愛車にはほとんど乗ってやることができなかった。
今日もたらたらしか乗れなかった。
今日もたらたらしか乗れなかった。
オドメーター、3900kmに到達せず。
長距離は嫌いだが、小旅行も行ってやれなかった。
せいぜいゴルフ場か、真夜中のドライブだった。
長距離は嫌いだが、小旅行も行ってやれなかった。
せいぜいゴルフ場か、真夜中のドライブだった。
ポルシェ911ターボSを、今夜下取りに出した(涙)
ポルシェセンター銀座の岡本さん、宜しくお願い致します。
ポルシェは9台乗ったが、一番いいポルシェだった。
とにかく速い。
0-100km、3.1秒。
ところが、それに慣れさせるものがあった。
991GT3(前期型)のほうが、0.4秒遅いが、
GT3のほうが、速く感じさせた。
とにかく速い。
0-100km、3.1秒。
ところが、それに慣れさせるものがあった。
991GT3(前期型)のほうが、0.4秒遅いが、
GT3のほうが、速く感じさせた。
怖いくらいだった。
乗り心地もよかった。
997カレラSよりよかった。
ポルシェ911ターボSは、4輪駆動をほんのり感じさせたが、
文句を唯一つけるなら、エクゾーストノートだな。
それと感動したのは、セラミックブレーキ。
カリフォルニアのそれより明らかに効く。
暖まってなくても効いた。
暖まったらガツンと効く。
ブレーキダストもまあ出ない。
なにもかも最高だった。
乗り心地もよかった。
997カレラSよりよかった。
ちと重さを感じたが、しっとりした脚でよかった。
って、GT3がハードだっただけで、
今の911はすべて、スポーツカーとしては極めて乗り心地がいい。
って、GT3がハードだっただけで、
今の911はすべて、スポーツカーとしては極めて乗り心地がいい。
ターボSは、コーナーも速かった。
戸賀くらいじゃ、GT3より速く走らせられた。
4駆だから重い、遅い、
それはジャーナリスト級じゃないとわからないと思う。
昔乗ってた964カレラ4の“どアンダー”とは全然違った。
当たり前か。
911は、なかなか踏めない。
カレラ、ノーマルでも首都高じゃ踏めない。
広場で踏めても、公道じゃすぐオシャカだ。
カレラ、ノーマルでも首都高じゃ踏めない。
広場で踏めても、公道じゃすぐオシャカだ。
996カレラ後期型で、何度も死ぬ思いをした。
デバイス入れときゃなんとかなるが、外したら最後だ。
他のクルマとは、全然違う。
ポルシェ911ターボSは、4輪駆動をほんのり感じさせたが、
狙ったラインは楽勝だった。
4輪速舵のためか?
とにかく、こんなに速く走らせられた911はなかった。
とにかく、こんなに速く走らせられた911はなかった。
文句を唯一つけるなら、エクゾーストノートだな。
もう一歩欲しい。
ちと高級車?が顔を出す。
スポーツモードを押して、まあいいかな?って感じ。
ターボならわかる、でもターボSだよ。
もっとワイルドにして欲しかったな。
ターボならわかる、でもターボSだよ。
もっとワイルドにして欲しかったな。
それと感動したのは、セラミックブレーキ。
カリフォルニアのそれより明らかに効く。
暖まってなくても効いた。
暖まったらガツンと効く。
ブレーキダストもまあ出ない。
なにもかも最高だった。
手放す必要は?
ジュネーブでも言われた。
ミラノでも。
飽きたんじゃない。
もっと過激、ちと偏った?GT3の荒々しさが忘れられなかった。
ジュネーブでも言われた。
ミラノでも。
飽きたんじゃない。
もっと過激、ちと偏った?GT3の荒々しさが忘れられなかった。
とは言え、
ターボSは、ただの優等生じゃない。
でも、やっぱり脳みそ体育会系の方が戸賀には合ってた(笑)
個体の話だが、外装色と内装色の組み合わせが退屈だった。
外見は白。
まあ悪くない。
でも、内装色の黒はなかった。
まあ悪くない。
でも、内装色の黒はなかった。
そこは俺を飽きさせた。
世界一のポルシェは、ポルシェ911ターボSだ。
太鼓判を押したい。
ターボSは、世界一のポルシェだ。
世界一のポルシェは、ポルシェ911ターボSだ。
太鼓判を押したい。
ターボSは、世界一のポルシェだ。
でも、前期型991GT3が忘れられない。
最高の玩具だった。
攻めまくった時の気持ちののめり込みよう、
いつも夢中になれた。
音も良かった。
音も良かった。
ただ疲れてると、その突き上げが臓物にも響く。
でも、たまにしか乗れないなら……
でも、たまにしか乗れないなら……
と、GT3が戸賀を呼び戻した。
また乗りたい。
いうわけで、
愛車ポルシェ911ターボSとは、別れることにした。
愛車ポルシェ911ターボSとは、別れることにした。
後悔は、もうしてる(涙)
さようなら、ポルシェ911ターボS。
俺が60になって金持ってたら!また乗るよ。