八鄕周回は朝日峠下りでパンク DNF

　今日は天気が良かった。　午前中に一仕事があったので、其れが終わってから、急いで早めの昼食を摂り支度をして、朝日峠　→　　八鄕　→　小幡　→　湯袋峠　→　風返し峠　→　不動峠　→　リンリンロード　→　土浦　の３時間コースに出かけた。　風が結構強く吹いていたが天気が良く、強風も余り気にならなかった。　朝日峠の麓から山を見上げると、もう気分は夏休みという感じになった。　ノーマルクランクで朝日峠を登ると、矢張りきつく感じたが時間はコンパクトと余り変わらない時間で峠に至った。　八鄕の方に降り始めると、半分位降りた所で後輪から「プシュー」という機関車の蒸気の様な音がしたので、「え？　パンク？」と思い、最近迄半年間程はパンクと縁が無かったので下りのスピードが上がって来たところだったが、出ていたスピードをゆっくりと下げてカーブのコーナーでチューブを交換し始めたが、エアロホイールだと、短い空気入れの金具のチューブだとエクステンダーを継ぎ足さないと空気が入らない。　ところが、エクステンダーを付けると手持ちのポンプでは空気が入らなかったので、試行錯誤しているうちに４５分も過ぎてしまい、このままだと仕事に遅れると思い、諦めてお迎えコール・・・今日は ＤＮＦ（Did Not Finish）だった。　帰宅後の体重７６．９ｋｇ　漸く元に戻った。　あと一息。
　帰宅後にチューブを入れ替え様としたが、峠の途中で入れたチューブは空気が入らなかっただけでなく、実際に二つ小さな穴が開いていて空気が漏れていたので其れを取り除きラテックスのチューブを入れたら、暫くしてからそれがプシュー、出してみたらスポークの穴の所で破けていたのでリムテープもついでに入れ替えた。　チューブの入れ替えを３～４回行って、そのたびにタイヤレバーで硬い Continental Grand Prix 4000 S のビードを外していたら、Aeolus のブレーキ面のテープが一部剝がれてしまった。　大丈夫かな？と思ったが、川崎乗り物デパートで聞いて大丈夫だったら峠にそのまま行こうかな？と思い、其れ迄は Aeolus を使わないでおこう。


ルート http://connect.garmin.com/activity/86381496

本日のレコードキーピング
　　５月１８日　午前１０時５７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　０：５７：２０　　時：分：秒
距　　　離　　　　２０．１９　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　６５１　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０４　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１５３　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．３　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４２．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８２　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３９　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１９９　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５６５　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　－２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　８１　　ｍ
最大高度　　　　　　　２８５　　ｍ
最大傾斜　　　　　　３２．３　　゜　　　
最小傾斜　　　　　ー２４．４　　゜
最低気温　　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２４．８６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２９．７　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．９　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　７５．６
ＩＦ　　　　　　　　　０．７８４


