久しぶりのつつじヶ丘

　昨日の朝５時過ぎに国道６号土浦バイパス脇の温度計はー７℃ を示していた。　今迄茨城県に来てー５℃ というのは寒くなると見たことがある数字だったが、ー７℃ は初めて見た。　自分は車の中に居たので寒くも何とも無い筈が数字を見て寒いんだと理解し、この中は自転車で走るのは嫌だなと思った。　で、今日は風が西風で強いという天気予報だったのと、プレゼン資料を作らないとならないので霞ヶ浦ＬＳＤは諦めて千代田 → 八鄕 → 筑波山ルートに遅くなってから出かけた。　風は結構強かったが以前の様な寒さが今日は無く、普通にウィンターグローブだけで手の指が悴むことは無かった。　天気予報に「西風」とあった様に、土浦から神立を過ぎて千代田 → 中志筑 → 半田三叉路 → 小幡迄は向かい風がきつかった。　風がきつくなかったらそのまま板敷峠を回って岩瀬に出てリンリンロードで帰って来ようと思ったが、小幡に着いた時点で既にその考えは其れ迄の風に飛ばされていた。　「ゆりの郷」という温泉の駐車場の脇から筑波山の写真を撮ったが、その駐車場へ続く道路脇に建ててある旗は風でちぎれんばかりにはためいていた。　その後、湯袋峠経由で風返し峠を目指して登り始めた。　筑波山近辺は何処もそうだが、つくば市側（西側の斜面）は雪が降っても直ぐに溶けるものの、八鄕側（東側の斜面）の斜面はなかなか溶けず、今日も湯袋峠から登り始めて直ぐに道路の脇に先週降った雪の残雪や凍って一部アイスバーンになった名残が有った。　その部分を避けて登ると、所々道路の中央まで膨らんで登るしかなく、時折通りかかるダンプやトラック等の大型車が気になった。　そんな道路のコンディションでも１台のローディーが猛スピードで下って来てすれ違った。　尾根道の風返し峠に着いて風が強いのでその先どうしようか？と考えていたら、丁度１人ローディーがつつじヶ丘に向かって登り始めたので、誰かが行く位だから大丈夫だろうという薄い根拠に基づいて、その後を追ってつつじヶ丘駐車場まで登った。　初めこそそのローディとの距離は詰まって来たが中盤以降は離されてしまった。　つつじヶ丘までの途中も日陰は未だ残雪が冬の名残を告げていた。　筑波山は比較的何度も登っているが、つつじヶ丘駐車場に登るのは今日で２回目で、有名な所でツールドつくばのゴールであっても個人的には縁が薄い場所だったが、今後仲良しして貰うことにした。　その後、日陰になっている道路脇の残雪や氷を避けてそろそろと不動峠迄降り、リンリンロードで帰宅。　風は強くても手が凍えなかったので、可成り気温は高かったと思う。　不動峠から下りる際も、吹き上げてくる風は強風だったが、その強風が暖かかった。　今日は５人のローディーと出会った。　風が強い日でも結構物好きはいるもんだと思ったが、自分もその１人なんだよな！



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本日のレコードキーピング
　　２月　１日　午前　９時５３分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２；４０：２０　　時：分：秒
距　　　離　　　　６１．８４　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１９９８　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０１　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７０　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２２．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４９．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１７　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１６６　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５５８　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　２　　ｍ
平均高度　　　　　　　１４９　　ｍ
最大高度　　　　　　　５５８　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　　１７　　゜
最大傾斜　　　　　　　ー１８　　゜　　
最低気温　　　　　　　９．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１２．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．４　　ｋｇ



