２０１９年６月２２日（土） 東海道 旧・総持寺踏切 撮影分からです
続きです。
■ＥＦ６５ ２０８７号機 ５５６０レ 宇都宮(タ）⇒根岸・本牧 ５：２７
この線区では貴重なコキ+タキ混成編成ですが。。。
◇海上コンテナの積載が少ないんだよなぁ。
◇この編成の存続が ちょっと心配。
時刻は 恒例の５：２７。
いつもは上り列車の８１レと この列車がほぼ同時に通過する時刻。
だが、まだ８１レの姿が見えていないので 急いで跨線橋を駆け下りて。。
■ＥＨ２００-６号機 ８１レ 根岸⇒竜王 ７：２８
◇ゆっくりと来てくれた。
◇ＥＨ２００-６号機。
◇速度が遅かったので こんな所も狙ってみる。
◇編成を撮りながら狙っている物は。。。
◇検査表記。
元号が変わって西暦表記になったらしいが、
このタキ１０００-４３は、まだギリギリ平成だった。
■ＥＦ２１０-１５７号機 遅５０７０レ 福岡(タ）⇒仙台(タ） ５：３４
◇定通なら２３：２０通過。６時間以上の遅延。
◇ＥＦ２１０-１５７号機。
◇特徴的なコンテナを撮っていると。。。
◇ＮＩＰＰＯＮ ＫＯＮＰＯコンテナ。
このコンテナのお陰もあって 列車番号が判明した。
他の列車では あまり見掛けないコンテナなので。
◇西濃運輸＆日本フレートライナーコンビも 特徴的。
◆そして、列車間隔４分後。。。
■ＥＦ２１０-１１９号機 遅５０７４レ 北九州(タ）⇒東京(タ） ５：３８
いつものこの時間は、列車間隔が１５分ほどあって、
私の一服タイムなのだが、ここに２本の遅延列車を入れてきた。
◇定通なら２２：４６通過。８時間近くの遅延。
◇ＥＦ２１０-１１９号機。
◇特徴的なコンテナも記録するが。。。
◇ちょっと荷が寂しい。
◇少々、特徴に欠く列車だった。
この２本の九州発の列車は２週間前の撮影でも遅れていた。
遅れやすい要因があるのかな。
◆そして、次の列車も渋滞気味の５分間隔で。。。
■ＥＦ６６ １２４号機 １０８４レ 大阪(タ）⇒仙台(タ） ５：４３
◇遅延列車を入れた割には ほぼ定通の２分遅延。
こういう「列車さばき」、運行指令は いい仕事しますよね。
◇ＥＦ６６ １２４号機。
◇特徴的なコンテナも記録します。
他の鴻池運輸コンテナとはちょっとデザインが違うが
詳しく調べてみようかな。
運行指令の いい仕事っぷりで
また列車間隔５分の撮影になります。
一服する間も無く 続きます(^_-)-☆