霞ヶ浦２／３は被災地周回だった。

　昨日１日寝て過ごし、少し体調が回復したので今日は霞ヶ浦に久々に足を伸ばしてみた。　天気予報で見た風は「やや強い」等の表現があったが、ＬＳＤ・ＬＳＤ・ＬＳＤと呪文の様に唱えながらスピードが落ちても気にしない様にして潮来の折り返し地点である北利根橋を目指した。　先日、水郷公園に行く途中の橋と道路の段差の写真を載せたが、その場所の段差はつい一昨日より、気持ち更に段差が広がっていた。　潮来の北利根橋に着く迄はずっと向かい風だったので、前を見るのでなく、下を向いて自転車を漕いでいたが、道路のひび割れがあちこちにあり、橋と道路との境界はまず段差があるので、よそ見をしていると、その段差が５ｃｍ～ひどいところだと１５ｃｍ位になるので転倒することになりそう。　美浦村に入り、農協を過ぎて安中の農道を走っていたら道路の横に天然の「地割れ」が有った。　テレビや新聞でしか見たことが無かった地面の地割れが新鮮に感じ、どれ位深いのかな？と覗いたが、見える範囲では５０ｃｍ位の深さはありそうだった。　その後、古渡のセブンを過ぎて浮島に入ると、あちこちで道路のアスファルトがせり上がったり、陥没したりしており、迂回を何度もしないとならなかった。　稲敷大橋の傍の、いつも定点撮影をしている妙岐の鼻鳥類観察小屋に今日は辿り着けるかな？と心配になったが、迂回しながらも辿り付くことが出来た。　何とか定点撮影を済ませ、稲敷大橋を渡ったら、その後、北利根橋迄の間の自転車道路は波打つアスファルトの絨毯の様になっていて、既に復旧工事が一部始まっていたが、稲敷大橋と北利根橋の間は全区間が大同小異の状態なので、完全復旧には可成りの時間がかかりそう。　その区間も迂回して行くと、牛舎の脇で配合飼料のタンクが倒れていたり、電柱が　ずー　っ　と　傾いている区間が有ったりした。　中でもすごかったのが新東小学校前の道路で、戦争でもあったんじゃないか？と思わせる壊れぶりだった。　北利根橋を渡り、今日は初めての場所として、牛堀にある権現山公園にちょっとだけ足を伸ばし、その後北利根橋を見下ろせる橋（名前は不明）に登り、ララルーというショッピングセンターと北利根橋方面を見渡し、霞ヶ浦自転車道路に戻った。　すると、麻生では橋と道路の段差が１０～１５ｃｍ位に迄せり上がった橋が通行止めになっていた。　また、その後、小高の埋め立て地の淵の自転車道路は通行禁止になっていたので、ダンプやトレーラーが爆走する国道３５５を一部走り、再び自転車道路に戻り、その後霞ヶ浦大橋に到着して一息。　歩崎から帰ろうと思ったら、公園の前の道路から陥没して通行止めになっていたので県道１１８号線を暫く行き、その後加茂辺りから霞ヶ浦自転車道路に戻り土浦に帰って来た。　何度も行き止まり・迂回指示に出会うと、気力がそがれるのか？いつもの周回の２倍位疲れた。　現時点では霞ヶ浦よりフルーツラインの方が道路が圧倒的に良いので、今後、当面の間は、八郷方面で走ろうっと。　帰宅後、体重は７６．９ｋｇ。　７７ｋｇ切り、やったー！

ルート http://connect.garmin.com/activity/74931366

本日のレコードキーピング
　　３月２５日　午前１０時２０分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：２７：１５　　時：分：秒
距　　　離　　　　　９２．０　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１７９７　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１００　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４９　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６７　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２６．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４０．７　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　９１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１４　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　ー１５　　ｍ
最大高度　　　　　　　　１９　　ｍ
最低気温　　　　　　１２．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１４．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２０．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．９　　ｋｇ　↓