八鄕側から見上げた筑波山


ゆりの郷に続く道路脇の旗は強風に吹かれて元気にはためいていた。


つつじヶ丘駐車場で先についたローディが石碑の所で記念撮影をしていた。


不動峠での記念撮影


遂に小田城をぐるりと周回するルートを回避する、リンリンロードのバイパスが完成していた。


小田城バイパスが完成した為か？　従来のシケインの様な周回路は通行止めになっていた。

小さい春見つけた。

　ここの所、霞ヶ浦ＬＳＤは強風にめげることが多かったので、今日は風が吹いても大丈夫な不動峠に行こうと決めていた。　朝家を出る時の駐車場の気温が －３℃ で、途中６号バイパスの温度計が－４℃で、実際に寒さを実感した訳では無いが、相変わらず「大寒」の季節で、例年並みの寒さだな～と実感した。　昨晩や一昨日の夜に所に依って雨・雪という天気だったので、道路氷が残っていると嫌だなと思い、ちょっと暖かくなってから出かけようと、出発は９時半になった。　９時半になると流石に寒さを感じるほどでは無かった。　リンリンロードの小田休憩所を通り過ぎる際に、寒い冬のさなかに咲く梅の木があったので写真を撮って一息入れ、春の訪れが直ぐ傍まで来ていることを感じながら北条大池に向かい、今日は不動峠を３回登った。　以前２回登った際にゆとりを感じたので、今日は時間が有るので３回と決めていた。　峠道は雪も殆ど残って居らず、気温が上がっていて凍っている所は無かった。　３回登って見て何か違いが有るかな？と思ったが、１回目・２回目・３回目共に登っている際には疲れて大変だなと思うのは同じだった。　以前より多少馴れた為か？今日は多少の寝不足だったが、以前より登りながら、何時引き返そうかな？という弱気が減った気がした。　峠で、登る度に写真を撮ると、矢張り回を重ねる毎に顔に疲れが浮かんで来るので、ここらはもはや年のせいかな？と思ってみた。　往復のリンリンロードで今日は余り風を感じなかったので霞ヶ浦にＬＳＤをしに行けば良かったかな？とも思ったが、それは次回にしようと思った。　帰宅後体重は７８．５ｋｇと増えていた。　なかなか７７を切れない。


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本日のレコードキーピング
　　１月２７日　午前　９時２９分　出発
記　　　録　　　　　　　　データ　　単　　位
時　　　間　　　　２：４８：１０　　時：分：秒
距　　　離　　　　　　　５７．５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　　１３６９　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　　　９４　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　　　１４３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　　　１６８　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　　　２０．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　　　３９．２　　ｋｐｈ
平均ケイデンス　　　　　　　７９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　　　２３８　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　　　ー２　　ｍ
最大高度　　　　　　　　　３１３　　ｍ
最低気温　　　　　　　　　５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　　　８．３　　゜C
最高気温　　　　　　　　１８．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　　　７８．５　　ｋｇ


