乗務にまつわるお話やサービス、海外体験、航空業界について語っていきます。2018、2019年には他社元ベテランCAの協力があり彼女たちの思いも投稿していただきました。

当ブログには個人的な見解も含まれています。具体的内容が変更になっていることもあります。

3月に入り来年(2026年)入社

新卒CA採用開始

各社合計すると

今年の新卒CA採用人数は1400名前後

JAL・ANAは英語力・異文化対応力重視傾向

(外国人旅客を確保しないと席が埋まらない)

国内中堅航空会社の経営は厳しい傾向

以下

基本給は春闘前の数字

春闘で少し上がる予定

募集人数未記載は若干名募集(約20～50名)

基本給・乗務手当以外に滞在手当あり

日本航空(JAL)
(募集人数)

580名程度
(給与)

基本給211,000円＋乗務手当　
＊乗務手当50,000円(乗務時間70時間/月の場合)　　
(面接)

1次面接の前に適正検査・AI面接あり
(応募締切)

春ターム　2025年3月19日(水)

夏ターム　2025年5月29日(木)　2025年6月27日(金)
＊応募できるのはいずれが1タームのみ
詳細　JAL採用ページ

全日本空輸(ANA)　
(募集人数)

600名程度
(給与)

大卒(2024年実績)

210,221円

(基本給180,221円職務調整手当30,000円)

乗務手当40,000円(月80時間乗務想定)　　　　
(応募締切)

2025年3月31日(月)
(詳細)　ANA採用ページ　　

スカイマーク(SKY)　
(募集人数)　　

未記載
(給与)

200,000円＋乗務手当(40時間を超えた分)
(応募締切)

記載なし　　　
(詳細)　SKY採用ページ

日本トランスオーシャン(JTA)

(募集人数)

若干名
(給与)

203,182(大卒)＋その他手当
(応募締切)

2025年4月21日(月)
(詳細)　JTA採用ページ
(その他)

第二新卒応募可(2023年4月1日〜2025年3月31日卒業の方)

スターフライヤー(SFJ)
(募集人数)

未記載
(給与)

22,7000円＋乗務手当
(応募締切)

2025年5月7日(水)
(詳細)　SFJ採用ページ　　

フジドリーム(FDA)
(募集人数)

未記載

(給与)

203,000円＋乗務手当(最低保証時間超過分)
(応募締切)

2025年4月14日(月)
(詳細)　FDA採用ページ

　

ANAウィング(AKX)

(募集人数)

未記載

(給与)

196,500円(大卒)＋乗務変動手当
(応募締切)

2025年4月24日(木)
(詳細)　AKX採用ページ　

T・K　♂

英単語のニュアンス(続き)

日本語でも英語でも他の言語でも

言葉には表面的な意味に加え

ときどき隠れた意味が出てきます

最近読んだ江戸っ子についての本に

「くだらねぇ」の解説がありました

徳川幕府が移ってきた江戸は

商業などまったく未発達

よい商品は上方から送られてきた

そしてそれらの品物は

「下りもの」と呼ばれていた

京都や大阪方面から下ってきたからです

下りもの以外は「くだらないもの」だったのです

今や日本語化している「プレイ」

スポーツをするときによく使いませんか

英語の「Play」には他の意味もあります

演奏する

演技する

競技(スポーツ)する

遊んだり、いたずらしたりする

だけどスポーツの中には

Playを使わない(使えない)ものがあります。

① I will play tennis tomorrow.

② I will play ski tomorrow.

③ I will play baseball tomorrow.

④ I will play swimming tomorrow.

クイズです

テニス、スキー、野球、水泳のうち

PLayを使えないスポーツはどれでしょう

答えは②と④です

Playの中にはフェア精神が含まれています

スポーツはフェア(Fair)にするもの

そのためには戦う相手が必要です

一人でも楽しめるスポーツは

フェア精神を発揮できません

(参考)　秋澤公二著「アメリカ人は英語で考える」

「Understand」も注意が必要

これはけっこう強い言葉です

欧米の上司が"Do you understand？"

いうときその意味は

「俺が行ったとおりにするか」

なのです

「理解したか」と訳さないほうがよいです

”Yes, I understand."