　麓から見上げる朝日峠は、夏山そのものに見えた。


朝日峠の定点撮影　　これから湯袋をどう登ろうか？と気持ちは既に小幡を通り越して湯袋だったが・・・


標高９５ｍでパンク修理を続けて上手く行かなかったので修理を終了。


修理していた地点から峠方面を臨む。　


修理地点から八鄕の麓方面を臨む。　

３本ローラー １時間半

　今日は朝から雨が降りそうだったので、チェーンの掃除の後に３本ローラーを本当は２時間したかったが１時間半で仕事の時間が迫ったので切り上げた。　４月末から２週間寝て過ごした為か？ペダリングインデックスが２０台前半のことが多かった。　ローラー台の回る音とペダリングインデックスの関係をちょっと気にしていたら、ペダリングインデックスが３０を越える位からローラーが回る音が一定に聞こえて来るのと、ローラーを結んでいる紐が揺れずに一定に安定して回転する様になるので、ペダリングインデックスがなるべく３０を越える様にちょっと気を使った。　ちょっとというのは、こうした地道な作業に自分は直ぐ退屈してしまうので、今日は２００４年のツールドフランスのDVDを流しながらローラーを漕いでおり、そちらにちょこちょこと注意が向いてしまって「ちょっと気を使った」という表現になった。　２週間余り寝込む以前は３本ローラーを漕いでいるとペダリングインデックスは自然に３０を越えていたので、トレーニングを全くしないで寝ていたことで寝たきり老人の様に所謂「廃用性萎縮」でも起きたかな？とちょっとだけ心配した。　サドルを Bontrager から Prologo に替えてみたところ、細身のサドルのおかげでケイデンスを上げたペダリングがスムーズに行えたのと、サドルのレールが nack というカーボン素材で軽量でステンレスよりややしなることからか？３０分以上同じ姿勢で乗っていても股のしびれが若干軽く済んだ気がした。　また、体のふらつきが大部収まった為か？手放しでのペダリングを５分目指してやってＤＶＤに気を取られていたら、気がつくと６分過ぎていたので、まあ・まあ、手放しは初級編は合格かな？と思った。　そのうちに本当にローラーを漕ぎながらジャージの着替えが出来る様になるのかな？　股が痺れて来るるので腰を浮かせたりするものの、腰の異動をすると重心が可成り前後に揺れるので、その度にローラー台から落ちそうな危機を迎えてしまう。　でも今回はダンシングにもちょっと挑戦してみた。　Youtube で３本ローラーのダンシングについて、「こうじ」という人が車体を左右に揺らすと体が上下しないというのを示していたので、ちょっと真似をしようとしたらローラーから落ちそうになったので、それは中止した。　まだ、座面の移動をしたり、ダンシングをやろうとすると、重心が左右というより前後に振れてしまい、ポロリっとローラーから落ちそうになってしまうので、もう少しペダリングのスキルが上がってからにしようと思った。　今日は７８．００ｋｇと増えたまま、もう少し絞りの生活ペースに戻し、維持していかないと・・・　



本日のレコードキーピング

http://connect.garmin.com/activity/86186949
　　５月１７日　午前１１時０４分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３０：２６　　時：分：秒
距　　　離　　　　７０．８５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８１６　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９２　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３９　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　４７．１　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５０．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２１８　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１５５　　Ｗ
最大出力　　　　　　　２４４　　Ｗ
最低気温　　　　　　２２．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２４．６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２５．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７８．００　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　６３．１
ＩＦ　　　　　　　　　０．６０４

水の補給は未だ乗りながらはせず、一旦降りてしているので、インターバルが開いてしまう。

朝の朝日峠 ×２ 表裏

　今朝は５時起きして朝日峠に新治（土浦）側から登って八鄕側に降りて、八鄕側から登って戻って来て仕事に行こうと思い、昨晩は９時過ぎの１０時前には爆睡していた。　今朝は４時５０分に目が覚め、補食としてビスケットを食べてコーヒーを飲んだり、ドリンクを作ったりしていたら出発は５時２１分になった。　それでも、そそくさと出発して１５分程で朝日峠の麓に着いた。　これから登る朝日峠の写真を撮ってから、久々のヒルクライムを始めたが、１回換気量が減っている様子で、息が浅く、その為か？息が上がり易かった。　深く息をする様に気を付けながら登っていたが、暫く乗っていない為か？「こんなにきつかったっけ？」という感覚がしていた。　頂上に着くまでは、やっぱり、八鄕に降りないで、そのまま帰ろうかな？と思っていたが、頂上には出発から３２分弱程で着いたので、表朝日峠の登坂には約１７分かかったことになるな？と、朝日峠に登り始めて暫くになるが初めて時間を確認した。　頂上で定点撮影し、未だ６時だったので、時間が有るな？と思っていると、そのまま八鄕に引力に引かれる様に降りる方に気持ちも体も傾いて、交通量の少ないフルーツラインを八鄕の辻交差点に向かって降りて行った。　辻交差点迄出発から３８分３０秒で、写真撮影して降りるのに６分半かかった。　辻交差点から朝日峠の三叉路（朝日峠に登ったというのは、フルーツラインとつくばスカイラインの分岐の３差路の地点迄登ることを指します）に着くと出発から５７分４０秒ったので、八鄕の辻交差点から朝日峠迄、裏朝日峠の登坂に１９分１０秒かかったことになった。　不動峠で感じたことだが、矢張り峠の2回目は1回目より楽に感じ、裏朝日の方が登りが急な割に、表朝日と比べて楽に感じた。 その後は、ゆっくり土浦に向かい、お仕事の開始に間に合った。　今日の体重は元気になって食事を摂り始めたからか？７８．９ｋｇ　と増え過ぎ。　これからダイエットに励もう。

