🌸破綻寸前「アベ友利権」２
⛳リ二ア「品川ー名古屋間」利用者はいるのか
☆川勝知事の懸念事項
＊南アルプスのトンネルエ事の実現可能性だけではない
＊二段階方式（名古屋部分開業と大阪全線開業）である
＊現行リ二ア計画が非現実的で破綻していると指摘した
☆日経ビジネスの特集記事の関連部分で述べている
＊２７年の名古屋開通後に工事をストップして黒字化を図る
＊その後、３７年を目指して大阪まで開通させる現行のリニア計画
☆名古屋まで開通した２７年
＊ＪＲ東海の借金は５兆円に達する
＊リ二アが品川―名古屋間を４０分で結んでも
＊多くの人が利用するのか懸念されている
☆川勝知事も一気に大阪まで開通させなれば
＊リ二アのメリットは生かせないと見ている
☆昨年の年頭会見で岸田首相
＊国土交通省による東海道新幹線シミュレーションの実施を紹介した
＊リニア開業のメリットを強調しつつ、全線開通への意気込みを語った
☆名古屋までリ二アで行って東海道新幹線に乗り換えて
＊大阪に行く乗客乗り換え時間等含めると予想より下回るはずだ
＊現行リニア計画の致命的な欠陥が浮彫りになる
☆乗換えの煩雑さから名古屋部分開業時のリ二ア乗車率低ければ
＊既存の東海道新幹線・のぞみ本数の減少率
＊静岡県内に停車するひかりやこだまの本数も現在と変わらない
⛳全線開通は絵空事
☆岸田首相も、需要予測調査で東海道新幹線の
＊停車頻度が増加するという”ニンジン″を指し示して
＊「静岡県民の益に反する川勝知事」の悪玉論で切り崩す戦略
☆２３年秋に公表されたシミュレーション結果では
＊静岡県の、リ二アのメリットは微々たるものにすぎず
＊ＪＲ東海の経営危機リスクが際立つ羽目に陥った
☆日経ビジネス記事「リニア新幹線夢か、悪夢か」
＊安倍『お友だち融資』第二の森加計問題という派手な見出しで
＊リ二ア計画の闇を暴いた同記事
＊安倍と葛西は頻繁に会合を重ねていたと切り出していた
（アベ友政治の産物といえる財政投融資）
☆机上の空論のような現行リニア計画はすでに破綻状態に陥り
＊公的資金（血税投入）抜きには完成に至らない金食い虫へと変貌してる
＊今こそリエア計画の夢が悪夢と化した現実を直視しが必要だ
（敬称略）
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⛳出典、『紙の爆弾』
破綻寸前「リニア計画」「川勝知事辞任表明」
（ネットより画像引用）