やっと乗れた(笑)
「何故320iじゃないの？」
と聞いた人がいた。
確かに、320iの評価は高い。
最近の自動車専門誌をみると、
かなりページ取ってる。
僕にとっては、
BMWといえば、６気筒エンジンでした。
世界一滑らかなシルキー６。
その登場を待てなかったのもあるけど、
流行のダウンサイジング、
評判の高いエコエンジンに傾いた。
それでいて高出力。
文句なかった。
４気筒でBMWが語れる時代なんです。
ちなみに、
愛車RCZのエンジンは、BMW社製。
1600ccターボとは思えない走り、
そして燃費。
僕はプジョーで、
BMWの４気筒エンジンの魅力を知っていた。
同じ４気筒なら、
320iでいいんじゃないの？
確かに、いい質問だ。
が、
僕には余裕のパワーが決め手になった。
特に出足、追い越し、
実用域でのパワーが刺さった。
320iに対する余裕がよかったんです。
320iでも十分だったんだけど。
サイズは３でも、
パワーは捨てがたい。
ヨーロッパじゃ、
控え目の数字がトレンドだけど、
同じ2000ccなら、
320より328のほうがいい、と(笑)
オヤジですから、
何かと“余裕”は大切なわけです。
上の“5”シリーズは、
523、528を多くみかける。
328なら、サイズ以外負けてない、と(笑)
エコなんだけど、
エコだけじゃない、余裕。
それで、328iを選んだんです。
とにかく２リッターとは思えない走り。
運転のしやすさに、妻も喜んでる。
昨日も書いた。
静粛性も高い。
僕は期待などしてなかったが、
妻はいたく静かだ静かだと。
来週、満タンにする。
燃費を計るのが楽しみだ。
ストレスフリー、
楽しいエコなら、金も貯まる（笑）
BMW
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/