美穂村安中の農道脇の地割れ　道路以外で地面が割れているのは初めて見た。


浮島西の州岬の芦原工業横の道路破断・盛り上がって割れているが、ぞの前後は緩やかな凹みがある。
立ち入り禁止で迂回を指示していた。


浮島の小袖ヶ浜の道路陥没、此処でも迂回を指示する看板が有った。


妙岐の鼻鳥類観察小屋　迂回に迂回を重ねて漸く辿り着いた。


稲敷大橋から見た北利根橋方面の霞ヶ浦自転車道路、道路が波打っている。




稲敷大橋から北利根橋に至る途中の道路の電柱は殆どが道路標識と一緒に傾いていた。


新東小学校前の道路・霞ヶ浦側　アスファルトが乾いた田んぼの土の様だった。


新東小学校前の道路・県道１８９号側　この風景は昔の大地震の写真の様で、現実味が薄かった。


権現山公園　北利根橋を渡り、県道５号を川下方向にちょっと行き左に上がると、見晴らしの良い公園がある。



５１号線の上にかかる橋の上から見たショッピングセンターのララルー


５１号線の上にかかる橋の上から見た北利根橋


麻生付近の霞ヶ浦自転車道路と橋の段差は１０～１５ｃｍあり、通行止めの３角ポールが立っていた。

近所一回りと、３本ローラー

　 今日は朝のうちに雨が上がり、１０時頃には道路も乾き始め、久々にお出かけをしようかと思ったものの、１００均等での買い物の用事があったので最寄りの１００均迄ちょっと大回りして行き、途中で道路や家のあちこちで復興工事をしているのを目の当たりにした。　霞ヶ浦を回ろうかと思っていたが、結構道路も故障箇所が多かったのと風が強めに吹いていたので、帰宅までの時間が読めないことから、その後３本ローラーをちょっとやった。　土浦近辺でも埋め立て地の港町や蓮河原近辺は道路と橋の段差が自転車で気付かずに走り抜けようとすると、ドカーンという衝撃が来る様な少なくとも３ｃｍ位の段差が出来ているのでキョロキョロとよそ見をして走るのは危ない。　また、霞ヶ浦自転車道路も一部は道路の走行方向に平行した地割れがあちこちに走っているので、これもよそ見をしてタイヤを取られると転ぶな　と思った。　今朝、震度５弱の地震の際に、いつもだと慌てふためいていたのが、まあ、何とかなるだろうと思えてぼうっとして過ごせたのは地震に対して「　な　れ　」　が生じたらしい。　今日のローラーのおかずは２００２年のツールドフランス。　前回３本ローラーをした時と違う自転車で、トップチューブの長さが２ｃｍ長い５８ｃｍのバイクで乗ってみたら、前輪の軸がローラーの軸の真上位になってしまった為か？トップチューブが５６ｃｍのバイクより若干不安定だったのと、体調が良くなかったので今日は手放しをしようとは思えなかった。　ずっと乗っていると違う自転車でも股が痺れて来るが、今日のサドルは prologo NAGO EVO Nack で前回の Bontrager のサドルよりしびれは来なかったが、乗っている自転車が違うと単純比較が出来ない。　頭痛と疲れやすさが祟り、２時間持たずにリタイヤ。　うーん。　体調管理は大切だ。


本日のレコードキーピング

http://connect.garmin.com/activity/74615849

サマリー
　　３月１３日　午前１１時４１分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：４４：３１　　時：分：秒
距　　　離　　　　　７４．３　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　９８９　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１００　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４２．７　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５０．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１００　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１２０　　ｒｐｍ
最低気温　　　　　　１４．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１６．９　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１７．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．６０　　ｋｇ　↑