ルート http://connect.garmin.com/activity/85633218

本日のレコードキーピング
　　５月１５日　午前　５時２１分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３８：０５　　時：分：秒
距　　　離　　　　３２．９１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　８６７　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０４　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２０．１　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４８．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１８５　　ｒｐｍ
最低高度　　　　　　　　ー５　　ｍ
最大高度　　　　　　　２８５　　ｍ
最低気温　　　　　　１０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１３．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１７．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７８．９　　ｋｇ　↑
ＴＳＳ　　　　　　１０２．６
ＩＦ　　　　　　　０．７９１


朝早いと、太陽が低いので、未だ影が横に長く伸びる


これから登る朝日峠を、新治（土浦）側から見上げる。


朝日峠に久々に漸く登った所、疲れた！。


八鄕の辻交差点から朝日峠の登坂口（裏朝日）を見上げた所


朝６時半の朝日峠の朝日は眩しかった。


朝日峠２回目、ヘルメットの中は汗でびしょびしょになった。

久々のリハビリライドはやっぱり歩崎

　この２週間は肺炎になり、なかなか治らなかったので仕事以外は殆ど横になって過ごしたので、体力が落ちた？体重は増えた？と多少心配になっていた。　今日は体調が回復してきた様子で、ついでに天気が回復した様で、３本ローラーの用意をしていたら窓の外に薄日が差しているのを見てつい、そのまま外にペダルを踏み出す衝動に駆られて３本ローラーを置いたまま、お出かけをした。　未だ息が苦しいので余り飛ばせないと思い、ＬＳＤ・ＬＳＤとゆっくりペースで近場の歩崎城を目指した。　初めのうちは内転筋群に力が入るのが解り、その後はハムストリングス・腓腹筋、そして徐々に足全体の筋肉プルプルと震える様な感じで、力が入り、以前漕いで居たイメージでペダルを回そうとすると２週間殆ど動かさなかったことから・足の筋肉が無理と言ってプルプルと震えている気がして来た。　以前は３９－１５位でケイデンス１００で３０ｋｍ位を維持出来ていたが、心拍が１６０を超してしまうので、とてもＬＳＤにはならないやと思い、ペースダウンをしながら、また、ペダリングを維持することが困難だったので、力が落ちたな～と実感してしまった。　霞ヶ浦自転車道路として湖岸の道路がいまだに３箇程は工事中で、迂回しないとならなかった。　出島の公園から歩崎城に上がる坂を４／５程ダンシングで上がったが、上がっただけで力尽きていた。　２週間の動けない時間は大きいと実感して歩崎城の前で定点撮影をしようとしたら、地震の為か？ロープが張ってあったので、その外で定点撮影をして帰路に向かった。　帰宅後、３本ローラーをしまわずに出かけたので、２０分ほどペダリングのチェックに３本ローラーに乗ったが、ふらついており、ＤＶＤをかけていたが、よそ見が困難だった。　また、ちょくちょく乗って、馴れるしかないかな？　体重は寝て食べてを２週間続けたが７７．３ｋｇと増えて居なかった。　ラッキー！

ルート http://connect.garmin.com/activity/85270117

本日のレコードキーピング
　　５月１３日　午前１１時２５分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３３：４８　　時：分：秒
距　　　離　　　　４１．２５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１０２６　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０８　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１５４　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２６．５　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４２．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０７　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２４６　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１８３　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５９９　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　－６　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７４　　ｍ
最大高度　　　　　　　　３９　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　８．０　　゜
最大傾斜　　　　　ー１０．０　　゜　　
最低気温　　　　　　２３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２４．８６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２９．７　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．３　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　８１．９
ＩＦ　　　　　　　０．７００