小田休憩所に１本咲いていた梅の木、寒いのに頑張るな！　っと、小さな春を見つけました。


北条大池の風景は未だ冬景色だった。


１度目の不動峠


２度目の不動峠


３度目の不動峠　気温は峠で８℃ 位、下山すると１２℃ 位で、下山時の暖かな風は気持ちよかった。


不動峠からの降り口、風が吹かないと、日向はとても暖かい。

霞ヶ浦２／３ ＬＳＤ 春一番ならぬ冬一番

　朝、天気予報を確認し、北風ということを確認して反時計回りで霞ヶ浦に向かった。　北風の場合、時計回りだと後半に向かい風が反時計回りよりも厳しく感じることが多いので、後半少しでも楽な方ということで反時計回りを選んで出発した。　今日の出だしは風は吹いていたものの、やや強めかな？位だったので、このままだったら比較的楽に回れるな！と思い、妙岐の鼻鳥類観察小屋迄ノンストップで進み、そこでビスケットを頬張り、一休憩し、定点撮影をして出発した。　北利根橋を渡って麻生の湖岸沿いを走り始めると比較的強い向かい風が吹いていたが、ここいら辺は最近はいつもこんなものかな？と思い、スピードが落ちても差ほどでも無いだろうと推し量りつつ霞ヶ浦大橋迄一気に走破した。　ところが霞ヶ浦大橋を渡っている最中に風で体ごと倒される様な突風が吹き、トレーラーでも通り過ぎたかと思ったものの、強風が吹き荒れていただけだった。　霞ヶ浦大橋を渡ってからは、真向かいから吹いてくるその強風との戦いが始まった。　北風でなく、強い西風が中心で、時時横から突風が加わる様な天候だった。　霞ヶ浦湖岸沿いの自転車道路ではもろに風を受けてしまい、２５０Ｗで漕ぎ続けても時速２０ｋｍをきりそうで、前進するのが辛いのはまだ我慢するとしても、歩崎公園を過ぎてからは横から吹く突風で、道路の端を走っていると脱輪してしまいそうに何度もなるので、湖岸から一本離れた県道に移動した。　県道でも風は強く、歩崎から土浦迄はひたすら修行僧の気分を味わって帰宅。　ふぇ～！　大変だった。　折角長距離・長時間自転車に乗ったけれど、冬場の基礎トレーニングとしてのＬＳＤになったのか？どうか不明。　強風の練習にはなったかな？　乗っていて、これが立春を過ぎていたら春一番だな！と思ったが、未だ立春前なので「冬一番？」

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本日のレコードキーピング
　　１月２５日　午前　８時５０分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：３０：４９　　時：分：秒
距　　　離　　　　　８９．８　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１９９０　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０８　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１５２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６５　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２５．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　３５．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０２　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２４６　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　ー８　　ｍ
最大高度　　　　　　　　１６　　ｍ
最大傾斜　　　　　　　８．４　　％
最小傾斜　　　　　　ー７．４　　％
最低気温　　　　　　　６．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　９．８　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．０７　　ｋｇ



　本日の妙岐の鼻鳥類観察小屋　ここ迄は風は余り強くなかった・・・

不動峠 ×２

　大寒に入って２日目、昨日は霞ヶ浦２／３を目指して出発して５ｋｍ程行った所で、向かい風でケイデンス１００を維持するのには速度が２０ｋｍ割れを起こすので、敢えなく気持ちが折れて帰宅。　ひたすら修行の様な時間を、しかもいつもより相当時間をかけるのは面白く無い。　楽しい運動の自転車が楽しくなくちゃ仕方無いと勝手に納得し、帰宅後に３本ローラーを申し訳程度に乗った。　今朝も風は吹いていたが、昨日ほどでは無かった。　今日は午後１時以後に仕事が立て続けに入っていたので、霞ヶ浦ＬＳＤは諦めて不動峠に出かけた。　朝の天気予報では一日中西風とあったので、行きは辛いだろうなと思ったが、その通りだった。　今日はウィンターグローブの中に、ゴールドウィンのインナーグローブをして出かけたら、手の冷えというか冷たくなってのしびれは感じなかった。　小田城をバイパスする舗装道路は出来ていたが、未だ、立ち入り禁止になっていたので、今年度中は通行できないかな？と思って過ぎた。　出発が９時と遅かったので初めに不動峠に着いたのは１０時過ぎていた。　自分が登って行くと２人組の早いローディーにすいすいっと抜かされた。　自分はなるべくケイデンスを高く保っていこうという意識で最近漕いでいるものの、２人は自分より若干緩いケイデンスで力強く自分の２倍位のスピード登って行ったので、直ぐに背中が見えなくなった。　これくらいスピードの違いがあると追う気にはなかなかなれない。　不動峠に着くと、未だ雪が所々残っており、筑波スカイラインへの入り口には「通行止め」のサインが出ていた。　１度目の記念撮影を終えて、賞味期限がとうに過ぎたであろうココアビスケットを頬張り、お腹を満たして下山。　下りでは顔に当たる風が、峠の寒々とした寒気を忘れさせてくれる様な暖かなそよ風で山下の方から上に上がって来る様に感じ、春らしさを感じさせる程の心地よさがあり、如何にも神々の住む高い山から人の住む暖かい娑婆に降りて行くという感覚がしたが、サイコンで見ると７゜C だった？。　１回目を降りて上がろうと引き返す前に水を一口含んでいたら、TIME にのった人が降りて来て、自分がこぎ出す前に、一休みもせずにUターンして上がり始めた。　その背中を追う様にして自分も登り始めた。　今回も２回目は差ほど苦に感じず、１回目より少し楽に上れた。　途中３台位のローディーと行き交い、更に１人のローディーにまたもや追い越されたが、今回は自分もゆっくりと上っている１人を追い越せた。　２回目が終わって写真を撮って降りて３回目をしようかと思ったが、午後の仕事に差し障るかな？と思い、そのまま帰宅。　帰り道は案の定追い風で、本日の最高速度の４６．９ｋｍは下り坂で無く、平坦なリンリンロードで出た。