　道路と水門の橋との段差。　写真だと解りにくいが、３ｃｍ位の段差。


蓮河原の町の一角。　家の門が傾いていた。

環境放射線量高い日は室内でローラーが良い。 ローラーで手放し成功。

　今朝は雨が降っていた。　天気予報に依っては午後から雨ということだったので、午前中お出かけと思っていたが中止。　ローラーに乗ろうと思った。　雨の中、傘をささずにコンビニにお弁当を買いに行くと、徐々に品揃えが増えて来ており、世の中正常化していると思った。　朝の天気予報で北東の風という話しが有り、福島第１原発が土浦の北北東１８０ｋｍに位置しているので環境放射線が気になって、放射線測定情報＠茨城県という所と、茨城県環境放射線監視センターの「放射線テレメータ・インターネット表示局」という所、そして、つくば市の産総研のつくばセンター災害対策中央本部という所での放射線測定値の推移を見てみた。　すると、茨城県は今朝７時頃から突然値が以前の２倍～１０倍に跳ね上がっており、その後徐々に減衰傾向を示していた。　その一方で半減期が３０年のセシウム１３７迄検出されていた。　最近の報道の台詞の常套文句として「　た　ん　き　て　き　に　は　健康被害が生じないレベルなので冷静に対応して下さい。」という話しを繰り返して流しているが、それは、セシウム１３７の様に半減期が３０年もある放射性同位元素が長期的に累積的な影響を与える可能性について全く見積もっていない、短期間の目先の話しの報道に、情報が限定されているよな～！」と個人的には若干心配。　因みに個人で或程度の信頼性のある放射線測定装置を購入できるか？について調べてみたら、国内では殆ど売り切れ状態。　中国製の物がいくらか入手可能というも、中国製のものはパチもんが多いので事情をしらない一般の人には向かない。　米国のサイトで見てみると、日本の原発事故が祟って米国民でも個人で購入する動きが強まり、殆ど品薄状態ということがあちこちに書いてあるので、上記の様な公の機関が発表する数字を当面頼るしか無さそう。
　昼過ぎから１９９２年のツールドフランスをおかずに３本ローラーを始めた。　なるべく心拍数がどんどん上がらずに一定で保てる様な負荷で、長く漕ごうと思っていたが、今迄のギア比だとどんどんと心拍数が上がってしまうのでちょっと工夫をしてみた。　まず、若干気管支喘息気味なので、呼気の際にほっぺたを膨らます陽圧呼吸にして換気率が上がる様にしてみていたが、やっぱり心拍数が上がるので、若干呼吸回数を上げて過呼吸気味かな？と思う呼吸回数にした所、心拍数の上がりが止まった。　それも続けていると疲れてくるので、途中からギアを１段落としたらそれが一番楽ちんだった。　今迄は４７ｋｍ／ｈｒで走ってケイデンス１００だったのを、４４ｋｍ／ｈｒで走ってケイデンス１００になり、それだと心拍数が１４０位で一定している。　で、いい気になってビデオに注意が取られていると、ペダリングが落ちたり、呼吸を一定にしなくなり、幾分か呼吸の回数が減ると直ぐに心拍数が上がってしまう。　呼吸回数とペダリングが一定だと心拍数も一定で平衡状態に落ち着くので、これからは、４４ｋｍ／ｈｒのペースで３本ローラーのＬＳＤをしていこうと思った。　１時間以上やっていると、どうにも飽きて来てしまい、今日は手放しを試して見たら、おっ！できるじゃん。　と言っても３０秒位。　３回程試した後に、横の台に置いてあった水筒を持ち上げ水分補給を試みたら、これも３～４回は上手く行ったが５回目位にバランスを崩してストップ。　止まって給水することになった。　未だ未だバランスを長時間安定して取れないので、未熟だな～と、すこしがっかり。　でも、手放しが出来たことは一歩前進かな？と自己満足。　但し、手放し中は息を止めていたらしく、心拍数が徐々に上がってしまっていたので、その後、２～３回手放しをした際には、積極的に呼吸をしながら手放しを試みる様にした。　そんなことをしていたら、２時間過ぎたのと、股が痺れて来たので、今日はお仕舞いとした。　今度股が痺れない様にサドルを変えてみようかな？　今日は２時間余りの間に３リッターほどの給水をしたものの、体重は７７．０９ｋｇだった。　ラッキー！

本日のレコードキーピング

http://connect.garmin.com/activity/74271135

サマリー
　　３月２１日　午後１４時２７分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：１３：２４　　時：分：秒
距　　　離　　　　　９５．９　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１５１５　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　８７　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５３　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４３．２　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４９．２　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１００　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１０７　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１４３　　Ｗａｔｔ
最大出力　　　　　　　２６５　　Ｗａｔｔ
最低気温　　　　　　２２．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２２．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．０９　　ｋｇ　↓

