今朝、会社についていつものようにネットのニュース
をCheck
すると・・・
『ホンダF1撤退、トヨタも絶句』
というタイトルが目に・・・・えっ！？まさかっ
ホンダは５日午後、緊急記者会見を行い、Ｆ１世界選手権シリーズからの撤退を表明する。
今後３カ月以内に「ホンダ・レーシングＦ１」チームの売却を進める方針で、
引き取り手がない場合はチーム自体が解散するとみられる。
世界的な景気減速のあおりで自動車が売れない状況となっており、ホンダは１０月、
２００９年３月期の連結業績予測を下方修正。営業利益は実に４２．３％減と大きく落ち込む見通しだ。
すでに日米欧各地の工場の追加減産も発表、国内でも期間従業員の削減を決めている。
本業が落ち込む中、モータースポーツ、中でも大金を必要とするＦ１は大きな負担になる。
ホンダは今季、入賞わずか４度。コンストラクターズ（製造者部門）ランクでは、５月に撤退した
スーパーアグリを除く１０チーム中９位と低迷したが、約３７０億円もの予算をかけていたとされる。
これに対してスポンサー料やテレビ放映権料などの分配金など収入は少なく、多くはホンダ本社の
持ち出しとなっている。
高騰する参戦コストを削減するため、統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）では「標準エンジン」の導入を
検討してはいる。入札で選ばれたメーカーがエンジンを廉価で供給することにより、エンジンにかかる
年間費用を現在の２４億円以上から６億円以下に抑えるという計画だ。
しかしこれは参戦している自動車メーカーにとって、技術競争という大きな参戦理由を失うことを
意味する。また他社が製造したエンジンを使うか、他社が設計したエンジンを自社で製作するという、
自動車メーカーとしては受け入れがたい選択を強いることになる。このため、フェラーリなどは
標準エンジンが導入されれば撤退も選択肢に含めてＦ１参戦活動を再検討せざるを得ないと表明。
急速に影響が広がる経済危機に対し、Ｆ１界の打つ手は遅々として進んでいないのが現状だ。
ホンダは１９６４年、日本のメーカーとしては初めてＦ１に参戦。６８年限りでの活動終了までに
２勝を挙げた。８３年からはエンジンメーカーとして参戦。９２年までウィリアムズ、マクラーレンなどに
エンジンを供給、アイルトン・セナ（ブラジル）らがエンジン搭載車を駆って６９勝を挙げている。
２０００年にはＢＡＲチームへのエンジン供給と車体技術協力という形で第３期活動を開始。
ＢＡＲの親会社だったブリティッシュ・アメリカン・タバコ社の撤退を受けて０５年からはチームの株式を
１００％保有、「ホンダ」としての参戦となり、０６年には８月の第１３戦・ハンガリーＧＰで第３期初勝利を
挙げた。
しかし０７年以降はマシンの基本設計に失敗して成績は低迷。
フェラーリなどでミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）を王座に導いたロス・ブラウン氏をチーム代表に
迎えたほか、多くの空力専門家などを招聘（しょうへい）し、０９年からの上位進出を目指していた。
（http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/201883/ より）
ホントにクルマ産業、どうなってしまうんだろう？
Ｆ１・・・実際に見に行ったことはないけど、
ＴＶでたまに見ると、『やっぱ、かっこいいなぁ～』と思う。
わたしがクルマ大好きだから、いろいろ興味を持って見ているけれど、
クルマ産業に直接関わっているわけではないので、
この不況のあおりを特設受けているわけではないけど、
ちょっと現実離れした、夢や希望をわたしたちに持たせてくれるようなものは、
できることなら失くさないでほしいと思う。
先日も、サッカー選手がリストラされてしまったり、
ＪＯＭＯとＥＮＥＯＳが合併することになって、
バスケットボールチーム『ジャパンエナジー』の存続危機か！？
というニュースを見たけれど、
ホント、ありとあらゆるところに不況の影響が押し寄せているんだなぁ。
実際にわたしがいる会社も・・・何が起こるか分からないっ
でもこんな時だからこそ、人は強くなれるのかもしれない。
そう考えると、自分の夢を持っている人は強いと思う。
今がどうであれ、未来を見ているから・・・
わたしの夢は、
『好きなときに好きなところへ好きなクルマに乗って出かける』
ことだけど、
この夢があるから、イヤなこともがんばれるし、そのために必死になれる。
時は流れているし、確実に変化もしている。
あきらめなければ必ず叶うと信じて、前向きに何事にも取り組んでいきたい。