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本日のレコードキーピング
　　１月２１日　午前　９時　２分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２；１６：４１　　時：分：秒
距　　　離　　　　４７．８３　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１１６８　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９９　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４５　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６７　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４６．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１５４　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１６４　　Ｗ
最大出力　　　　　　　４９０　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　８４　　ｍ
最大高度　　　　　　　３１９　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　　１７　　゜
最大傾斜　　　　　　　ー１６　　゜　　
最低気温　　　　　　　４．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　７．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１３．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７８．１　　ｋｇ


１回目の不動峠は未だ顔に余裕がある。　この時点で手・つま先の足底は冷えて痺れていた。


残雪が所々残っており、不動峠への道にも何カ所か残っていた。


通行止めの看板が有ったが、自分が不動峠にいる間に軽自動車１台・プジョーのローディー１人が看板の横を登って行った。


２回目の不動峠、前回不動×２の時もそうだったが、２回目の方が感覚的には辛く無いのに顔は疲れ顔になっている。

霞ヶ浦１／３・ＬＤＳ

　今日は霞ヶ浦の左側１／３、中浦１周に出かけた。　午後１時半から仕事が有るので、ちょっと慌ただしい気もしたが、朝の自宅での気温が －２゜Ｃ で、職場に着いたら０゜Ｃだったので流石に着いて直ぐに出る気がしなかった。　結局出発は午前９時になってしまった。　９時の段階で外気温は ５゜Ｃ 程であったが、走ると寒く、日陰の地面に残った雪が部分的に溶けてアイスバーンを所々に作っていた。走っているうちに気温はどんどんと上がり、１０゜Ｃ 位迄上がった。　８゜Ｃ 未満だと走っていて手の指先がしびれやすいが、８゜Ｃ を超すと自分の場合は指にしびれは来ない様子。　１０゜Ｃ になると風の中に暖かさを感じた。　今日は風は強風では無いもののずっと吹いていた。　寒い時の風は矢張り答える。　帰宅後の体重は７７．８ｋｇ　


ルート http://connect.garmin.com/activity/63922955


本日のレコードキーピング
　　１月１８日　午前　９時０４分　出発
記　　　録　　　　　　　　データ　　単　　位
時　　　間　　　　３：０１：５０　　時：分：秒
距　　　離　　　　　　　７７．７　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　　１６２２　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　　　９９　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　　　１４６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　　　１６０　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　　　２５．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　　　４６．８　　ｋｐｈ
平均ケイデンス　　　　　　　９３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　　　１１４　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　　　ー４　　ｍ
最大高度　　　　　　　　　　４１　　ｍ
最低気温　　　　　　　　　５．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　　　７．８　　゜C
最高気温　　　　　　　　１６．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　　　７７．８　　ｋｇ