つくばスカイライン通行止め・不動峠通行止めだった。

　今日は朝から風が強かった。　午前中に漸くガスが復旧し、漸く職場でシャワーが浴びれる様になった。　その対応を終えてから昼過ぎに八鄕に向けて出発。　お空は多少の雲があるものの晴れていた。　しかし、風が強く、普段はちょっと位の横風には影響されない Zipp303 でも時折吹く突風にハンドルが取られることがちょこちょこ有った。　電線が併走していない道路を走っていても、お空で風がうなっており、時折、空のコーラの瓶の口に風を吹き込む時にボー　という音がするが、それに似た音が頭上でうなったりしていた。　ローラー台では味わえない実走の感覚だな。　小幡の交差点に着く頃には疲れてしまっており、板敷峠を回って岩瀬からリンリンロードを帰ることは諦めて、湯袋峠に向かった。　昼間なのに「ゆりの郷」という鉱泉の先頭の駐車場は車が一杯止まっていた。　昨日、八鄕の人が「八鄕は未だ水が出ていない」と言っていたが、その為に、銭湯にお風呂に入りに来ている人が多いのだろう。　その後、湯袋峠迄は道路面は以前からの修復途中で、きれいになりつつあった。　湯袋に至る途中に今日初めて見るローディーがす～っと降りて来てすれ違った。　湯袋峠から風返し峠に至る区間では道路のひび割れがあちこちにあり、道路が崩壊しそうに見えた。　また、大きな石が道路脇に転がっており、落石が度々道路まで落ちてくる様子が伺えた。　自転車でもちょっと危ないかな？と思って登っていたら地響きが聞こえて来たので地震が来るかと思ったが、揺れは自転車を漕いでいる為か？解らなかった。　風返し峠から筑波スカイラインに抜けようと思ったら、あれ？　通行止めになっており、筑波山神社の方に降りるルートか、引き返すしか選べなかった。　筑波山神社の方に降り、歩道橋の所から神郡（かんごうり　と読む）の方に降りる急坂から降りてみようと思ったら、そこも通行止めになっていた。　仕方無く、山の正面の道路をかりんとう饅頭で有名な沼田屋迄降り、リンリンロードの筑波休憩所に降り、その後、一路帰ろうかと思ったが、芸がないかな？と思い、途中、神郡を抜けて不動峠を目指した。　不動峠の登り口に着いてみると「全線通行止め」と表示が出ていたので、仕方無く帰って来た。　今日の走行の途中、多くの家屋の瓦が落ちており、壁面が崩れている家屋もチラホラと有り、地震の影響の大きさが改めて身に染みた。
帰宅後、体重は７７．０７ｋｇ　やったー！

ルート http://connect.garmin.com/activity/73450812

本日のレコードキーピング
　　３月１７日　午後１２時０８分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：３６：１２　　時：分：秒
距　　　離　　　　　６０．７　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１２７０　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９４　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６５　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２３．４　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５０．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２１６　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　ー８　　ｍ
最大高度　　　　　　　４２８　　ｍ
最低気温　　　　　　　７．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１１．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２０．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．１　　ｋｇ　↓


出発する直前に前の道路の陥没を撮って見た。


道路の陥没は日を追うごとに深くなって行っており、これを見る度に「被災者」という言葉が浮かぶ。


千代田大橋の方に曲がる手前に桜？が咲いていた。


昨日、八鄕の人に聞くと、未だ水が通っていないという。　ゆりの郷という鉱泉が小幡に有るが、その
駐車場から見た筑波山


風返し峠から筑波スカイラインに抜けようと思ったら、ありゃ！通行止めだった。


風返し峠から表の通りに下りる前に風返し峠から見た筑波山を撮影。


かりんとう饅頭の沼田屋の前を通り過ぎ、リンリンロードの筑波休憩所からそのまま帰るのも空しく、
神郡を抜けて不動峠を目指した。　その神郡から見上げた筑波山。　遮る物が全く無くて絶景。


