このマシンが、みなさんのラジドリライフの新しい世界のドアを
開ける存在になる事を私達は強く信じています。 by ＴＮＲ
※注
購入を考えている方は、最後まで読んで下さいね
ラジドリの名門ブランド ヨコモ から発売されている
ＲＤ１．０に ＴＮＲＡＣＩＮＧがチューニングを施しました
久々のカーボンコンバージョンという事で、テスト販売を
してみたいと思います。シャーシの名前は 「リバリオン」
バリオンの後継機です。テストネームは、ＲＤ１．３９でした…
世の中の風潮は…反トルクと言われる４ギヤミッションですが…
昨今の大きな大会での審査協議での上位入賞は、正トルクと
言われているマシンが多いのも事実です。マシン加速時のパワー
ホップを審査員がライン補正と見る為の減点が大きい為ですね。
ヨコモ ＲＤ１．０は、３ギヤミッションを採用しているので
良くも悪くもフロントが良く走って、特に悪さもしません。
素晴らしい特性だと思います。３ギヤミッションのマシンは
パワーホップでマシンのフロントが持ち上がりにくいので
減点されにくいという長所を持っています。あと欲しいのは…
速度とリヤグリップですね。今回のコンバージョンシャーシでは
そこを中心にチューニングしました！
特に初級者＆中級者の方に使ってもらいたいです。ラジドリが
上手になったと間違いなく思うはずです！（僕も思いました）
完璧なセッティングを施さなくても良く走るリヤのＤバーは
過去のデータから、１番良く走る感じの軟らかさにしました。
ドリフトに入る瞬間と終わる瞬間を上手くＤバーが作動する事で
マシンのリヤグリップが残るので、マシンが自然と前に進みます
フロントを軽くする為にバンパーをカーボン一体化させました
整備性を損なう事無く適度なロールと軽量化に貢献しています
メカを両面テープで貼り付ける事で発生する。シャーシ左右の
剛性差を消す為に、ネジ１本で固定が出来て、シャーシロールを
阻害しないメカトレイを装備（ラジドリマシンでは世界初かな）
リヤ最後端部には、可動式ウエイト（約６０グラム）を装備して
マシンのリヤトラクション最大限に高めています。
今回テスト販売をする、カーボンコンバージョンシャーシですが
「フロントは自然に走る事。リヤは有り余るグリップ感」を
意識しながら開発しました！ そしてＲＤ１．０のギヤボックス
だけではなく、従来のＹＤ－２ギヤボックスにも対応しました。
今回はテスト製作という事もあり、少量販売させていただきます
好評ならば量産も考えておきます（倍くらいの価格になるが…）
今回は、３種類の仕様で販売をさせていただきます。
① シャーシ＋数種のパーツセット ●２００００
② シャーシ＋サイドフレーム＋メカトレイ ●１５０００
③ シャーシのみ ●１１０００
※注
別途、ヨコモ製の樹脂製バッテリーホルダーが必要になります。
キット純正のバッテリーホルダーも使用出来ますが、サイド
フレームが装着出来なくなってしまう為です。また本製品は
ショートリポバッテリーを使用する前提でデザインされています
下記内容は ① シャーシ＋数種のパーツセット です
ＴＮ－ＸＸＸ リバリオンシャーシ １２１００円
ＴＮ－３５１ バリオンサイドフレーム ５５００円
選べるアッパーデッキ（ＴＮ－３７９ or ３８０） ３５２０円
ＴＮ－３５９ バッテリーシート ２２００円
ＴＮ－３６２ リヤブレースサポート（アルミ製） ２２００円
ＴＮ－３７７ 平置き式ＥＳＣプレート １１００円
ＴＮ－ＹＹＹ メカトレイ２枚 ２６４０円
ＴＮ－ＺＺＺ 可動式ウエイト（通称マスダンパー）１７６０円
※注
当方が仮組みをした状態での発送になります。ご了承下さい。
