さようなら、ポルシェ911ターボS（涙）

愛車にはほとんど乗ってやることができなかった。
今日もたらたらしか乗れなかった。

オドメーター、3900kmに到達せず。
長距離は嫌いだが、小旅行も行ってやれなかった。
せいぜいゴルフ場か、真夜中のドライブだった。

ポルシェ911ターボＳを、今夜下取りに出した（涙）

ポルシェセンター銀座の岡本さん、宜しくお願い致します。

ターボSは、素晴らしいクルマだった。

ポルシェは9台乗ったが、一番いいポルシェだった。
とにかく速い。
0-100km、3.1秒。
ところが、それに慣れさせるものがあった。
991GT3（前期型）のほうが、0.4秒遅いが、
GT3のほうが、速く感じさせた。

怖いくらいだった。

乗り心地もよかった。
997カレラSよりよかった。

ちと重さを感じたが、しっとりした脚でよかった。
って、GT3がハードだっただけで、
今の911はすべて、スポーツカーとしては極めて乗り心地がいい。

ターボSは、コーナーも速かった。

戸賀くらいじゃ、GT3より速く走らせられた。

4駆だから重い、遅い、

それはジャーナリスト級じゃないとわからないと思う。

昔乗ってた964カレラ4の“どアンダー”とは全然違った。

当たり前か。

911は、なかなか踏めない。
カレラ、ノーマルでも首都高じゃ踏めない。
広場で踏めても、公道じゃすぐオシャカだ。

996カレラ後期型で、何度も死ぬ思いをした。

デバイス入れときゃなんとかなるが、外したら最後だ。

他のクルマとは、全然違う。

ポルシェ911ターボＳは、4輪駆動をほんのり感じさせたが、

狙ったラインは楽勝だった。

4輪速舵のためか？
とにかく、こんなに速く走らせられた911はなかった。

文句を唯一つけるなら、エクゾーストノートだな。

もう一歩欲しい。

ちと高級車？が顔を出す。

スポーツモードを押して、まあいいかな？って感じ。
ターボならわかる、でもターボSだよ。
もっとワイルドにして欲しかったな。

それと感動したのは、セラミックブレーキ。
カリフォルニアのそれより明らかに効く。
暖まってなくても効いた。
暖まったらガツンと効く。
ブレーキダストもまあ出ない。

なにもかも最高だった。

手放す必要は？
ジュネーブでも言われた。
ミラノでも。
飽きたんじゃない。
もっと過激、ちと偏った？GT3の荒々しさが忘れられなかった。

とは言え、

ターボSは、ただの優等生じゃない。

でも、やっぱり脳みそ体育会系の方が戸賀には合ってた（笑）

個体の話だが、外装色と内装色の組み合わせが退屈だった。

外見は白。
まあ悪くない。
でも、内装色の黒はなかった。

そこは俺を飽きさせた。

世界一のポルシェは、ポルシェ911ターボＳだ。
太鼓判を押したい。
ターボSは、世界一のポルシェだ。

でも、前期型991GT3が忘れられない。

最高の玩具だった。

攻めまくった時の気持ちののめり込みよう、

いつも夢中になれた。
音も良かった。

ただ疲れてると、その突き上げが臓物にも響く。
でも、たまにしか乗れないなら……

と、GT3が戸賀を呼び戻した。

また乗りたい。

いうわけで、
愛車ポルシェ911ターボＳとは、別れることにした。

後悔は、もうしてる（涙）

さようなら、ポルシェ911ターボＳ。

俺が60になって金持ってたら！また乗るよ。