折角来た不動峠も「通行止め」という表示が出ていた。　暫くは筑波山近辺は無理そう。

３本ローラー１時間半 その２

　朝まで雨で道路が濡れていたのと、知人が歩崎迄ポタリングに行った際に霞ヶ浦自転車道路が歩崎の手前で崩れたり傾いたりして通行止めになっていたり、舗道に罅がはいっていたという話しもあったので、今日も３本ローラーに昼過ぎから乗った。　すると３０分しないうちに地響きがして、震度４の地震が起き始め、慌ててローラーから降りたのか？落ちたのか微妙なタイミングでローラー台から降りて、マグニチュード７クラスの余震が遂に来たか？と思ったが、AQUAという地震速報システムで確認した所差ほどでなかった。　震度３とか迄だとローラー台に乗って居ても解らないかもしれないが、今回は地響きがしてから揺れ始めたので、どちらかというと地響きにビビって中座したという展開になった。
今日のおかずは２００１年のツールドフランスの後半。　見ながら漕いでいると、どうしても画面の映像に影響されるので、まっすぐ向いてペダリングをしていると、それはそれで退屈。　タオルで顔を拭くのは問題無くなってきているが、未だ、水分の補給は若干の苦労を伴うので、止めてがぶがぶと飲んでいる。　ハンドルバーに指をちょっと載せる位にして、半分立ち漕ぎ状態に近い所まではいくものの、実際に手放しにするのは未だちょっと不安定。　暫くローラーに乗っていなかったら、ケイデンスを１００で維持するのが以前より苦労に感じる様になっていた。　実走は楽しくて良いけれど、案外３本ローラーは練習としては一定の負荷を維持しないとならないので、安定したペダリングや姿勢作り、バランスのとれたペダリングには良さそうに感じた。　今日、仕事で八鄕のひとから、八鄕のフルーツライン等の道路は陥没していないという話しを聞いたので、霞ヶ浦は困難でも八鄕回りは出来そうだなと思った。　明日行って見ようかな？

本日のレコードキーピング

http://connect.garmin.com/activity/73324028

サマリー
　　３月１６日　午後１２時２３分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：２７：３４　　時：分：秒
距　　　離　　　　　６７．０　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１０１４　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　８３　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１４７　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４６．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４８．８　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１１３　　ｒｐｍ
最低気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．９４　　ｋｇ　↓

３本ローラー２時間弱

　大地震の後は、普段から物の整理が出来ていない所に加えて本棚が倒れたり、棚の食器が粉々になったり、片付けが大変だった。　また、電気・水道・ガスがなかなか回復せず、漸く昨日電気と水道が回復して久々の入浴が出来た。　近所では道路の陥没があちこちに出来ており、陥没していないのはリンリンロード位、きっと電車の線路を乗せる土台は普通の舗装してある国道や県道より基礎部分がしっかりと作って有るのだろう。　そんな中、一昨日、筑波山から下山中の女性が１～２ｍ位の大きさの落石が頭に当たり死亡したというニュースがあった。　昨日入浴出来たのと、強風なので筑波山の方に行こうかな？と思ったものの、朝の天気予報で北東の風が福島から吹いているということと、北茨城に県が設置した放射線測定装置が通常の１００倍の放射線値を測定したというニュースがあったので、外に出ると被曝するかな？と心配し、３本ローラーを室内ですることにした。　普通に外を走るのと比べると３本ローラーの方がずっと同じ姿勢を維持してしまいやすいことからか？サドル接地面が痺れて来易いことに気がついた。　３０分ほどして暑くなったので、部屋の窓を開けて工業用扇風機を回してローラーに乗ったので、結局は外を走るのと同じかな？なんて考えたが、ロードバイクで下山中に、速度がそこそこ出ている際に舗装道路の穴を避けることは困難なので、穴があったら入りたくなくても躓いて転倒することになると思い、窓飽きっぱなしの室内でローラーに乗ることの正当性を漠然と考えた。　今日のおかずは２００１年ツールドフランスで、ヤン・ユーリッヒがコースアウトする所と、ラルプ・デュエスからの下山中のカーブで自分がローラーから落ちそうになった。　サドル面が痺れるのと、未だ未だ安定感に乏しく、手放しや給水が上手く行かないので、３０分に１度位、給水と休憩を取りながら2時間を目指したが、仕事の用意があるので１時間４０分で切り上げた。　手放しで暫く走れれば給水は楽だろうな！　ハンディーな放射線測定装置はネットで売り切れ状態なので、開けた窓でどれ位の被曝が生じるかの計測が出来ないので、何処かで公表している数値を参考にして、必要ならヨウ化カリウムの錠剤でも飲んでおこうかな？と、ちょっと原発事故が心配。　食べる量が減った割に体重が増えたのは、この４～５日の運動量がどんとへった為か？　陥没箇所や落石に気をつけてそろそろロードワークを始めようっと。


