台風も去り、今朝病院に行こうと常磐線に乗ったら我孫子で倒木が線路を塞いだとの事で取手でストップ。
JRにしては珍しく対応早く振替乗車をすると言うので、TXで行こうと初めて常総線に乗り守谷まで行った。
キハ０系（国鉄キハ２０系）という古い気動車で、２両編成ワンマンカーの車内は振替乗客で一杯。
心地よいエンジン音と、直線にも関わらず思いのほか揺れる車両、煙の匂いが何とも言えない。
国鉄時代のオレンジ色で塗られた車両の懐かしい時代を思い出した。
守谷までは複線区間でありながら最高速度は65ｋｍと今の時代としては超のんびりとしたスピードだ。
守谷から秋葉原まではTXで。快速に上手く接続できたため、わずか３０分余り。
最新の通勤電車で揺れも少なく、スピードも130Km。最高は160Km出せるそうだが、今は130Km。
東京駅まで早く結び、また将来的には水戸まで延長すれば、通勤範囲も広がり茨城県の発展にも寄与するのではないかと思う。160Km運転すれば東京と水戸間は６０分も掛からないと思う。
大廻りしたにも関わらず、早い対応をしてくれたため、時間的ロスも１時間程で病院も予想外に空いており無事終了出来た。
帰りは昔から適切な案内が出来ない上野駅から常磐線で帰宅。
何時もJRでトラブルが有ると、上野駅はどの列車が先に発車するか自分で判断しなければならず大変だ。
何番線が先に発車しますと言って、乗り換えると初めに乗っていた列車が先に出発したり、ともかく案内と異なるのは困る。
前には余りにも違う案内ばかりで、乗り遅れた乗客と駅員がつかみ合いの喧嘩をするのを見た。
今日もやっぱり発車した電車は、正面掲示板とは違ったホームからだった。
東京駅経由で通勤している人に聞いても、東京駅でもこんなことは有ると言っていた。
JRは多分列車の運行の状況が、一部の人にのみしか伝わらず、全体で同じ情報が共有されていないと思う。
車内案内も相変わらず。松戸駅で特急待ちをしますと言って本線から退避線に侵入し、しかし特急が遅れていますのでと言ってすぐに発車。
列車の運行状況が車掌に全く伝わっていない。分っていたらこんな放送はしないだろう。
以前にも同様に乗車の列車が大幅に遅れているのにも関わらず、松戸駅で長い時間特急待ちをして挙句の果て、特急が遅れていると言って先に発車したが、列車が動き出すと同時に本線側に特急が進入、結局、我孫子駅で特急の追い越しを受けた。
JRは信号システムの違いか、追い抜きの停車時間が私鉄より長い。２度の特急待ちの為にさらに遅れてしまった。
先に出発すべきだった特急の本線側の信号機は赤で衝突等の問題は無いだろうが、運行管理者？と駅員や運転手、車掌への連絡がきちんとされていないのではないかと思う。
車両を作る技術、運行システムは世界最高と思うが、トラブル時の対応は昔の国鉄時代の三流を受け継いでいる。
相変わらずJRには乗せてやると言った感じがするのは自分だけか。
関東鉄道 常総線 取手駅で写真を撮ってきました これは2300系
JRにしては珍しく対応早く振替乗車をすると言うので、TXで行こうと初めて常総線に乗り守谷まで行った。
キハ０系（国鉄キハ２０系）という古い気動車で、２両編成ワンマンカーの車内は振替乗客で一杯。
心地よいエンジン音と、直線にも関わらず思いのほか揺れる車両、煙の匂いが何とも言えない。
国鉄時代のオレンジ色で塗られた車両の懐かしい時代を思い出した。
守谷までは複線区間でありながら最高速度は65ｋｍと今の時代としては超のんびりとしたスピードだ。
守谷から秋葉原まではTXで。快速に上手く接続できたため、わずか３０分余り。
最新の通勤電車で揺れも少なく、スピードも130Km。最高は160Km出せるそうだが、今は130Km。
東京駅まで早く結び、また将来的には水戸まで延長すれば、通勤範囲も広がり茨城県の発展にも寄与するのではないかと思う。160Km運転すれば東京と水戸間は６０分も掛からないと思う。
大廻りしたにも関わらず、早い対応をしてくれたため、時間的ロスも１時間程で病院も予想外に空いており無事終了出来た。
帰りは昔から適切な案内が出来ない上野駅から常磐線で帰宅。
何時もJRでトラブルが有ると、上野駅はどの列車が先に発車するか自分で判断しなければならず大変だ。
何番線が先に発車しますと言って、乗り換えると初めに乗っていた列車が先に出発したり、ともかく案内と異なるのは困る。
前には余りにも違う案内ばかりで、乗り遅れた乗客と駅員がつかみ合いの喧嘩をするのを見た。
今日もやっぱり発車した電車は、正面掲示板とは違ったホームからだった。
東京駅経由で通勤している人に聞いても、東京駅でもこんなことは有ると言っていた。
JRは多分列車の運行の状況が、一部の人にのみしか伝わらず、全体で同じ情報が共有されていないと思う。
車内案内も相変わらず。松戸駅で特急待ちをしますと言って本線から退避線に侵入し、しかし特急が遅れていますのでと言ってすぐに発車。
列車の運行状況が車掌に全く伝わっていない。分っていたらこんな放送はしないだろう。
以前にも同様に乗車の列車が大幅に遅れているのにも関わらず、松戸駅で長い時間特急待ちをして挙句の果て、特急が遅れていると言って先に発車したが、列車が動き出すと同時に本線側に特急が進入、結局、我孫子駅で特急の追い越しを受けた。
JRは信号システムの違いか、追い抜きの停車時間が私鉄より長い。２度の特急待ちの為にさらに遅れてしまった。
先に出発すべきだった特急の本線側の信号機は赤で衝突等の問題は無いだろうが、運行管理者？と駅員や運転手、車掌への連絡がきちんとされていないのではないかと思う。
車両を作る技術、運行システムは世界最高と思うが、トラブル時の対応は昔の国鉄時代の三流を受け継いでいる。
相変わらずJRには乗せてやると言った感じがするのは自分だけか。
関東鉄道 常総線 取手駅で写真を撮ってきました これは2300系