８番線に「白山」が到着してきました。珍しく下り方先頭車を撮ってます。
下り方（上野発下り列車）の先頭車は４８９系０番台。
タイフォンがスカートに付いているタイプはクハ４８９-１と２号車。
ボンネットに付いているタイプはクハ４８９-３～５号車。
この時、車掌さんに「ライトを着けて欲しいんですけど・・・」と頼むと・・・
■ライトオン
しかも、尾灯オフ
現在はライトオン走行が当たり前ですが、
当時は夜間かトンネル内のみのライトオン。
親切な車掌さんの後ろ姿も写ってます。
更に、この車掌さんに、「ボンネットの中には何が入ってるんですか？」
と聞いてみました。
「音のうるさい機械をここに入れて、客室を静かにしている」と
教えてもらいました。
そして、それっきりボンネット型について自習していなかったので、
ちょこっとお勉強
■写真は１８１系 特急「とき」のボンネット。
本格的「電車特急」の製造にあたり、
高速運転の視界を良好にする為、
そしてスピード感のある流線型を実現する為、
ボンネット型のデザインとなる。
低圧電源を供給する「電動発電機（ＭＧ）」、
ブレーキ・ドア開閉を作動させる圧搾空気を作る「空気圧縮機（ＣＰ）」を
ボンネット内に設置して、静かな客室を作り出す。
１９６０年代から製造されてきたボンネット型も
その派生型である１９７０年代製造の４８９系では、
ＭＧが小型・大容量化され、
ボンネット内から床下に取り付けられるようになる。
後にＣＰも小型化され、ボンネットの必要性がなくなる。
そして、４８５系２００番台や１８３系の登場へつながる。
ボンネット型はもう現れないんでしょうか・・・。
ちょこっとだけ、「ボンネットしてる」かな(笑)