本日のレコードキーピング

http://connect.garmin.com/activity/73166732

サマリー
　　３月１５日　午後１２時５０分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：４０：１７　　時：分：秒
距　　　離　　　　　７５．６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１２０２　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９１　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４５．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４９．５　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１００　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１０７　　ｒｐｍ
最低気温　　　　　　１９．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２１．８　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２６．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７８．３０　　ｋｇ　↑

不動峠×３ 再び

　今日の午前中はお仕事で、昼に谷和原インターチェンジから常磐高速に乗って帰宅。　途中、高速の道路標示に強風注意と表示が出ており、注意を促していた。　帰宅後、若干寝不足だったが不動峠に出発。　一昨日振れ取りしたホイールでお出かけとなった。　振れ取り後初の乗りだしは良好で、きちんと Zipp の指定している 100Kgf で、ドライブ側が 30～40％ 高くなる様に調整したもの。　きちんとスポークの張力を上げると、ペダリングに速やかな反応をしてくれ、以前はグニャグニャしており、スポークが適正張力で引っ張ってあると硬いクイックな反応をするという感覚が、以前と比較してみて初めて解った。　ところが、今日の強風でリンリンロードの向かい風に向かって行くと、全行程下ハンで心拍150越え、出力 200Watt 前後出ても速度は下手すると 20Km を切る我慢の旅だった。　それでも自転車はチラホラと走っていたが北条大池を過ぎる迄はローディーとは出会わなかった。　北条大池を過ぎてから何台かローディーの姿を見かける様になったが、それでも３人しか見かけなかった。　既に峠の麓に着いた時には結構疲れていたが、スリップ注意という道路標識を眺めながら登り、不動峠に着くと、道路に雪は無かったが、山の斜面には幾分か未だ雪が残っていた。　定点撮影を終え、降り、登り、降り、登り降りて３回登り降りしたが、2回目の下りの途中でトレック乗りにすんなりと追い越された。　若干暗くなったのと疲れたので４回目はパスして、そのまま強風の中を帰宅。　帰りは幾分かの追い風だったので、来る時より可成り楽だった。　登っている最中は概ね 200～230Watt の出力で、手を抜いている積もりないものの２回目、３回目になるに連れて心拍数は下がって来ていたので、体が馴れてきたのかな？と思った。　Power Agent というソフトに依ると、自分の予想FTPは250Wattで、３０分のPeak power 300Watt になっている。　今の出力だと、未だ未だ早く登れないが、Peak power が 300Watt ということからすると、ヒルクライム計算の Web page からは、死ぬ気で頑張ると１５分切りが夢じゃないことになるが、今の 230Watt 位の出力だと２０分を切ってせいぜい１８分位がせきのやま。　１５分を切る手っ取り早い手段は体重を減らすことに尽きる。　その次に地道に持続して出せる出力(FTP）を挙げる様にＬＳＤをせっせとやり続けるという地道な努力しかない。　あ～ 大変。　今日の体重は７７．６ｋｇ　一昨日よりちょっと増えた。


ルート http://connect.garmin.com/activity/72224686

本日のレコードキーピング
　　３月１０日　午後　１時３９分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：４９：３３　　時：分：秒
距　　　離　　　　　５７．２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１５４６　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０８　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１５０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２０．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４０．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２１５　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１６１　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　６５９　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　ー５　　ｍ
最大高度　　　　　　　３０７　　ｍ
最大傾斜　　　　　　１４．９　　゜
最小傾斜　　　　　ー１１．５　　゜
最低気温　　　　　　　６．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　９．２　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２０．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．６　　ｋｇ


梅が咲いているのかな？と思ってよく見たら、早咲きの さ く ら の様子。　リンリンロードの小田城を過ぎた辺りから、リンリンロードを外れて北条大池に行く途中で見かけた。　ここと、もう１箇所で咲いていた。


