皆さんこんにちは
今回は、一緒に日本を周った相棒マシンBAJAのメンテナンス＆カスタムの話です。
旅が終わった直後から進めていますが、
現在（１２月２９日）も進行中です。
冬の間ゆっくりと進めていこうと思っています。
メンテナンス＆カスタムを行っていく箇所は、
・ＯＩＬ漏れの修復
・チェーン・ＦＲスプロケットの交換
・Ｒブレーキマスターのオーバーホール
・Rブレーキキャリパーのオーバーホール＆ブレーキパッド交換
・Rホイールハブダンパーの交換
・Ｆディスクブレーキディスクの交換
・Ｒサスペンションのオーバーホール
・スピードメーターケーブルの調整
・クラッチワイヤーの交換
・カスタム ヘッドライトの交換
・カスタム ホーンの交換
・カスタム USBソケットの増設
・外装パーツの交換（割れたスクリーンの交換含む）
・カスタム Ｆサスペンションの交換（ME08化）
・カスタム ＦＲ社外ホイールへの交換
と、かなり有ります。
更に、長旅で汚れた車体の清掃と各部のグリスアップも行います。
上の方の項目ほど優先順位が高いです。
ＯＩＬ漏れの状態はかなり深刻ですが、新品パーツは廃番の為、
対策を考えることにします。
その他のメンテナンス部分は、消耗パーツの交換がメインなので
説明は要らないと思います。
カスタムのUSBソケット増設は、
旅の最中に必要性を感じた事で、現在の旅でモバイル機器へのバッテリー充電
は非常に重要です。
宿泊やオートキャンプ場等で、夜間に充電できる環境が有れば
簡単に解決する問題ですが、私の様に安いキャンプ泊メインだと、難しいです。
バイク走行時に充電する場合、現在のUSBポートが１口では足りませんでした。
この反省から、USBポート２口に交換もしくは増設したいと思います。
同じくカスタムのヘッドライト交換は、ダート走行時に
BAJAのツインライトは非常に重いので、明るさと見た目、重量を考えた
別の物に交換したいと思います。
ホーンの交換は、ＸＬＲ２５０特有の問題なのですが、
通常と違い電装が交流式のバイクなので、標準搭載のホーンが、
電子ホーンで、「ピー」と言う可愛い音が鳴ります。
ホーンの音とイメージする音と違いすぎ（更に音量も小さい）、
対象に気が付いて貰えない事が有る為に、
通常の機械式ホーンに交換したいと思います。
Ｆサスペンションとホイールの交換は、
就職が決まり収入が出来てから行うと思います。
オークションやホンダの販売店で必要な部品を入手します。
並行して、車体の清掃を行っていきます。
ＯＩＬ漏れが酷い為に、漏れたオイルが車体にこびり付き、
なかなか綺麗に成りません。
（購入した、濃縮洗剤１リットルを使い果たし、
洗車が一応終わった状態がこちらです。）
エンジン廻りは未だかなり汚れています。
購入した部品を使いメンテナンスを始めていきます。
Ｆホイールのブレーキディスクを交換
（Fブレーキキャリパーは、四国に行く前にオーバーホールし、
ブレーキパッドも交換済みです。
）
リア周りの整備中に、サイレンサーの耐熱バンドが切れていたので
交換する作業が追加されました・・・
Ｒブレーキマスターのオーバーホール
ココに使われている、スナップリングを取外す為だけに工具を購入しました。
（ビニールに書かれているパーツ番号が、オーバーホールに必要な部品番号）
（後継車種のスーパーＸＲ(MD30)も同じパーツでオーバーホール出来ます）
新品パーツを組み込み、オーバーホール完了！
Ｒホイールのハブダンパー交換
札幌でタイヤ交換した際に、作業したメカニックの方に「限界」と
指摘された為に交換しました。
ガタツキも出ていて、更に千切れているので、限界越えてますね・・・
（ロングライフのタイヤを履いていたので、
少なくても５年はノーチェックでした・・・）
（MD30は、ハブダンパーが無いホイールなので、
部品番号を知りたい人は居ないかな。）
（ホンダのオフロード車は、リアホイールに互換性が有る様で、
XLR250にスーパーXRやSL230のホイールが装着出来るそうです。）
現在も修理＆カスタム中なので、少しづつ作業報告をして行きますネ！
今回も最後まで読んで頂きありがとうございます。