少し時期を遡りますが、ブルベを終えて1週間経過後、重い腰を上げてようやく洗車を遂行しました。
しかしチェーンディグリーザー切らしてたことに気づく。
幸いブルベ直前に整備(洗車)してたし、汚れたって言っても雨に降られた汚れだからフレームはでろでろだけど、チェーンは雨水でオイルが落ちており、普段と逆で油汚れは無し。
（2日目を終えた直後にCBあさひで注油してもらいましたが、3日目の雨でまたもやかなり落ちちゃったようです。）
とりあえず全体をざっと流して拭いてから、チェーンの注油のみで済ませました。
ただ、その洗車を始めようとしたときに…
ぎゃーっ！
削れてるー！
多分サドルバッグ(大型)が当たって擦れたんだな。
毎日12時間以上×3日間分の負荷ってのもあるけど、更に3日分の泊まりの荷物も入ってたので、想定以上に重すぎたのかも。
先のブログ記事でも触れてたように、特に輪行バッグは重すぎる。
と言うことで、
エスケープ(緊急輪行時)用限定の横型軽量輪行バッグ買いました。
届いた商品がこちら。
開封。
さすがにコンパクトを謳ってるだけのことはある。
手に持って比べるまでもなく、軽い＆小さいのは一目瞭然。
ですが…、
旧
新
敢えて計りたくなるのは自転車乗りの習性ですねｗ
それにしても重量差676gは相当でかい。
そして小さいので、ブルベ時や旅行時に限らず、普段から携行できそう。
（あるのと無いのとでは、やはり安心感が違いますからね。）
タイヤを固定するバンドや肩掛けベルトは同梱ですが、チェーンカバーやスプロケットカバーは当然別売り。
まあカバーは最悪無くてもどうにかなりますが（袋の内側の汚れを気にしなければ）
ただチェーンにカバーかけない代わりにチェーンフックは合った方がいいかな。
しかし正規品買うと大した物じゃない割に良いお値段するので、それはそのうち100均でどうにかするとして。
・・・・・
洗車の話に戻ります。
さすがに3日間のうち2日雨だったこともあるので、洗車のついでにブレーキシューも交換。
取り外してみたら、シューの溝は完全に黒い粉末で埋まってました。
で、リアのシューが片減りしてる。
右はほぼ半分くらいになってるのに、左は1mm程減ってる程度。
ちなみにフロントはほぼ均等に減ってる
アーチの取り付け軸が歪んでるのかな。
と言うことで後日またもやMRCさんで見てもらい、微調整をお願いしました。
とりあえずは万全、かな…？
ただ微調整っても、意外と力業でしたｗ
ある意味参考になった(笑)ので、次からは自分でも真似します。
あと走行前に左のブラケットカバー替えてましたが、併せて残りの右側も交換。
さすがに破れてた左側と違って、外すのにかなり苦労しました。
再装着した結果何とか見た目には収まり付いたけど、なんかちゃんと収まり切ってないような感じ。
実はブルベ三日目に、先に交換した左側のカバーがズレてしまい、合間で力業で直したんですよ。
そっちも完全に収まって無いし、このままだと両方ともズレそう…
なのでこちらもMRCさんで一緒に見てもらって、
自分がやった時と違って、あるべき位置にちゃんと収まってるのが一目でわかるレベル。
ただこちらは作業の様子を見てた感じ、経験が物を言うっていうか、自分では単純に真似できるレベルの作業じゃなさそう。
まあブラケットカバーなんて、そうそう替えることもないですけどね。
これでひとまずOPTIMOは万全の体制に戻ってます。
ただ次のブルベには、GUSTO(COBRA)で出場することにしました。
登りの安心感を取るなら、大径スプロケの入ってるOPTIMOを迷わず選択するところですが、今回のコースは9割方知ってる道ばかりで、激坂レベルの箇所って数える程度（しかも短距離）しか無いんですよ。
となれば、車重の軽いCOBRAの方が全体的に楽ができるかなってのと、あと登りで極力無理せずに抑えて、平坦で車重の軽さを活かして巡行の平均速度を上げる方が時間短縮にもつながるかなと。
荷物については、前回のとさにっきシリーズと違って泊まりがないので、その時トップチューブバッグに入れていた身の回り品(財布・スマホ・モバイルバッテリー・ブルベカード等)を除くと残りの荷物はデイバッグだけで納まりそうなので、今回は大型サドルバッグは使用せず。
バイク自体の軽量化も兼ねて、普段使いの小ぶりなサドルバッグも外しました。
リアライトはOPTIMOで使用したのと同じ物をそのまま移し替え。
ただ取付位置は微妙に変更。
長時間の走行になることを考慮し、久々に購入時標準装備のセラサンマルコのERAサドルに戻しました。
（最近使ってるGORIXのPOWER系サドル(もどき)は、幅広だけど面積が狭いからか、やはりお尻痛くなるんですよ。）
ちなみにCOBRAのサドルは、購入後1～2か月後にはSELLE SMPに換えてたので、これに戻すの相当久しぶり。
なおサドル後部にはおにぎりリフレクター直付けします。
前回使用したトップチューブバッグ。
この先のブルベでは必需品になりそう。
ライトの取付位置はOPTIMOに揃えました。
あと因島の大山神社で買ったお守りはマストで装備。
正面から。
前回のブルベでは一番上部のSERFASのライトと、エクステンダーに付けてるGENTOSの電池ライト(点滅限定)しか使っておらず、一番光量のあるGENTOSの800lmのライトと、ハブに付けたCATEYEのライトについては全く出番がありませんでした。
ただ今回は、夜間走行の時間がそれなりに長いので、備えは万全を期したいと思います。
サドルの位置はまだ微調整してないから、ブルベ実走までに近場を軽く試走してチェックしておく予定です。
あとはキューシートを印刷していつもと同じようにケースに入れておくくらいかな。
（結構直前で更新されることもあるので、その準備は前日くらいで）
ただケースは前回ブルベで何度か浸水があり、検めたところ角が割れてる箇所があったので、また同じ100均でケースを購入。
その際一緒に両ひざのサポーターも購入。
どうせ走り始めたら程度の大小はあれど傷みだすのは予想出来てるので、出走準備の時点で両ひざの腱のところにロキソニンテープを貼っておき、それをサポーターで固定する作戦で行きます。
それでも痛みが治まらないときは、いつも頼りにしている痛み止め（リングルカプセル）で。
とにかく登りの負荷がかかる庄内半島や境目峠を越えるところまで痛みを抑えられれば、あとはどうにかなりますしね。
さあ、2023シーズンの締めくくりとなるブルベまであと4日。
初300㎞の完走なるか。