北条大池から不動峠方面を見た。　右側の山の左側と後ろの山の尾根が交わる辺り、写真の右１／４辺りの尾根辺りが不動峠になる。


今日の不動峠は「スリップ注意」という道路情報が出ていたが、路面に残雪は無く、峠付近の道路脇の草むらに若干の雪が残っていた。


１回目の不動峠　向かい風の中を必死に走るより峠道の方が楽だと　今日は感じた。


不動峠２回目　此処までは比較的余裕。


不動峠３回目。　ちょっと疲れてきた。

ＬＳＤ霞ヶ浦２／３中断 後輪の振れ取り

　昨日の雪が少し残る早朝に出かけるのは幾分躊躇しているうちに午前９時過ぎになってしまった。　風は差ほど強くなさそうなので久々のＬＳＤをしに霞ヶ浦に向かった。　歩崎に行くまでに３箇所の護岸工事が未だ終わっておらず、迂回をするのが面倒くさかった。　比較的気温は高く、春らしい日よりで、吹く風が暖かいと、冬の身が凍える風よりこうも楽なのか？と実感しつつ歩崎城で定点撮影。　その後、早めに切り上げようと思い、霞ヶ浦大橋を渡って潮来を目指し、麻生漁業辺りから北利根大橋の手前にかけて後輪が回る際に音がするのに気付き、ブレーキにリムが振れているのかな？と思っていたが、ブレーキの遊びは大きく取ってあり、走りながらブレーキにリムが当たっていないことを確認、降りて見ると後輪のリムがチェーンステイに振れてこすれて音を立てていた。　R&A cycles で購入した手組のZipp 303 の膨らんだ中腹が、１／３周位チェーンステイの内側にこすれて白くなっていた。　後輪の sapim というスポークのカセット側が購入時から緩んでいたので若干気になっていたが、その影響が徐々に出て来た模様。　そのままのホイールはちょっと心配だったので、お迎えを要請したものの、時間がかかりそうだったので、携行していたtopeak のマルチツール Hexus Ⅱ でカセット側のニップルを、スポークを叩きながら、フリー側のスポークとほぼ同じ音階の音になる様に閉め、こすれなくなる迄調整し、途中で拾って貰い帰宅。　これから、「ロードバイクの科学」を見たり、スポークの至適テンションを探しながら、今晩は振れ取り調整をしようと思う。　最近、気になっていて振れ取り台を買っておいて良かったー！
　帰宅後にチェーンステイの内側を見たらざっくりペイントは剝げ、少し凹んでいた。　pinarello はチェーン落ちを繰り返し、チェーンガードの辺りがざっくりと凹んでいるし、持っている自転車は何処かに傷を持っているものばかりになってしまった。　ロードバイク乗りは、人を信用せず、整備も一応自己責任だな！と強く感じた。　
　身が削れた為か？体重は久々の７６．８ｋｇ　嬉しいような複雑な気分。

ルート http://connect.garmin.com/activity/71902918

本日のレコードキーピング
　　３月　８日　午前　９時１４分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：３７：０８　　時：分：秒
距　　　離　　　　　６６．９　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１６９８　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１１１　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１５１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７３　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２５．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　３９．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　９２　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１２１　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　ー９　　ｍ
最大高度　　　　　　　　２９　　ｍ
最低気温　　　　　　　９．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１０．２　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１９．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．８　　ｋｇ


定点撮影点の歩崎城前


定点撮影点の妙岐の鼻鳥類観察小屋前

朝の一コマ

　なかなか自転車に乗る機会を作れないので、寒さも終わりを告げようとしていることも相まって？自転車通勤をしてみた。　本当は昨晩早く寝れたら朝の朝日峠と思っていたが、自分は睡眠時間を充分取れないと不幸に感じることと、若干風邪が治っていないことから無理をしないことにして、自転車通勤だけにした。　片道７ｋｍ強の距離だと氷点下でも靴下の貼り付ける小型のホッカイロをハンドルバーに巻き付けて手指を温めたり、シューズカバーと靴のつま先の間に靴の中に入れるホッカイロでつま先をカバーしなくても問題無かった。　今朝はリンリンロードで太陽に向かって歩く２人が居たので、追い越しざまにその2人を後ろから写真を撮って見た。　朝日でも影を引くんだな！と撮影時には気付かなかったが、写真をアルバムに収めていて気が付いた。　写真を撮った時間は未だお日様が上がって無かったので、下の写真のお日様に見えるのはレンズのフレアであって、２人が歩いているのをお日様が上がる迄待ち続けた訳では有りません。

