そんなわけで、
ベントレー・コンチネンタルGTCアズールの
返却でした。
コンチネンタルGTCアズールからの、
ベンテイガ、フライングスパー“スピード”、
からの、再び4座オープン。
2ヶ月間……いい仕事でした。
J PRIME編集長の肩書に感謝(笑)
所有していたベンテイガの新型は、よりスポーティに。
若旦那仕様ではなくなっていた。
カイエンの兄弟車だけど、
カイエンターボについていける性能に、
静粛性まで持ち合わせていた。
もう新車じゃ買えないW12気筒を積んだスピードは、
体験できて良かった。
その速さ、静粛性に驚いた。
今の戸賀には、このコンチネンタルGTCアズールが
一番合っていると思った。
スポーツカー好きな戸賀には、
GTはどこか中途半端にも感じたものだが、
このGTCは、もっとスポーツに振っている。
速さ、快適性、運転のしやすさ、
4座というエレガントさ、すべてが最高だった。
難を言えば、
キャディバッグがトランクに入らないことだけだ。
しかし、助手席に置けば問題ない。
本当にいい2ヶ月間だった。
腕時計のトレンド、ラグスポを体現できるのが、
今のベントレーなんだな。
そんな新ベントレーの2023年、
過去3番目に高い好成績を達成したと。
販売した高級車の台数は、
全世界で13560台にも登る。
高級車市場で、この数字はすごい。
物価高で頭をかかえる一方で、
いいもの身につけようと、
高級志向が高まっていることも事実。
それを裏付けるかのように、
高級車をパーソナライズしようという意識が
高まったのだろう
顧客の4分の3が特注オプションを追加。
前年比でなんと43％も増加したと。
アズール、S、スピードなどの
デリバティブモデルへの関心も高まり、
2022年の30％から70％へと急上昇！
いいクリマに乗りたくて、
ベントレーを選ぶのは納得です。
ちなみにベンテイガEWBは、
発売後最初の1年間で、
受注の3分の1以上を占めている。
本国の英国では販売台数の3分の1が
ハイブリットモデルになったらしい。
電気自動車の時代が、ベントレーにも来てますね。
戸賀もベントレーが釣り合うオジサンになりたい。
ベントレーの勢いに負けじと頑張るぞ。
矢野ちゃん、塚田君、待ってますよ(笑)
ベントレー