と答えれば

「おっしゃったとおりにします」

「あなたの指示に従います」

となります

Understandは”under"と"stand"です

直訳すれば「下に立つ」です

ただ単に

上司が言っていることの意味を理解した

だけどそのとおりにするかどうか

まだ分からない

それなら答えは

”I see"のほうがよいです

T・K　♂

英単語のニュアンス

皆さんが”Please"を使うとき

そのニュアンスは「お願いします」

ではありませんか

欧米のコーヒーショップで

コーヒーを頼むとき

”Coffee, please.”

「コーヒーをお願いします」

でも本来の言い方をすると

”I'm pleased if you serve me a cup of coffee."

「コーヒーをもらえるとうれしい」

こんな感じです

それがPleaseとCoffeeだけで済ますようになったのです

元々のPleaseの意味は「うれしい」だったのです

本国人たちが”Please”を使うときは

いまでもそのニュアンスが入っています

今ではロンドン基地CAたちも

日本人英語に慣れていますが

最初の頃はムッとすることも多々でした

その一つは

日本人CAが機内で

外国人CAに教えるとき使う”Should”でした

"You should do this."

Shouldってかなりつよい言葉なのです

「あなた、なんでちゃんとできないの」

言外には「訓練で習ったでしょ」とか

「そんなことも知らないの」

でもこの言葉を使っている日本人CAは

そんな意図はありません

いろいろ教えてあげようとしているのです

Youの代わりにWeを使うだけで

Shouldの意味は和らかくなります

”We should do this”

「私たちはこうすることになっているのよ」

皆さん、SickとIllはどう使い分けていますか

日本人はちょっとくらいの頭痛や発熱なら

ガマンしてしまうところがあります

イギリス人はびっくりするくらい痛みに弱い

熱が出たらもうダメ

機内でちょっとでも胸がムカムカ

気持ちが悪るかったり

体調が悪かったりすると

”I’m sick."と言ってくる

Sickと言われたので病気かもしれない

チーフパーサーはしょうがないので

そのCAをサービスから外して休ませる

ところがひと寝入りしたあと

ケロッとした顔をしている

「なんだよ、病気じゃないの」とチーフパーサー

Sickは病気じゃない

飛行機酔いのことは”Airsick”

船酔いは”Seasick”

イギリス英語では

病気ではなくて

気持ちや気分が悪いのを意味する言葉

本格的な治療が必要になるのがIllになる

T・K ♂

外国人CAも昇格チャンス

数は少ないが今年も

外国人CAがチーフパーサーに昇格

正式職種名はチーフキャビンアテンダント

私がいた航空会社のFacebookで

こんな記事が回ってきた

今では外国人CAで昇格し

チーフパーサーとして飛んでいる人が

24名いるとのこと

十分な乗務経験や

リーダーシップ力や

コミュニケーション能力も

求められる

日本の航空会社なので

日本語能力もかなり求められる

今回昇格したのは

上海基地と香港基地のようだ

JAL Facebookより

今や日系航空会社の機内は

日本人旅客より訪日外国人のほうが多い

機内の雰囲気はよりインターナショナルに変化

外国人CAを本格的に採用してからはや36年

以前は

台湾人CAは日本アジア航空で

タイ人CAはJALウェイズで飛んでいた

経営破綻前には

グループ各社合わせて2000人いた

外国人CAも人員削減の対象となり

ずいぶん辞めてしまった

新型コロナのパンデミックでも

乗務機会がなくなってしまった

それらを乗り越えて

現在1000人ほどが各海外基地に所属し飛んでいる

日本アジア航空もJALウェイズも

今では本体に統合されている

以前

日本に乗り入れている外資系航空会社は

積極的に日本人CAを採用していた

日本人旅客を獲得するためだった

日本円が強かったので日本人旅客は

よいお客さんだった

いま外資航空会社で

常時日本人CAを採用しているのは

中近東のエミレーツやカタールくらい

すっかり円が弱くなってしまった

アジア系航空会社でも採用することがあるが

採用回数や採用人数は多くない

反対に

日系航空会社が外国人旅客を獲得するため

外国人CAを採用する時代になってきている

T・Ｋ　♂

次ページ >>

東京Crew倶楽部～客室乗務員(CA)の世界～

フライトにまつわることからCAたちのプライベートまで♪　元ベテランチーフパーサーが語っています

この30年で様変わり

新卒CA採用始まる

英単語のニュアンス(続き)

英単語のニュアンス

外国人CAも昇格チャンス