中浦を挟んで見た筑波山。　今日は空気が済んでいて肉眼ではもっと鮮明に映った。


福蔵寺の傍から霞ヶ浦へ続く坂を霞ヶ浦側から見ると崖の様に急な坂に見えるが登ってみると大したことは無い。


定点撮影のポイントの一つとなった歩崎城にて。　写真を撮る頃に気温は１０゜C 位迄上がって来た。

３本ローラー１時間 その２

　一昨日に引き続き昨日も仕事の後に３本ローラー１時間をした。　The sufferest から新しい　Your Local Hero という新作ビデオが出たというおしらせメールが来たので、其れを見ながらの小１時間余り、漕ぎながら水が飲めないので、どうしても途中で１回は息継ぎが必要になってしまう。　昨日も、夕食前ということも有ってか？更に漕ぎながらクラクラとめまいの様な脱力感の様な所謂 ハンガーノック 状態になった様で、ふらふらして転びそうになったので、開始後３０分後位にちょっと一度中断して頭を振って気合いを入れ直して再開。　昨日はケイデンスを１００以上に上げることはせず、延々と１時間を終わらせた。　ローラー台の１時間でも、連日だと結構疲れるな！というのが率直な感想。　Bonking を我慢した甲斐が有ってか体重は７６．６ｋｇだった。


本日のレコードキーピング
　　１月１６日　午後７時２３分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：００：２３　　時：分：秒
距　　　離　　　　４７．６５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　６０２　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９６　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１５０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５９　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４６．７　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４９．６　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１５８　　ｒｐｍ
平均気温　　　　　２３．５３　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．６　　ｋｇ


Ｘ軸を時間で見ると昨日の経過は以下の様になった。　開始後１５分過ぎで水分補給休憩、その後、開始後３０分過ぎでふらついて一時中断、残りは根性で終わらせた？に近い。


Ｘ軸を走行距離で見ると昨日の経過は以下の様になった。

３本ローラー１時間

　今日はお仕事の後に３本ローラー１時間をして今、帰る所。　日中はお仕事で自転車で外に出れなかった。　自転車で帰ろうかとも思ったが、Yahoo 天気予報で見ると現在の天気の報告が、雪が降っていると報告した人が半分以上に登っているので、雪の自転車は諦め、室内トレーニングとした。　漸く首にかけたタオルで顔の汗を拭くことが出来る様になったが、水を飲むのは未だ手を伸ばすとふらついてしまうので、もうちょっとの所という感覚で無理はしなかった。　３本ローラーを漕いでふらつくな～と思い、ＢＢの方に目をやると、ハンドルは水平で動かないものの、後輪はペダリングに伴って左右に振れていた。　これが左右に振れずにまっすぐ安定すれば水も飲める様になるかな？と思ったが、一朝一夕には到達出来そうになかった。　ロードバイクの科学という本には３本ローラーは水が飲める様になって第１段階で、手放しや着替えが出来る様にならないと「乗れる」と言えない等と書いて有ったので、未だ第１段階に行き着いていないが、雪が降っていたりするとローラー台の頻度が上がりそうなので、取りあえず、今年の冬は水が飲める位にはなりそうだと思う。　今日の体重は７７．０３ｋｇだった。　ローラー台を終わってみると、消費カロリー自体はローラー台１時間より、往復１４ｋｍ～２０ｋｍの幾つかのコースでの通勤コース往復概ね１時間の方が消費カロリーは高いので、実走の方が気分転換にもなり、ダイエットには良さそう。　


本日のレコードキーピング
　　１月１５日　午後７時２３分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：２３：２９　　時：分：秒
距　　　離　　　　　４７．５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　６０３　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　８４　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６０　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４５．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５７．１　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０２　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１７３　　ｒｐｍ
平均気温　　　　　２２．４７　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．０　　ｋｇ