　未だ当面６月半ばまでは工事が終わらないので、土浦から歩崎迄の間、迂回を何カ所かしないとならない様子。


土浦から歩崎に向かって２番目の迂回箇所。　まっすぐ行けたらいいのにムカツクー！　と思いつつ、ここは警備員が居なかったので、砂利道を５０ｍ程直進してその先にワープしてしまった。


歩崎公園直前で、向こう側が見えているのに行けないなんて！　と左の出島漁協に立ち入り禁止の赤い３角ポールが立っている所を抜けて県道に出て迂回。　ゴメン出島漁協の皆様。


歩崎城にて


歩崎往復の後に３本ローラーに乗ってみたが、ロードを普通に乗るのと３本ローラーに乗るのとで、出力もケイデンスもトルクも心拍も全ての安定性が格段に違うのが対照的に見て取れた。

リンリンロード・鍬柄山・飯田湖・道祖神峠・朝日峠

　連休に何処か行こうと、いつものおじさん３人組（１人は昔から輪行して彼方此方走って来た経験が豊富なおじさん。　１人は荒川サイで強風の中の練習に馴れており、強風だと先頭を機関車の様に引いてくれるおじさん。　そして、４０半ばでロードバイクを始め、峠に行き始めた私）で相談していたが、今日は天気が良さそうだから出かけようという話しになり、ルートは最近自分の練習コースにしているリンリンロード・鍬柄山・道祖神峠・朝日峠という話しでお出かけをした。　個人的には「新版北関東自転車散歩」という本に紹介されていた栃木の「茂木から那珂川へ、棚田と蕎麦の道」というルートに土浦から出かけるか？笠間運動公園を起点にして回って見たかったが、某メンバーの家族が脳梗塞で具合が良くない様子なので、余り遠出が出来ない状態ということで土浦の出発という話しになった。　また、土浦出発で「茂木から那珂川へ、棚田と蕎麦の道」をやると、２００ｋｍ位の道程でアップダウンがあるので、それはちょっと～！と反対をくらって却下、今度１人のお出かけの時のお楽しみにすることにした。　朝、用意をしていたら何故かぎっくり腰になり、中腰にすると痛くて力が抜けるので大丈夫かな？と心配したが、取りあえず鎮痛剤を飲んで出かけることにした。　出だしから大丈夫かな？と心配していたが、途中ダンシング等、腰を浮かせる動作をすると痛みで腰砕けになり、バイク自体がヨロヨロとよた付いて危うく転びそうになった。　今迄１１ｋｇ超のアルミのカスタマイズドフレームに乗っていたおじさんの１人が、前回からフルカーボンのロードバイクに乗り換え、今迄の出だしからすると考えられない好調に速度を維持してくれたおかげで、向かい風の中をリンリンロード岩瀬迄ノンストップで１時間半強で到着出来た。　その後、鏡ヶ池経由で鍬柄山に登ったがこの頃には若干腰痛も治まって来た。　鍬柄山を降りてからフルーツラインで帰る筈が、フルカーボンのバイクに切り替えてくれたおじさんのおかげで、未だ午前１０時ちょっとと時間が早かったので、そこから笠間に抜けて飯田湖を回って帰ろうとルート変更の提案が誰からともなく出たので、県道１号線に向かい、更に道を外れてビーフラインに入り、延々と登りながら飯田湖畔を目指した。　以前、ビーフラインを冬期の練習に使っていたローディーのブログで坂がきついことを書いていたのを読んだことがあったが、鍬柄山の方が楽に思える様なアップダウンが途中に有った。　飯田湖畔に漸く着き、飯田湖を一周、ダムの所で記念撮影をし、その後笠間市に向かった。　途中売店で飲み物を買っていたら Cervelo の TT Bike で颯爽と笠間から飯田湖方面に上がって来るローディーがいたが、流石に速度も速く、格好良いというのはこういうのを言うんだと思った。　笠間で５０号沿いの蕎麦屋に入り、蕎麦を食べ、その後にフルーツラインを目指し、その後は道祖神峠、そして、朝日峠を経て帰着。　いつもよりゆっくりペースで、帰着時には肌寒くなっており、何故かいつもより体は疲れていた。　結構達成感が有り、早速次の相談となり、次回、おじさん３人の旅は６月第２週の何時の日かに取りあえずなった。
　途中蕎麦屋で蕎麦を食べたり、間食していたせいか？体重は７８．１ｋｇだった。


