アウディQ5、自宅に戻した。
燃料、全然減ってない(笑)
ディーゼルはこれがいい。
このアウディQ5 40TDIに乗ると、
どうしても所有していたメルセデスE220dを
思い出してしまう。
独立後、初めて買った社用車であり、
生まれて初めて所有したディーゼルであり、
15年ぶりに買ったメルセデスだった。
「似合わない」「らしくない」など散々言われたけれど、
なかなか信じてもらえなかったけれど、
その乗り心地、出力特性など、
文句どころか、最高の出来だった。
戸賀が所有した40台？近い車歴の中でも、
上位に食い込むバランスを持っていたのが、
メルセデスE220dだった。
ただ、面白みがまったくなかった。
わかっていたことだけど、ちと退屈だった。
しかし、道具としては、足としては、
いまだに戸賀のベストバイだ。
Ｔさん、同感でしょ(笑)
そのメルセデスE220dのディーゼルは、
194馬力と40.8kgmを誇る。
このアウディQ5 40TDIのディーゼルは、
190馬力と40.8kgm。
わずかに4馬力しか変わらない。
車重は、前者が1800kg。
Q5 40TDIが100kg重い1900kg。
E220dは、9速！
Q5 40TDIが、7速だ。
スペックで比較するとQ5 40TDIが不利に感じる。
E220dの方が、トルクを感じた。
出足がいい。
軽さと、ATのせいだろうか。
最大トルクが1750rpm〜と、
Q5 40TDIの方が150rpm高かった。
ディーゼルの100回転はでかい。
そのせいで、下がちと薄く感じるが、
ガソリンのように軽やかに回るのが
アウディの新ディーゼルの強みだと思った。
この微差が大きく、この微差でキャラが変わる。
乗り味は、Q5 40TDIのほうが明らかにスポーティだ。
19インチ60タイヤを履いているのに、身のこなしが軽い。
17インチ55タイヤを履いたE220dの方が
まろやかな乗り味。
アウディらしくもあり、メルセデスらしい。
両車ともに美点だ。
ホイールベースは、アウディQ5が2825mm、
メルセデスEが2940mmだった。
それかな？
10cm以上にその差を感じるんだよな。
アウディ、ひらひらなんだ。
すっと鼻を向ける、気持ちがいい。
不思議だ。
100km/hが、1500rpm。
本当に気持ちいい乗り心地。
なんでこんなに軽快なんだろう。
静粛性も高いし、
戸賀が好む骨太感も持っていた。
いいクルマだ。
大好きなE220dには欠けていた
“面白み”がQ5 40TDIにはあるかもしれない。
そんな大袈裟なもんじゃないけど、
退屈ではない。
アウディQ5 40TDIにのめり込みそうだ。
社用車は、こいつ？
長く借りたいが、人気で4月中旬には返却の予定。
次は……
雨なら土曜日に乗れるかな。
アウディ
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