パワーチャートのレビュー　大体ケイデンス１００で回していたが、２回程１２０と１１０を２分間程試したが、ローラー台の上で１２０を維持するのは困難だった。

霞ヶ浦 ２／３ ＬＳＤ

　この冬はここ２～３年の中で一番寒く感じる。　記録を見ると、２００８年１０月頃からロードバイクに乗り始めており、その年の１２月に初めて霞ヶ浦を回り始めたことになっていた。　それ以来、今年のこの３回目の冬が一番寒く感じている。　装備品の経緯を振り返ってみると、冬物ジャージも２００８年１２月～２００９年２月は薄い物しか着ていなかったが、それでもそんなに寒く感じなかった。　去年はちょっと寒く感じたのと、初年度の冬物の取りそろえが少なすぎたので、初年度より暖かめのウェアとシューズカバーを導入しウィンターグローブを幾つか増やし、川崎乗り物デパートの勧めで耳カバーを揃え、普通の靴の中に入れるカイロをシューズの中に入れ始めた。　今年はどうかというと、シューズの中にカイロを入れて火傷をしたので、シューズとシューズカバーの間にカイロを置く様にしたところ、ご機嫌になった。　今日は靴下に貼り付けるカイロをハンドルバーに貼り付け、指先が冷えて感覚がなくなったらハンドルを握る様にした所、とても良い感じということが解った。　今日、唯一の誤算は耳カバーは昼間だから要らないと思ったことで、昼間でも １０゜Ｃ を切ると耳が痛くなることが今日解った。　次回から、天気予報の最高気温はチェックしておこう。
　今日の出発も１０時頃になってしまった。　土浦市内では余り風が吹いていなかったが、歩崎付近迄は気温が低い為、鼻から息をしていると鼻の中が熱く感じる程の寒を感じていた。　歩崎に近づいてから北風が強くなり始め、それからは風との戦いになった。　歩崎から潮来の北利根大橋に至る迄は北東の風だったが、いつも通り麻生漁協辺りからは向かい風になり、北利根橋から土浦迄の区間は西風に向きが変わったのか？終止向かい風で、下ハンで一生懸命に漕がないと時速２０ｋｍを切ってしまう状態が続いた。　妙岐の鼻鳥類観察小屋で定点撮影で休憩をしたが、それ以外で写真を撮ったり休憩をする余裕が今日は無かった。　いつもだと美浦村のテキサスインスツルメンツの建物を過ぎる辺りから風が穏やかになるのが、今日は最後まで西風は強く吹いていた。　この風の中を走っていて解ったのは、心拍数は向かい風がどんなにきつくても、しっかり力を入れたペダリングをしていないと下がって来てしまうということだった。　向かい風は辛いが、心拍数は向かい風は上げてくれない。　今日も自分の Polar Own Zone としての心拍数、１３９～１５８の範囲でペダリングを続ける様にしていたが、向かい風が特にきつかった浮島～土浦間では気を抜くと心拍数が若干落ち気味になり、 Polar Own Zone の下限を下回ってしまうので、そうなると、ＬＳＤで脂肪燃焼効率が悪くなると思い、心拍数とケイデンスの数字と睨めっこをしながら帰って来た。　向かい風でペダリングに一定の負荷を感じながらケイデンスを上げ続けるって結構大変だった。　今日の体重は久々の７８．４ｋｇと、７７ｋｇを超えてしまっていた。　


ルート http://connect.garmin.com/activity/63190962


本日のレコードキーピング
　　１月１３日　午前１０時　２分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：２７：５７　　時：分：秒
距　　　離　　　　８８．５３　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１６７５　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９４　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５７　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２５．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４３．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　９５　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１８　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１６０　　Ｗ
最大出力　　　　　　　４４１　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　３　　ｍ
平均高度　　　　　　　　１５　　ｍ
最大高度　　　　　　　　２４　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　　　９　　゜
最大傾斜　　　　　　　ー１０　　゜　　
最低気温　　　　　　　４．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　６．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１８．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７８．４　　ｋｇ


