日々忙殺されブログをサボって早3年。
気づけば、アラフォーからアラフィフになりました。
そんなこんなで、忘備録的に記録を残そうかと思い
ウェブログを再開しようという気になりました。
有言実行！
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明日、7月1日の8時59分60秒のうるう秒が実施されるようです.
「うるう年は知ってるけど、うるう秒なんってあるの？」
なんって声も聞こえてきそうですが...実際にあるんです！
ちなみにうるう年とはなんぞやって話からしましょう。
16世紀末に現在の「グレゴリオ暦」が制定されて
地球が太陽の周りを公転して季節が一巡するのに
365.2422日かかることがこの時点でわかっていました。
これを咀嚼してみますと一年は365日ですが
地球が公転して太陽の周りを一周するには
365日と5時間48分46秒ほどかかっているといえます。
その誤差、5時間48分46秒超過している分を
補正するために4年毎に366日である年が巡ってきます。
それがうるう年なわけです。
公転を4回転するのに要する時間は1460.9688日であって
うるう年によって4年間は1461日になってしまうと
今度は補正しすぎで超過してしまうことになります。
そこでグレグリオ暦ではうるう年実施に
以下のようなルールを決めて超過補正を防いでいます。
・西暦が4の倍数となる年はうるう年として一年は366日
・西暦の下二桁が「00」となる年は平年として一年は365日
・西暦が400の倍数となる年に限ってはうるう年として366日
400年単位という人間の寿命を超えたスケールですが
公転400回分は365.2422日×400日＝146,096.88日
上記のうるう年実施ルールにあわせて400年を計算すると
365日×303回(平年)+366日×97回(うるう年)=146,097日
誤差は400年で2時間52分48秒で年間26秒弱となります。
このように、うるう年というのは公転にかかる時間と
暦上の経過時間のズレを補正する知恵なんですね。
うるう秒も暦と実際の経過時間のズレを補正することが目的です。
地球は公転とともに自転もしています。
本来、自転周期をベースに時間が決められていたのですが
地球が生きていて日々変化していることから
微妙なズレが生じていることがわかったことにより
それを補正するために1972年から始まったのが
うるう秒なのです。
年に2回（6月末と12月末）補正実施が予定されていますが
ズレが小さく補正の必要性がない場合には当然実施されません。
1972年からの42年間84機会で実施されたのは25回で
全てが正の補正だったようです。
ちなみに前回のうるう秒は2012年7月1日でした。
今回は正の補正がなされるので、8時59分60秒が追加されます。
これは協定世界時に9時間を加えた時刻が日本の標準時となるためで
協定世界時の6月30日23時59分60秒と同時刻となります。
負の補正ががなされる場合は協定世界時23時59分59秒が省略されて
23時59分58秒の次の1秒は翌日の0時0分0秒として補正されます。
「うるう年は知ってるけど、うるう秒なんってあるの？」
なんって声も聞こえてきそうですが...実際にあるんです！
ちなみにうるう年とはなんぞやって話からしましょう。
16世紀末に現在の「グレゴリオ暦」が制定されて
地球が太陽の周りを公転して季節が一巡するのに
365.2422日かかることがこの時点でわかっていました。
これを咀嚼してみますと一年は365日ですが
地球が公転して太陽の周りを一周するには
365日と5時間48分46秒ほどかかっているといえます。
その誤差、5時間48分46秒超過している分を
補正するために4年毎に366日である年が巡ってきます。
それがうるう年なわけです。
公転を4回転するのに要する時間は1460.9688日であって
うるう年によって4年間は1461日になってしまうと
今度は補正しすぎで超過してしまうことになります。
そこでグレグリオ暦ではうるう年実施に
以下のようなルールを決めて超過補正を防いでいます。
・西暦が4の倍数となる年はうるう年として一年は366日
・西暦の下二桁が「00」となる年は平年として一年は365日
・西暦が400の倍数となる年に限ってはうるう年として366日
400年単位という人間の寿命を超えたスケールですが
公転400回分は365.2422日×400日＝146,096.88日
上記のうるう年実施ルールにあわせて400年を計算すると
365日×303回(平年)+366日×97回(うるう年)=146,097日
誤差は400年で2時間52分48秒で年間26秒弱となります。
このように、うるう年というのは公転にかかる時間と
暦上の経過時間のズレを補正する知恵なんですね。
うるう秒も暦と実際の経過時間のズレを補正することが目的です。
地球は公転とともに自転もしています。
本来、自転周期をベースに時間が決められていたのですが
地球が生きていて日々変化していることから
微妙なズレが生じていることがわかったことにより
それを補正するために1972年から始まったのが
