今回は両備バス編・・・・。
これらを撮影したのは約７年近く前です。
岡山県内某所に廃車になった車両を置く場所が
あり、そこで撮ったものですが、その時に一番
衝撃だったのがコレ
当時はまだまだどこも現役バリバリで走っている
クイーンMの高速車です。
両備バスでは、このクイーンMを８９年～９０年に
導入しているので、まだ１０年ちょっとで廃車とは
びっくりしたんですが、整備士さんに聞けば、
東京線の専属で使用していて、下回りの腐食が
激しく、廃車にしたそうです。
仮眠室はこんなかんじになっています。
かなり部品取りで外されていて、明らかに
転売せずに解体の運命をたどる前提での
取り方です。
そして、これも当時としては早すぎる廃車。
エアロスターのUー車でしょうか？？
たしか、セミオートマ車だったと聞いた覚えが・・・・。
そして、これは明らかに古い。
P-エアロですね。
こちら、ブルドッグの路線車。
このMPは最終形で、ギアもフィンガーコントロール仕様です。
じつにエンジンサウンドもきれいで、
足回りのクッションもふんわかしていて
今のバスには無い、最高の乗り味の車両でした。
今や、路線バスはノンステ、高速バスは
新車ばかり、時代の変化を感じますね。
以前にご紹介した、懐かしの写真の続きです。
今回は、廃車になったバスシリーズです。
これは、７年くらい前の画像ですが、富士重工ボディー
のエアロバス。
旧塗装の赤色です。
続いて、これも赤色の旧塗装車ですが、純正ボディーの
エアロバス。
ちなみに、小田急の観光車にはイヌが付いていますが
廃車になると当然外されてしまいます。
あのイヌが欲しいと整備士さんに相談したら、
廃車発生品でもあれだけは無理とのことでした。
どこで保管されているかも謎のまま。
再利用されているのか・・・・・・
はたまた、どこかに保管されているのか・・・・？
次回の懐かしの写真は、この会社のバスをご紹介。
先日、自宅の給湯器の交換をしました。
自分ではできないので、お仕事でお付き合いの
ある業者さんにお願いして交換してもらったん
ですが、今まで使用していた給湯器がコレ↓
TOTOの給湯器で、新築時から付いていた
給湯器で１９年選手でした。
一般的に、給湯器の寿命ってどのくらい？？
と、疑問に思われる方がけっこういっらしゃる
かもしれませんが、はっきり言って寿命は使い方
と、機種の当たりハズレで左右しますが、一般的
には、普通に使用していると１０年はもちます。
ところが、車と同じで、使用頻度が多ければ多いほど
部品の消耗・摩耗・劣化が進行しやすいので、
給湯器の使用頻度にも大きく左右されます。
それを考えると、我が家の給湯器は大往生
だったとおもいます。
今回、壊れて交換したわけではなく、かなり劣化
が進行しているのが確認できたのと、給湯器内部の
配管も劣化が進行しているので、壊れて困る前に
交換してしまったわけです。
交換は、約２時間ほどかかりました。
まずは、既設の給湯器を外します。
建物の配管から給湯器までの渡りの配管を
すべて新しくします。
外した古い給湯器はこんなかんじ・・・。
そして、新しい給湯器がコレ↓
この給湯器、実に作動音が小さくて、ほんとに
動いているのかわからないくらいです。
そして、最後に室内のリモコンを交換します。
これが交換前のリモコン。
そして、交換後のリモコンがコレ↓
最初のが台所用で、下のが浴室用のリモコンです。
このリモコン、いろんな機能が付いていて、
ガス料金の計算や、使用水量の計測
また半身浴モードなど、いろんな便利機能が
付いています。
そしてなにより、いちばん嬉しい機能が、
自動で風呂を沸かしてくれる機能です。
以前は、タイマーを使って時間を計り、
それでお湯を貯めていましたが、今度は
指定の水位に設定して自動でお湯を張って
くれます。
あと、お湯を沸かす時間も短縮されて、
ちょっとした省エネにもつながります。
しばらくは、入浴タイムが楽しみになりそうです