今日の妙岐の鼻鳥類観察小屋での定点撮影　

不動峠×２

　ここの所、今年の年始の仕事が忙しくて入眠が遅くなり十分な睡眠時間を取りづらくなっていた。　更に朝が寒波襲来で、天気予報の土浦市の最低気温は０゜Ｃ ～ －２゜Ｃ でも、朝６時～７時の自宅周辺の気温は ー２゜C ～ ー５゜C 迄下がっており、朝から自転車に乗ることが辛くなって来ていた。　風の強い日が続いたことも重なって、ＬＳＤをしようとすると出発が遅くなるので、帰宅時間が遅くなると日没が早く、４時半を過ぎる見込みになるとライトを付けて行かないとならなくなったり、仕事に間に合わないと困ると思うと６０ｋｍを超えるライドに行くことに躊躇が生じ、歩崎往復の４０ｋｍ位のライドに３本ローラーを加えることでＬＳＤのせめてもの代わりにしていた。　昨日の休日も前日が遅かったこともあり、朝起きれずに、仕方無く歩崎の往復＋３本ローラーで済ませた。　
　今日は久々行っていない不動峠に行くことにした。　出発は朝寒かったので９時半頃と思っていたが、Powertap に関連した記事を見ていたら、３０゜F（－１．１゜C）や２０゜F（－６．６゜C）でも普通に機能することや、氷点下でも元気に自転車に乗っている人が多いことを知り、自分は寒がりなのかな？と思っているうちに１０時になってしまい、あたふたと、風が強くても余り影響されない不動峠に向けて出発した。　市街地を出て直ぐに、今日の風は吹いても穏やかになるという天気予報は出鱈目だなと思ったが、帰りが追い風になるかな？と気を取り直し小田城の所に来たら、小田城をぐるりと迂回しないで直線に過ぎる道路が舗装され、後は、工事中立ち入り禁止の表示が消えれば何時でも通れる様に工事は殆ど完成状態だった。　あわよくば帰り迄に通行可になっていないかな？と思いつつも迂回路をぐるりと回り、不動峠に着いた。　今日は１回で無く、複数回登ろうと思って来たので、意気込んで１回目を登ったが、１回目はいつもながら辛く感じた。　登って行くと、途中で道路の埃やゴミを掃除している工事の人が４～５人居た。　彼らのおかげで不動峠の道はいつもきれいなんだと思い、感謝の言葉を通り過ぎる際にかけた。　標高が上がると気温がどんどんと下がり寒くなり、手の指と足先の感覚がなくなった。　やっとのことで峠に着き、一休みし、持参したビスケットを頬張り、いつもの様に写真を撮り、下ったが、下りはより一層体が冷えて寒くなった。　標高が１００ｍを切る辺りから向かってくる風が暖かく感じ始め、麓に着くと春かな？と思う程太陽の光にぬくもりを感じた。　そこで一休みし、もう１回位登ろうと思い、登り始めると、２回目の方が体が軽く、１回目の辛さが嘘の様に感じた。　だからと言って登るスピードが上がった訳では無いが、何故かな？と思いを馳せてみても特に理由も無く、唯、１回目にビスケットを食べたこと位しか理由は無いので、栄養補給が元気をくれたのだと解釈した。　２回目は下りも楽に感じ、麓に付いた時のサイコンの温度計は１０゜Ｃ　になっており、天気予報の今日の最高気温６゜Ｃを４゜Ｃも上回っていた。　更にリンリンロードを帰る際に、外気の最高気温は所々１２゜Ｃを指していたので、結構暖かい日だったのだろう。　但し、帰り道は追い風になる筈だったのが、風向きが変わった様子で、帰り道もしっかりと向かい風だった。　小田城のリンリンロードバイパス（勝手に命名）は帰りも通行禁止だった。