うるう秒なのです。
年に2回（6月末と12月末）補正実施が予定されていますが
ズレが小さく補正の必要性がない場合には当然実施されません。
1972年からの42年間84機会で実施されたのは25回で
全てが正の補正だったようです。
ちなみに前回のうるう秒は2012年7月1日でした。
今回は正の補正がなされるので、8時59分60秒が追加されます。
これは協定世界時に9時間を加えた時刻が日本の標準時となるためで
協定世界時の6月30日23時59分60秒と同時刻となります。
負の補正ががなされる場合は協定世界時23時59分59秒が省略されて
23時59分58秒の次の1秒は翌日の0時0分0秒として補正されます。
す今日から道路交通法が改正されて
自転車の運転ルールが強化されます
警視庁が発行してる
自転車運転者講習に関するpdf
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/image/kousyu.pdf
今回、危険行為１４種が明示されました
①信号無視
②通行禁止違反
③歩行者用道路における車両の義務違反（徐行違反）
④通行区分違反
⑤路側帯通行時の歩行者の通行妨害
⑥遮断踏切立ち入り
⑦交差点安全進行義務違反等
⑧交差点優先車妨害等
⑨環状交差点安全進行義務違反等
⑩指定場所一時不停止等
⑪歩道通行時の通行方法違反
⑫制御装置（ブレーキ）不良自転車運転
⑬酒酔い運転
⑭安全運転義務違反
一歩通行を逆走したらどれだけ危険か？
一時停止が必要な場所に潜む危険は何か？
なぜ遮断し始めた踏切に進入するのが危険か？
遵守すべき安全運転義務とはどのようなことか？
これ、運転免許の保有者なら
どれもこれも当たり前というか
教習所の学科教習で学んだり
免許更新で話を聞いたりしていることですよね
でも運転免許に縁遠い方々に
どの程度ご理解があるのか正直わかりませんし
何故それがいけないことなのか理解できなければ
ルール遵守も徹底しにくいでしょう
『元々自転車に関するルールはあったのですが
なかなか守っていただけないんで罰則を設けたら
皆さんに守っていただけるのかなぁ...なんってね』
こんなお役人の声が聞こえてきそうです
交通社会に関する教育を義務教育に
取り入れて皆国民に対して交通ルールを
徹底しているわけでもないのに
規則を作って罰を与えるのはナンセンスに感じます
まずは自転車の交通社会的ポジションを
再考する必要があるように思えます
歩道を走行するときは歩行者を優先
→ベルを鳴らして道を譲れってのはダメでしょう
でも車が警笛ならしたら怒る自転車いますよね
車道を走行するときは自動車と同様に
標識などの規制を遵守
→進行方向以外注視してない自転車が多いので
車道を走行するならミラーを義務化してほしいし
電動アシストならウインカーも装着してほしい
ウインカーがなくても手信号は義務化すべき
自転車っていつからこんな存在になっちゃったんだろう...
自転車の運転ルールが強化されます
警視庁が発行してる
自転車運転者講習に関するpdf
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/image/kousyu.pdf
今回、危険行為１４種が明示されました
①信号無視
②通行禁止違反
③歩行者用道路における車両の義務違反（徐行違反）
④通行区分違反
⑤路側帯通行時の歩行者の通行妨害
⑥遮断踏切立ち入り
⑦交差点安全進行義務違反等
⑧交差点優先車妨害等
⑨環状交差点安全進行義務違反等
⑩指定場所一時不停止等
⑪歩道通行時の通行方法違反
⑫制御装置（ブレーキ）不良自転車運転
⑬酒酔い運転
⑭安全運転義務違反
一歩通行を逆走したらどれだけ危険か？
一時停止が必要な場所に潜む危険は何か？
なぜ遮断し始めた踏切に進入するのが危険か？
遵守すべき安全運転義務とはどのようなことか？
これ、運転免許の保有者なら
どれもこれも当たり前というか
教習所の学科教習で学んだり
免許更新で話を聞いたりしていることですよね
でも運転免許に縁遠い方々に
どの程度ご理解があるのか正直わかりませんし
何故それがいけないことなのか理解できなければ
ルール遵守も徹底しにくいでしょう
『元々自転車に関するルールはあったのですが
なかなか守っていただけないんで罰則を設けたら
皆さんに守っていただけるのかなぁ...なんってね』
こんなお役人の声が聞こえてきそうです
交通社会に関する教育を義務教育に
取り入れて皆国民に対して交通ルールを
徹底しているわけでもないのに
規則を作って罰を与えるのはナンセンスに感じます
まずは自転車の交通社会的ポジションを
再考する必要があるように思えます
歩道を走行するときは歩行者を優先
→ベルを鳴らして道を譲れってのはダメでしょう
でも車が警笛ならしたら怒る自転車いますよね
車道を走行するときは自動車と同様に
標識などの規制を遵守
→進行方向以外注視してない自転車が多いので
車道を走行するならミラーを義務化してほしいし
電動アシストならウインカーも装着してほしい
ウインカーがなくても手信号は義務化すべき
自転車っていつからこんな存在になっちゃったんだろう...