① シャーシ＋数種のパーツセット ２２０００円
在庫７台です。ご希望の方は、メールフォームから
お問い合わせください。先着順になります。
付属させるアッパーデッキの選択をお願いします。
ラウンドリィ式（ＴＮ－３８０）どちらかを記載して下さい
（使用するフロントバルクヘッド形状で変わります）
② シャーシ＋サイドフレーム＋メカトレイ １６５００円
在庫６台です。ご希望の方は、メールフォームから
お問い合わせください。先着順になります。
③ シャーシのみ １２１００円
在庫５台です。ご希望の方は、メールフォームから
お問い合わせください。先着順になります。
Ｅギヤボックス対応
Ｓギヤボックス対応
Ｓギヤボックス対応（カーボンアッパーデッキ仕様）
Ｅギヤボックス改造 ＥＩＲギヤボックス対応
Ｒギヤボックス対応
ＲＤ１．０（Ｚ）ギヤボックス対応 モーター位置は 上 を推奨
過去最高のねじれ特性を持つＤバー ２ミリ厚シャーシ
フロントの走りを阻害しないサイドフレーム（取り外し可能）
※注
組み立てに際して注意事項が２つあります。
① フロントバルクヘッドの選択
② ＦＲサスマウントの事
①
サイドフレームがある為に、フロントバルクヘッドを選びます
ＲＤ１．０には、２種のフロントバルクヘッドが同梱されてます
ＹＤ－２Ｓ対応の物を使用するのであれば、無加工で装着が
可能です。ただし上記はクランク式のステアリング用になります
ラウンドリィ式を使う場合には、ＲＤ１．０専用の新型フロント
バルクヘッドを使用しますが、そのままでは装着出来ません。
ＲＤ１．０専用のフロントバルクヘッドを使用するならば
写真の部分を９ミリカットするか、サイドフレームのカーボンを
カットするか、サイドフレームを使用しないかの選択になります
ＲＤ１．０専用の樹脂製であれば、加工は簡単です。９ミリ
カットします。２．６ミリのドリルで穴を深くしておいて下さい
ニッパー等でカットして、ヤスリで仕上げれば完成です。
または、ラウンドリィタイプのアルミ製のオプションであれば
無加工で装着が可能です（オプションも世代で種類があります）
樹脂製ならば簡単に加工が出来ます。
写真左 ＲＤ１．０専用新型バルクヘッド ラウンドリィ式対応
写真右 ＹＤ－２Ｓバルクヘッド クランク式対応 です。
最初から短いアルミ製もヨコモ純正オプションで存在します。
（クランク仕様、ラウンドリィ仕様、両方存在します）
②
ＲＤ１．０は、フロントナックルにキャスター角が多めに設定
されている物が同梱されています。
フロントキャスターを起こすと操作がしやすくなるのですが…
フロント側のホイルベースが伸びてしまい、ボディのホイル
アーチに合わなくなります。
そこで、サスアーム側のＦＲサスマウント位置を、３ミリ後退
させてあります。ラウンドリィ式のステアリングの場合には
関係ありませんが、クランク式のステアリングを使う場合には
ベースとＦＲサスマウントのスキマが、ゼロクリアランスです。
写真付近各部のネジをバランス良く締めながら組み立てて下さい
ＲＦサスマウントの位置を、３ミリ後退させた事により
サスアーム側でも、キャスターを調整出来る幅を設けました。
専用のサスピンは本製品にも付属していますが、スペアは
写真の物で代用が出来ます。ＹＤ－２シリーズのリヤ側の
サスピンになります。
ＲＤ１．０用 カーボンコンバージョンシャーシ リバリオン
このマシンが、みなさんのラジドリライフの新しい世界のドアを
開ける存在になる事を私達は強く信じています。 by ＴＮＲ
ＴＮ－３７９ クランク式アッパーデッキ
ＴＮ－３８０ ラウンドリィ式アッパーデッキ
