本日の名車は、我が青春のスカイライン
スカイライン2000GT-EL
１８歳になって初めて買った愛車でした。（正確に言うと・・・買ってもらった）
免許が昭和６０年取得で中古が昭和５５年式。
今回、来てくれた通称「ジャパン」ではありますが・・・買ったのは「ＧＴ－ＥＸターボの４ドア」
おまけに色は黒く塗られ・・・意味の無いエアロパーツをチンドンヤのようにつけてました。
当時のイメージ的にはコレを黒く塗装したのと全く同じ・・・
言われなくても
ただの「族」です（恥
でも、一番懐かしい一台です。
高校生で愛車をもてるなんて・・・親に感謝しておりますが、何せ仕事を手伝う為に買ってもらった（涙
それでもガソリン代も不要で青春を謳歌させていただきました！！
今時の若者の車離れとは、無縁の時代でした！！ ある意味健康的な明るい世の中だった。
しかし時代も昭和から平成になって来年で２４年・・・・昭和５０年代の車でも旧車と呼ばれる。
いい年をした大人が旧車会といって昔の「族車」を乗り回すとは・・・思ってもいなかった。
今も昔も族車は迷惑ですねぇ～～～
１９８０年製造 型式 ＨＧＣ２１１
エンジン Ｌ２０Ｅ （直６ ＯＨＣ １９９８ｃｃ）
１３０馬力
5代目スカイライン(C210型)の発売は、1977年(昭和52年)8月。C210型は、スラントしたノーズが特徴。インテリアでは、全ての指針をを水平にしたこだわりのメーターデザインが話題を集めた。C211型は、1978年8月に登場した53年NAPS仕様。1979年7月のマイナーチェンジでGT系のヘッドランプが角型2灯に、丸型テールを踏襲して登場しました。グレードは、2000ccで直列6気筒のGT系がGT、GT-L、GT-EL、GT-EX、GT-ES、ターボGTーEで、同時に直列4気筒のTI-EXも新設されました。ハロゲンヘッドランプ、発光指針式透過照明メーターなど標準装備としていました。ちなみに、GT-Rの設定はありませんでした。以後、GT-Rは、1989年(平成元年)まで姿を消すことになりました。