皆さん，こんばんは。
本日の「列車ダイヤ・時刻表」記事は，1958年11月の浜松駅発・東海道線列車時刻表（豊橋・名古屋・大垣・米原方面）です。
【普通列車】
〔3時〕 姫08
〔4時〕 大32
〔5時〕
〔6時〕 富13
〔7時〕 大19 豊47
〔8時〕
〔9時〕 糸00 豊59
〔10時〕
〔11時〕 大03
〔12時〕 大14
〔13時〕 豊00 ●豊35
〔14時〕 京35
〔15時〕 米34
〔16時〕 京50
〔17時〕 ●名30
〔18時〕 名00 豊29
〔19時〕 ●関01 米39
〔20時〕 門34
〔21時〕 岡35
〔22時〕 ●豊15
●・・・当駅始発
豊・・・豊橋行き
岡・・・岡崎行き
名・・・名古屋行き
関・・・関ヶ原行き
米・・・米原行き
富・・・富山行き
京・・・京都行き
大・・・大阪行き
姫・・・姫路行き
糸・・・糸崎行き
門・・・門司行き
1956年11月と1956年11月の普通列車の本数を比較すると，次の通りです。
1956年11月：18本
1958年11月：22本
増便された時間帯は3時台と9時台，13時台と19時台，22時台です。
9時台の増便は1956年11月のダイヤでは10時台に発車していた列車の時刻を繰り上げたに過ぎませんが，13時台と19時台，22時台は列車の新規設定を行って旅客の利便性を向上させたものと推察します。
13時台には35分発の豊橋行きを新設して，14：35発の京都行きまでジャスト1時間の運行間隔になりました。
19時台は01分発の関ヶ原行きを新設して，39分発の米原行きと合わせて名古屋・大垣方面へ2本の普通列車を運行。その結果，19：39発の米原行きと20時台の門司行きで運行間隔が1時間を切りました。
【準急・急行・特急列車】
※括弧内に列車名を表記
〔4時〕 名14（東海4号）
〔5時〕
〔6時〕
〔7時〕
〔8時〕
〔9時〕
〔10時〕
〔11時〕 垣55（東海1号）
〔12時〕 大30（つばめ）
〔13時〕 大51（なにわ）
〔14時〕 熊15（阿蘇） 長50（雲仙）
〔15時〕 西19（高千穂）
〔16時〕
〔17時〕 鹿06（霧島） 佐45（西海）
〔18時〕
〔19時〕 垣16（東海2号）
〔20時〕 垣48（東海3号）
〔21時〕 博56（あさかぜ）
〔22時〕
〔23時〕
〔0時〕
〔1時〕 大10（明星） 大25（あかつき） 広42（安芸） 神55（銀河）
〔2時〕 宇10（瀬戸） 博25（筑紫） 大45（月光）
〔3時〕 社・浜田29（出雲） 湊・鳥39（大和・伊勢） 鳥58（伊勢）
緑色・・・準急
赤色・・・急行
橙色・・・特急
名・・・名古屋行き
垣・・・大垣行き
鳥・・・鳥羽行き
湊・・・湊町行き
大・・・大阪行き
神・・・神戸行き
宇・・・宇野行き
社・・・大社行き
広・・・広島行き
博・・・博多行き
長・・・長崎行き
佐・・・佐世保行き
熊・・・熊本行き
鹿・・・鹿児島行き
西・・・西鹿児島行き
準急列車は「東海」が電車準急として4本（大垣行き3本・名古屋行き1本）運行されました。これにより，急行列車の補完勢力として東京と名古屋地区を結ぶ利便性が向上しました。
急行列車では，「筑紫」の時刻が繰り下げられ（1時台→2時台），「雲仙」と「西海」の発車時刻が入れ替わりました。
特急列車は不定期列車の「さくら」が廃止されましたが，大阪行き「つばめ」と博多行き「あさかぜ」が浜松駅に停車しました。
【参照】
『時刻表アーカイブス 鉄道黄金時代① 東海道本線編』（JTBパブリッシング 2009年）