広島のM本さんのCBX400F にヨシムラTMR-MJN 32 取付け〜！前編(^O^)／

前の記事で完成した

CBX400F用ヨシムラTMR-MJN 32 完成〜！(^O^)／

『CBX400F用ヨシムラTMR-MJN 32 完成〜！(^O^)／』

CBX400F 用ヨシムラTMR-MJN 32 を

広島までお届けしたのですが、

お邪魔して話しているうちに、

「柴ちゃん！取付けもお願いしたいです！何も知らないなか取り付けるより前例のある方にお願いしたいです。お願いします！」

m(_ _)m

となり、

「わかりました。その代わりM本さんにもしっかりお手伝いしていただきますよぉ〜。」

と、商談成立。(笑)

完成したヨシムラTMR-MJNを持ち帰りました。

後日、

さて、

(#^.^#)

準備して、

（≧∇≦）

う〜ん美しい。。

(#^.^#)

ヵｺ(*ﾟ∀ﾟ)bｨ-ｨ！

(*´д`)ﾊｧﾊｧ

マルチプルジェットノズル。

(*´д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

取説

削り出しパワフィルアダプター

(#^.^#)

CBX400F用特注スピゴット！

（≧∇≦）

これが凄くいい仕事しました！

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸ

そしてPMCのパワーフィルターを取付けます。

待っていると、

M本さんが名古屋まで自走でいらっしゃいました！(M本さんからのいただき画像)

長旅お疲れ様でした！

(๑˃̵ᴗ˂̵)

近くのうどん屋で腹ごしらえして。

では、

早速始めましょう！

(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!

頑張って外装を外してもらい、

FCRを外していただきます。

8年前にCBX400FにヨシムラTMR-MJNを取付けた時は、純正キャブを取り外してTMRに交換しました。

純正のアクセルワイヤーを使って引き側はワイヤーアジャスターを伸ばして使えました。

ですが戻し側はワイヤーが長すぎたので少しカットしてタイコを付け直してもらって対処したので小加工が必要なのはわかってはいたのですが、

ここで問題発生で〜す！！

(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

今回はFCRからのTMRですでにワイヤーがカットされていて短くなっていました。Σ(|||▽||| )

以前にFCRを装着された時に戻し側のワイヤーをカットしたのでしょう。(>_<)

あ、アクセルワイヤーのタイコがTMRのリンクに届かない。。。(O_O)

そして引き側はアジャスターでギリギリいけると思っていましたが社外アクセルワイヤーのため少し長くてスイッチ側もTMR側もアジャスター調整範囲を越えてアジャスターが外れてしまうのです。

引き側はもしタイコが抜けるとえらい事なので、

出来ればカットしたくありません。

やりながら考えますね。

(u_u)

TMR用スロットルワイヤーkit等を使えば簡単に解決するのですがスイッチBOXがOW系になりますし、TMRはハイスロ系を使うと巻取り径によっては乗りにくくなります。

わたくし純正スロットル派なので。。。

ま、とりあえずTMR本体を取付けしましょう！

TMRを取付け！

カポッ！

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

（≧∇≦）

う、美しい。。

(#^.^#)

ヵｺ(*ﾟ∀ﾟ)bｨ-ｨ！

(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

TMR-MJN本体はCBX400Fに付きました！

新品の証タグをM本さんに外してもらいました。

(*´∀｀)ｸｽｸｽ

アクセルワイヤーの加工をしなければいけませんね。

さて、どうしたものか。

この日は一旦外装を戻して作業は終了。

M本さんこんな感じになりますよ〜。(^_^)v

いい眺めですね〜。

攻めすぎ？？(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!

コックとTMRの隙間が1ミリも無い。

(*´艸`*)ｸｸｸ

M本さんには事前にその日付けて帰ることは難しいのでやれるところまでお手伝いしてくださいね。とお話させていただいていましたので、

この日は新幹線で帰られました。

後日、

M本さんに新品のアクセルワイヤーを送っていただき作業再開します。

後半へ続く。

m(_ _)m

広島のM本さんのCBX400FにヨシムラTMR-MJN 32 取付け〜(^O^)／はこちら

『広島のM本さんのCBX400FにヨシムラTMR-MJN 32 取付け〜後編(^O^)／』

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