こんにちは。
ぼちぼち花粉が飛び始め鼻がグスグス
目がカイカイ、憂鬱な季節になりました。
去年プリウスαの点火系の始動時に失火が２度程有ったので
そそろそろプラグ交換かな？と
ハイブリッド車はエンジンの始動が頻繁なので
プラグは生命線です。
イリジウム系が指定なので同系統のプラグチョイス
しかし高価い💦
エンジンが運転席側に引っ込んでるので
出張で使うL型の工具でサクッと交換。
特に変わった事も無く終了。
それと足に使ってるスクーターのフラッシャーリレーの不具合と球切れが複数出て来たので
序でに全部LEDに打ち替え。
スクーターは次から次でかなりボロくなって来たなｗ
元々電球で設計されてる電気回路＆省電力化でLEDキャンセラー非搭載のLEDなんで
単純にLEDの球に交換しただけでは不具合出まくり
部品揃えちゃったからハーネス回路をLED化に改修し直したり、ZX10の方がＬＥＤ化は楽だった、
スクーターはもう2度と御免だw
タイヤウォーマーの修理の続きです。
ヒーターとサーモスタットまで配線した所で
作業が止まってましたので最後コンセントプラグを
繋いで通電テスト。
特に問題無く立ち上がって通電が始まりました。
ヒーターは故障してないのですが、一応確認
大丈夫です。
ムラ無く動作してます。
設定温度に達してサーモが動作して通電が切れるのを確認
冷えて来てヒーターがオンになる設定温度になって
通電されるのを確認して完了。
サーモスタットが劣化するとこの辺の動作が
デタラメになって来てヒーターが焼き切れます。
温度計付きの方も確認。
サーモの設定温度で安定してます。
ヒーターとサーモの固定方法の熱伝導が悪いと
この辺の動作温度がデタラメになってしまいます。
元々が接着剤で止めてた所も縫製で固定。
解いた所も全部縫い閉じて完成。
無事出荷出来ました。
さて少しゆっくりしますね。