夕方の不動峠

　今日は午前中お仕事、昼過ぎに帰って来て、ピナレロのバーテープを巻いて、チェーンのディグリーズとオイル塗をしたりしていたら出かけるのが３時近くになってしまって、雲行きは大丈夫かな？、日没の時間に間に合う様に帰ってこれるかな？なんて考えながらお出かけをした。　外は室内から見ると、春だから暖かいかな？と思って、最近いつも用意していたホッカイロは今日は良いかな？と思い、付けなかった。　昼に返って来る時に天気予報を見たら行きたくなくなりそうに常磐高速では風が吹いていたので、天気予報はチェックせず、初めて夕方の不動峠に出かけた。　行きは真向かいの風で遅々として進まず、スピードメーターを見て２０ｋｍを切っているのを見たら気力が失せそうになったので、サイコンはスピードモードから心拍モードに切り替えて風の強い日は心拍数を目安に走ることにした。　北条大池に到着した時点で結構疲れていた。　先日、「藤咲ぢょう」さんが「ﾄﾞｯｶｰﾝと自分の最大心拍あげてから山のぼると脚 売り切れない限りは楽に何度も登れますよ(^^)」と教えてくれたので、今日は大丈夫かな？と思ったら、その通り、初回からケイデンスは７０越えで維持出来ていた。　最もコンパクトクランクでカセットは１２ー２７だったが、２７迄落とさずに２５か２４位のギアで登っていたので、いつもひーこら言いながら登るよりは楽だったのかも知れない。　気温が低い様子で、ハンドルポジションで登っていると手が痺れて指の感覚がなくなって来たので、ホッカイロをハンドルバーに貼ってこなかったことを悔やんだ。　１回目登り終え、誰も居ない不動峠で定点撮影を済ませ、降り始めたら、今日初めてのローディーとすれ違った。　２回目はもっと楽かな？と期待したが、いつも２回目に感じる楽ちんさは無かった。　北条大池に着くまでの強烈な向かい風で心拍数が結構上がっていたのかな？と感じた。　２回目上がっていくと、既に辺りは暗く、木陰に入ると夜の様に暗くなっていたので、３回目は無理かな？と思い、峠で２回目の定点撮影を済ませて、坂道を降りてリンリンロードに入る直前に、ふと後ろを振り返ると、薄く雲の切れ間が西の空に広がっており、夕焼けの赤さが暖かさをもたらせてくれていた。　その後リンリンロードを一路土浦に向かい帰宅。　帰りのリンリンロードで今日の最高時速を記録。　追い風は楽ち～ん。　帰宅後、３つのアの一つだけ、２日間削ったら体重は７７ｋｇ台に辛うじて戻ってくれていた。　うれしー！！　３つのアを避けるのはアスリートとして必須なのかな？と今迄節制と無縁の生活をしてきたので２日の節制も何か変な気がするが、週に３日のトレーニングを維持することが結構困難になっているので、３つのアの一つ位の我慢は必要かな？と思った。　何時まで続くか解らないけど。

ルート http://connect.garmin.com/activity/71012109

本日のレコードキーピング
　　３月　３日　午後　２時４３分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２；１９：４０　　時：分：秒
距　　　離　　　　　４８．８　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１７１３　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９７　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４５　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４３．８　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１５１　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１９７　　Ｗ
最大出力　　　　　　　４９２　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　ー２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７５　　ｍ
最大高度　　　　　　　３１３　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　　１７　　゜
最大傾斜　　　　　　　ー１８　　゜　　
最低気温　　　　　　　３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　６．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．９６　　ｋｇ



北条大池に着いたがお空は薄く曇っており、曇りガラスを通して見るかの様な太陽が雲の向こうにぼんやりと映っていた。


不動峠１回目　寒くて死にそうだった。　ハンドルに貼るホッカイロを付けて来なかったことを後悔した。


不動峠２回目。　１回目と違って木陰はそろそろ真っ暗になっていた。　西の空に狭い夕焼け空が覗いていた。


北条を背に帰る際に、ふと振り返ると夕日が目に映った。