ルート http://connect.garmin.com/activity/62933457


本日のレコードキーピング
　　１月１１日　午前　９時５７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：１７：２３　　時：分：秒
距　　　離　　　　　４９．２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１２５４　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９７　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６８　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　３５．２　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　９０　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２４６　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　ー１　　ｍ
最大高度　　　　　　　３１１　　ｍ
平均負荷　　　　　　　２１３　　Ｗ
最低気温　　　　　　　５．３　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　８．２　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１８．１　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．７　　ｋｇ


本日初登頂の不動峠でのショット、　午前１１時の日の光が眩しかった。


２回目の不動峠での撮影、２回目の登坂は体は馴れて？疲れを感じなかったが、写真では１回目より疲れた顔をしていた。


冬の不動峠からつくば側への降り口　寒そう！　実際に寒かった。

強風の為、歩崎城往復 ＋ ３本ローラー

　昨日の仕事は久しぶりに午前様にまで延び、帰宅後に２４ファイナルシーズンの一話を見て寝たので、朝は日の出の時間に起きられずに遅かった。　自宅を出る際に風が強く、舗道のガードレールに取り付けてある旗がちぎれんばかりに真横にはためいていたので、風が強いんだろうな！という気がした。 霞ヶ浦１／３でも行こうかな？と思い、歩崎に向かって出発した所、激しい風が吹いていた。　霞ヶ浦自転車道路に入った所から丁度追い風になっており、時速４０ｋｍ位を出していて無風に感じたので、帰りが大変だな！と先が思いやられた。　道路は一直線でなく多少入り組んでいるので走る方向がと心どころで９０度以上変わったりするので、案の定、追い風で無い方向に走っていると横風で道路から追い出されそうになったりし、追い風で無い時には風音が強くて車が後ろから来る音が聞こえないし、其処に車が追い越しをかけて来たりするのと一瞬だけ風が消え、車が去った途端に前より強い風が来るので、道路のある土手から落ちそうになり冷や冷や物だった。　それでも歩崎城への行きは概ね追い風のおかげで早く到着出来た。　最後の坂は殆ど立ち漕ぎで登りきれたが、追い風で余り疲れが激しく無かったからかな？と思った。　その後、歩崎城で一休みしながら、風のことを考えて今日は引き返すことにした。　自転車道路は風が強い日は回りに遮蔽物が無いので大変で、向かい風が強い今日は気を抜くと時速２０ｋｍを割ってしまう強風だったので、途中、牛渡の交差点に向かい、霞ヶ浦マラソンで走る県道１１８号に入り、民家の脇を通ることでいくらか風の影響を避けながら帰宅。　時間はいつもの歩崎往復以上にかかってしまったが、疲れはいつもの倍位に感じた。　ＬＳＤの目安の３時間に足りないので、その後、Fight club というトレーニング様のビデオをかけながら工業用扇風機を回しながら３本ローラーを１時間程漕いで今日の運動はおしまい。　今日は工業用扇風機の風がそよ風に感じた。　その後に今日のデータを見たところ、スピードは行きは結構早く出ていたが、帰りは可成り落ちていた。　一方、行きも帰りも心拍数・ケイデンス・出力は比較的平坦で一定を保っていた。　トルクだけが帰り道で若干高く上がっていたが、未だトルクと出力の違いが良く解らないので、そのうちにもう少し勉強をしようっと。


ルート http://connect.garmin.com/activity/62158513


本日のレコードキーピング
　　１月　６日　午後１２時１０分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３７：１７　　時：分：秒
距　　　離　　　　　４１．０　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８８７　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１００　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３９　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５９　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２５．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４４．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　９６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３１　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　ー６　　ｍ
最大高度　　　　　　　　３５　　ｍ
最大傾斜　　　　　　１０．１　　％
最小傾斜　　　　　　ー８．８　　％
最低気温　　　　　　１１．３　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１２．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２０．３　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．７　　ｋｇ


歩崎城の入り口で、　晴れていたが、風は強かった。