ルート http://connect.garmin.com/activity/82243443

本日のレコードキーピング
　　４月２９日　午前　９時５８分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　５：４７：４７　　時：分：秒
距　　　離　　　１１８．３７　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　２４７０　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　８７　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１３５　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７９　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２０．４　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５５．１　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　７９　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２１６　　ｒｐｍ
最大傾斜　　　　　　１３．０　　゜
最小傾斜　　　　　ー１４．４　　゜
最低高度　　　　　　　　ー１　　ｍ
最大高度　　　　　　　３１８　　ｍ
最低気温　　　　　　１２．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１７．４　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２７．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７８．１　　ｋｇ　↑
ＴＳＳ　　　　　　３５９．５
ＩＦ　　　　　　　０．６８０

いつもの３ショット　未だつかれが見えない余裕の表情


リンリンロード岩瀬駅で、　ここでも未だ余裕が？


鏡ヶ池のほとりで。　この後、峠道が始まり、余裕が強風と共に何処かに飛んで行った。


飯田ダムでの撮影


飯田ダムから見た笠間方面の風景


道祖神峠で、ここで、若干１名脱落しかかったが、その後回復、最後まで頑張った！


朝日峠でのポーズ


帰宅時の表情、顔に疲れは色濃く出ていたが、気持ちは達成感で一杯だった。

ＴＳＳ，ＩＦ

　最近、ＴＳＳ，とＩＦについて気にし始めた所で、走行中に Joule 2.0 に呈示されるＴＳＳの値より帰宅後に PowerAgent で確認するＴＳＳの方が値が小さくなっていることにここ数回の走行で気がついた。　前回鍬柄山に行った際のＴＳＳも Joule 2.0 だと２４１．４、ＩＦが０．７１２だったが、PowerAgent 7 ではＴＳＳは ２１７．９、ＩＦが０．７１５で、ＴＳＳは小さくなり、ＩＦは実走値より大きくなる。　なんでだろう？

