昨夜、松山選手のゴルフを見ていたら、今日は寝不足。
何となく頭が重い感じがする中、投票を兼ねてウォーキング。
投票場入口の選挙ポスターを見て、候補者を選び投票。
そして何時ものウォーキングコースへ。
頭がフラフラするので、コース途中でで引き返し。
帰り途、犬を散歩させる知人に会った。
殆どの人が、この道では犬のリードをはずす。
知人もリードを離すと、犬は喜んで草むらに入り駆け回る。
マムシがいるようだが離しても大丈夫かと聞いたら、毎年数頭が噛まれるらしい。
死ぬ犬もいるそうだ。
最近までマムシを取る人がいた事も話もしていた。
自分は今年になって歩き始めた道、何も知らないとは恐ろしい。
今後、気を付けてウォーキングするしかない。
この知人、自分ともう一人の知人とアシアナ航空機の事故原因のやり取りが面白かったと話していた。
もう一人の知人と言うのが航空会社の重役までやった人。
航空機のシュミレーションを使っての操縦体験や、飛行中の操縦席に入った事もあるような人である。
こちらはただ見聞しただけの素人。
事故原因で意見のやり取りをしていたのだ。
その知人、アメリカの情報から、元747のパイロットと自分の意見が同じだとビックリしてメールしてきた。
その後も海外の新聞にも同様の見解が出て、国内の新聞にも出ていた。
まだNTSBが事故原因を解析中で確定していないが、責任転嫁をするお国柄でNTSBも調査に苦労しているようだ。
アメリカ、韓国で事故調査をめぐって、非難しあっている様子も有る。
本来は真実を言って、事故原因を明確にし、二度と同じ事故を起こさないように改善をすべきであるのだが、これでは難しそう。
原因も解明されていない中、韓国人乗客がボーイングを告訴したとか。
乗客がアシアナ航空が安全運航をしなかったと告訴し、アシアナ航空が機体が原因とボーイングを告訴する流れなら判るのだが。
何故、乗客がボーイングに瑕疵が有ると、今の段階で判るのだろうか。
これもパイロットと同様、航空会社と一緒になって責任転嫁しているとしか思えない。
推力が上がらなかったとの報道もあるが、確かに燃料温度が-21℃なら燃料が凍結し、燃料パイプが詰りエンジンが止まったりする恐れもある。
それなら機長は燃料温度を見ていれば予測できたはずで、事前にスピードを上げて温度を上げる等、手立てはある。
いずれにしても、スピード、高度、燃料温度を見ていなかったのか、それとも手動に切り替えたにも関わらず、自動と忘れていたのか。
ボイスレコーダにも余り音声記録が無いようで、着陸時漫然と座っていたとしか思えない。
今の段階では機体の故障と言うより、ヒューマンエラーの方が大きいような気もするが。