格安航空会社ピーチアビエーションの国内運行が始まった。
全日空が株の半分を持ち、全日空の元社員が社長となって設立されたとの事だ。
同じ全日空系のエアアジアジャパン、日航系のジェットスタージャパンの２社が夏ごろに同様のＬＣＣを開設する様だ。
元々日本の航空運賃は海外から比べて高いような気がしてならない。
これも経営の悪化した元の日本航空を救うため、政府が認可しなかったとの話も有る。
海外のＬＣＣの社長が日本の航空運賃は高すぎ、日本国内での運航をしたいと言っていたのを聞いた事が有る。
やっと安い運賃で、本当にバスと競争できる金額まで来た。
鉄道や長距離バスにとっても、これから競争が大変かもしれない。
ただＬＣＣは乗客の多いところしか、効率からして運行しない可能性がある。
運行地域は大都市間で限定され、今のところ羽田や地方空港への運行は無い。
利用できない地域に住んでいる者としては残念だ。
今後も大手航空会社の高い運賃を利用するしかない。
料金は今までの様な距離で決まるのでなく、乗客数で決まって行くだろう。
ＬＣＣの安全性を危惧する人もいるが、大手航空会社の人に聞いた事が有るが、安全性には全く問題は無いと言っている。
殆どが、整備自体は大手航空会社に依頼し、今は整備も機械よって確実に行われるそうだ。
整備も以前と違い格段に進歩しているようだ。
日増しに航空事故は激減しているように思える。
料金の差は座席数を増やし搭乗者数を増やすとともに、チェックインも簡素化されているようだ。
予約はネットのみで行い、搭乗手続きは自分で行うようになる。
荷物も機内持ち込み手荷物だけで、他は有料のようだ。
当然機内の飲み物も有料だ。
席は窮屈そう、国内だとまあ我慢できる限度か。
トイレに行くにも窓側に座ると、出るのに苦労しそうなので余り水分を取らない事かな。
ＬＣＣは国内線では弁当を販売しているようだ。
いつも利用する国内線では弁当は販売していないので、機内で食事がとれる便利さは有る。
機内販売は航空会社の収入源でも有り、乗客にとっても航空会社にとっても良いのかもしれない。
地方空港も含めＬＣＣネットが出来れば、路線バスを使うような気楽な旅が楽しめる時代になるかもしれない。
中国のＬＣＣ 春秋航空
全日空が株の半分を持ち、全日空の元社員が社長となって設立されたとの事だ。
同じ全日空系のエアアジアジャパン、日航系のジェットスタージャパンの２社が夏ごろに同様のＬＣＣを開設する様だ。
元々日本の航空運賃は海外から比べて高いような気がしてならない。
これも経営の悪化した元の日本航空を救うため、政府が認可しなかったとの話も有る。
海外のＬＣＣの社長が日本の航空運賃は高すぎ、日本国内での運航をしたいと言っていたのを聞いた事が有る。
やっと安い運賃で、本当にバスと競争できる金額まで来た。
鉄道や長距離バスにとっても、これから競争が大変かもしれない。
ただＬＣＣは乗客の多いところしか、効率からして運行しない可能性がある。
運行地域は大都市間で限定され、今のところ羽田や地方空港への運行は無い。
利用できない地域に住んでいる者としては残念だ。
今後も大手航空会社の高い運賃を利用するしかない。
料金は今までの様な距離で決まるのでなく、乗客数で決まって行くだろう。
ＬＣＣの安全性を危惧する人もいるが、大手航空会社の人に聞いた事が有るが、安全性には全く問題は無いと言っている。
殆どが、整備自体は大手航空会社に依頼し、今は整備も機械よって確実に行われるそうだ。
整備も以前と違い格段に進歩しているようだ。
日増しに航空事故は激減しているように思える。
料金の差は座席数を増やし搭乗者数を増やすとともに、チェックインも簡素化されているようだ。
予約はネットのみで行い、搭乗手続きは自分で行うようになる。
荷物も機内持ち込み手荷物だけで、他は有料のようだ。
当然機内の飲み物も有料だ。
席は窮屈そう、国内だとまあ我慢できる限度か。
トイレに行くにも窓側に座ると、出るのに苦労しそうなので余り水分を取らない事かな。
ＬＣＣは国内線では弁当を販売しているようだ。
いつも利用する国内線では弁当は販売していないので、機内で食事がとれる便利さは有る。
機内販売は航空会社の収入源でも有り、乗客にとっても航空会社にとっても良いのかもしれない。
地方空港も含めＬＣＣネットが出来れば、路線バスを使うような気楽な旅が楽しめる時代になるかもしれない。
中国のＬＣＣ 春秋航空