先月発売されたグランツーリスモ７に合わせ、シートとハンコンを一新させた我が家のレースシム環境。
清水の舞台から飛び降りる気持ちで購入したシートやファナテック DD Proは、走りやすいが故にタイムも縮まったこともあって、これまでのところかなりの満足度。
ただ全てに納得かというと、自分的にはDD Proのペダルがよろしくないという不満点もあり、そこは期待値が高かっただけに、ちょっとがっかりだった。
このファナテックのハンコンセットは「CSL Pedals」というスチール製のペダルが付属されてくるけど、個人的な感想としては、ややアクセルが軽く、ブレーキもちょっとフニャって感じで実車感を感じないのよ。
そこでそれらを改善すべく、別売りのブレーキ「CSL Pedals Clutch Kit」を入手してのアップグレードを検討してみた。
もともと３ペダルへの拡張を予定していたので購入する気ではいたけど、しかしながらこのブレーキ、購入者から「硬すぎる」との不満の声が多く、しかも今年に入ってから２万円弱に価格が値上げされていたのよ。
そしてしばし考える。
拡張キットに２万出しても肝心のブレーキが不評で、しかもアクセルとクラッチの軽さが変わらないのなら、上位グレードを選ぶのもアリかなと思い始め、急遽「ClubSport Pedals V3」の購入に踏み切ってみた。
これは以前、知り合いからの教えで「上位グレードを選んでオバースペックだった後悔と、下位グレードで物足りない後悔。同じ後悔なら上位を買っとけ」の言葉を思い出したのよ。
そうして届いた「ClubSport Pedals V3」
箱明けをしてまず驚いたのが、その高級感。
重厚な質感と削り出しのプレートなどは、正に実車並みの出来で、手に取った瞬間に価格なりの製品だと実感。
しばし見つめながら感動しつつ、早速ストラッセのシートへ取り付けてみた。
因みのネジは付属してないので、事前に調べて（８Ｍ×２０）サイズを４個購入。
ワッシャーは、フットペダル裏のバーにワザと当たる様、やや大きめのサイズを使用しての取り付け。
そして使用した感想は、マジに最高！
感圧式のブレーキは踏み込んだ感じが絶妙で、アクセルも全然スカスカではなく、まさに「CSL Pedals」とは雲泥の差。クラッチの踏んだ感じも心地よく、３ペダルともにかなり実車に近い感じだね。
更にブレーキの踏込調整はもちろん、アクセルとクラッチが軽く感じる人向けに、交換用のスプリングも付属されているのも好感。
対応ソフトが限られているけど、アクセルペダルには後輪のスピンとオーバーステアを、そしてブレーキにはABSが掛かった時の振動をペダル裏のモーターで演出。
共にフィードバッグは控え目だけど、足の裏にグリグリ伝わる感覚はそれはそれで面白く、なによりペダルワークのリアル感が増して楽し過ぎるのよ。
正直４２，９００円は高いけど、妥協して「CSL Pedals Clutch Kit」を買うなら、付属の「CSL Pedals」をメルカリで売ってでもこっちを買うべきだと思うね。
実車並みのブレーキの踏力が必要だから固定シートが必須だけど、両方使ってみて、ペダルのアップグレードを検討中の人がいたら言いたい。
お財布事情が許し、もしどちらかで悩んだ場合は「絶対にこっちを買っておけ」と。
自分も今後、シフター、ハンドブレーキ、８Ｍ用ブーストキットと買い揃える予定だから、この価格差には悩んだけど、他のパーツを遅らせてでも上位ペダルにすべきだと思うね。
それとこのペダルを買ったのなら、更に背伸びしをしてシフターも欲しいところ。
特に昔の車がゲーム内に揃うグランツーリスモ７の特徴を考えたら、Hパターンはあった方が間違いなく楽しいし、せっかくのクラッチも活きるってもん。
クラッチを知らない世代は不要だろうけど、クラッチ全盛世代のオッサンは必需品かもね。
と言う訳で、自分は既に３月に注文済みなので、シフターについてはまた別で書くことにするよ。
因みにグランツーリスモ７発売後はシフターが人気の様で、今現在は入荷まで３～４ヶ月待ちみたいだね。
今回はレースシムに興味の無い人には無意のない投稿だけど、興味のある人には後悔して欲しくないから、つい熱く語っちゃったよ。
と言う訳で、そろそろ始めるか、グランツーリスモ７を…。