鍬柄山 道祖神峠 朝日峠 時計回り

　今日は暖かくなるという天気予報だったので半袖、ショートビブショーツで出かけた。　西風という予報だったが、リンリンロードは岩瀬に着くまで北西の風が続き、ほぼ向かい風状態だった。　薄雲が出ていたので、思ったよりも気温が上がっておらず、すれ違ったり追い越したりしたローディーは１人だけが半袖半ズボンで、他は長袖長レーパンだった。　肌寒い思いをしたが、動けば暖かくなるだろうと思いせっせと漕いだが、汗が出ても風でみんな持って行かれてしまい、自分が発汗しているのかどうか？良く解らなかった。　喉が渇いてくると、発汗しているんだろうな！という見当が付く程度。　１時間半で岩瀬に着き、リンリンロード岩瀬の標識の所で定点撮影をしようとして、今日は三脚を持ってくるのを忘れたことに気付いたが時既に遅し。　倒れやすい平たいカメラを石で支えて何とか撮影を済ませた。　相変わらずトイレ脇の水飲み場の水は出なかったので筑西市の市民総合体育館に寄って空になった水筒に水を補充した。　今日は ZERO のタブレットを二つ携行したが、その時点で既に足りなさそうに思えて来た。　その後筑西の田園風景を眺めながら鍬柄山の麓にある鏡ヶ池を目指したが、この頃から上空の薄雲が消え、日差しが暖かさをもたらせて暮れ始めた。　鏡ヶ池でも定点撮影をし、鍬柄山を登り始めたが、日差しに生える緑がきれいで、漕ぎながら目の前の風景を撮影、そのまま笠間側に向かったが、今日はノーマルクランクで来たので坂を登るのに、いつものコンパクトクランクより力が要るので大変な気がした。　国道５０号を抜けて直ぐにフルーツラインが始まっているので、あとは延々と南下。　途中、吾国山の風景を撮影した。　ノーマルクランクで吾国山の道祖神峠を登り始め、大変だ！と汗が噴き出て来て、喉が渇いたが登りながら未だ水を補給したことが無いので、唯でさえ力が弱くふらふらと登っているのに、水を飲もうとして更にふらつくのも危ないと思い、道祖神峠迄水はお預けにした。　笠間側から登る道祖神峠は今日で３回目で、ほぼ、風景は覚えて来たが、同時に坂を登る辛さもしっかりと身に付いた気がした。　峠で定点撮影を済ませると黄色いウィンドブレーカーを来たローディーが八鄕側から登って来て笠間側に消えた。　先日、クリンチャータイヤでも下りでパンクしないようにブレーキの配分を工夫して若干自信が付いたので、いつもより少しだけスピードを出して（ブレーキを使わないで）八鄕側に下り、善光寺の横の公園の水栓で水を補給、その後フルーツラインを延々と南下。　南下の最中は結構強い南風が吹き続けていた。　朝日峠の麓に着く頃には疲れて果ててしまい、峠を迂回しようかな？なんて弱気もよぎった。　八鄕側から登る道路もほぼ覚えてしまったので、思い出しながら疲れとノーマルクランクの為か？カタツムリの様にノロノロと登り、いつもは気持ち「えっさ・ほっさ」とリズムを取っているのが、今日は結構疲れていたのかその気になれなかった。　朝日峠に着くと後は下るだけなのでホット一息。　此処で水筒の水が払底した。　あと土浦迄水無しで強行？と思い、そのまま向かい風の中をリンリンロードに出て土浦を目指したが、虫掛休憩所辺りでガス欠・ハンガーノック状態になった。　残りわずかなので、可能な範囲で向かい風に抵抗して進み、漸く帰着。　ふぇ～　大変だった。　体重は大変だった割に７７．４と期待と裏腹に減っていなかった。



ルート http://connect.garmin.com/activity/81642932

本日のレコードキーピング
　　４月２６日　午前　８時０５分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　４：１６：１４　　時：分：秒
距　　　離　　　１００．１２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　２１９０　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０７　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４６　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２３．４　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４７．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８７　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２３１　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１８７　　Ｗ
最大出力　　　　　　　７１６　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　－１　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７４　　ｍ
最大高度　　　　　　　３１８　　ｍ
最小傾斜　　　　　　２７．０　　゜
最大傾斜　　　　　ー２８．３　　゜　　
最低気温　　　　　　１５．７　　゜Ｃ
平均気温　　　　　２１．１９　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２７．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．４　　Ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　２１７．９
ＩＦ　　　　　　　０．７１５


