します。

 

内部はグリスが全体に染み出していたので部品ごとに掃除していきました。

 

動きの悪かった絞り羽や連動は連動するアーム類は調整してスームーズになりました。

 

汚れのひどかったマウント側もキレイになりました

 

まんべんなく広がったレンズのカビものきました

 

地味な作業が続きましたが作業は完了です

 

 

試し撮り

(撮影機材:K100D TOKYO KOGAKU UV TOPCOR 35mm F3.5) 

 

(撮影機材:K100Dsuper TOKYO KOGAKU UV TOPCOR 35mm F3.5) 

 

(撮影機材:K100Dsuper TOKYO KOGAKU UV TOPCOR 35mm F3.5) 

 

(撮影機材:K100D TOKYO KOGAKU UV TOPCOR 35mm F3.5) 

 

(撮影機材:K100D TOKYO KOGAKU UV TOPCOR 35mm F3.5) 

 

感想

(撮影機材:K20D  SUN 38-90 F3.5 MACRO)

描写は繊細でボケも華美でなく好きなレンズです。外観は小ぶりで最短撮影距離30cmは机の上の被写体や景色もすんなり撮影できるのでこれから使いこなしていきたいです。

 

 お付き合い頂きありがとうございました。

 

 

私のカメラ先輩MAXY53の「セカンド・ライフ・ヴィンテージ」も宜しくですウインク