リンリンロード岩瀬の標識の前で定点撮影


鍬柄山の岩瀬川の麓にある「鏡ヶ池」で定点撮影


鍬柄山を登り始めた頃の風景・登りながら撮影


笠間側から見上げた吾国山　この先に「道祖神峠」が待っている。


道祖神峠での定点撮影。　撮影中に夫婦のハイカーがこっちを見ながら横を通り恥ずかしかった。


朝日峠での定点撮影でポーズ


晴れた朝日峠の風景

３本ローラー 未だ未だ修行が足りない

　昨日は天気が優れず通勤も朝の朝日峠も見送りにし、ペダリング向上と有酸素運動を少しする為に３本ローラーを仕事後に行った。　前回（１９日）のローラー練習からサドルに重心を持って行き、ミノウラの Web page の注意書き「ハンドルには力を入れず，サドルにかけた荷重だけで乗ることを心掛けてください。」に指示されている様にサドルに座って乗る様に心がけた。　それは手放しでローラー台に乗ることと同じ意味を持つと思ったのからで、１９日は疲れ気味で体がふらついていたので手放しは試みなかったが、昨晩は後半に手放しを２分と３分間の２回行った。　徐々に３本ローラーで手放しが出来る様になりつつある。　今の所、３本ローラーでの水分補給はバランスを崩さないようにおっかなびっくりしながら補給しているので、水分が良くこぼれてしまい、べたついて来るので、水分補給は今でも開始後１０分と４０分後にローラーから降りてしている。　普段のロードで走る時のことを振り返っても、走りながら水分を摂ることは殆どしておらず、信号で止まった時や、ちょっと休憩を入れる時に自転車を停めてがぶがぶと補給をしているので、ローラー台にのる時だけ乗りながら水分を摂るというのは、馴れないことをしていることになってしまう。　これからロードでお出かけの時も、乗りながら水分補給を練習の積もりでしてみようかな？　１時間のローラー台で２回程水分補給の為に止まると股のしびれを和らげることが出来るので、それも良いかな？と思っていたが、実際にロードでの練習でで水分補給が難なく出来る様になってからは、３本ローラーの中断を減らす為に、水分補給をまめにしてみたり、手放しをしてみたり、サドルに座る位置をもう少し頻繁に変えてみようかとも思った。　今日はシッティングからダンシングに位置を変えて見ようと思ったら、重心の移動が生じてローラー台から落ちそうになったので、ダンシングの練習は未だ未だバランスがきちんと取れてからでないと無理で、当面先になりそう。　
　概ね１時間の３本ローラーで消費する熱量は、ここの所の数字を確認してみると ６００～７００Cal に分布しているので、約１食分のダイエットに相当する熱量を消費できている。　１時間のローラー台練習での ＴＳＳ は ３０～４０、ＩＦ は ０．５６５ ～ ０．５８８ に分布していた。　昨日の練習後の体重は７６．５６ｋｇ　体脂肪は１３％だった。　３つの「あ」の誘惑との戦いがこれからも続く。


昨日のレコードキーピング

経過 http://connect.garmin.com/activity/80932536
　　４月２３日　午後　７時４４分　開始
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１；１８：１６　　時：分：秒
移動時間　　　１：００：００　　時：分：秒
距　　　離　　　　　４６．６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　７０６　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　９３　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　３５．７　　ｋｍ
移動平均　　　　　　４６．４　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５６．９　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　１０１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１６６　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１４９　　Ｗ
最大出力　　　　　　　２７９　　Ｗ
最低気温　　　　　　２１．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　２１．６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２４．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７６．５６　ｋｇ
体脂肪率　　　　　　１３．３　　％
ＴＳＳ　　　　　　　３２．２
ＩＦ　　　　　　　　　０．５６５


１９日の出力プロファイル：疲れてふらついていたので、初めは負荷を少なく、その後にいつものペースにしてみた。


２３日の出力プロファイル：概ね同じペースでペダリングをしていたが、１９日より消費カロリーは少なかった。　最後の山の幾分不安定な出力の所が多分手放し中。

リンリン 鍬柄山 道祖神峠 朝日峠 時計回り

　一昨日は雨が降って、ローラー台を１時間程いろいろと試行錯誤をして切り上げたのと、仕事がここのところ忙しかったのでログは挙げられなかった。　昨日は寒かったが、今日は幾分持ち直すということだったので、お空は曇ってて何時雨が降るかな？という天気だったが、鍬柄山コースを今日は時計回りで回ろうと思い出発したのが午前９時だった。　リンリンロードで強い風は吹かなかったが、気温が１０℃ を切ると流石に肌寒さを感じた。　１０℃ を越えてお日様が出ると違うのになと思いながら走っていたら、岩瀬の直前に遠くに見える山々に日の光が当たって明るくなっていたので、これから晴れるかな？と期待した。　岩瀬で定点撮影を済ませ、水筒に水を補給しようとしたが、トイレ脇の水飲み場は今日も水が出なかった。　幸い今日は暑くないので、もう１本が有れば何とかなるかと思い、鍬柄山を目指した。　岩瀬川の鍬柄山の登り口に「鏡ヶ池」という池があり、此処で定点撮影をすることにした。　鍬柄山に登り始め、多少筋肉痛が残っていて大丈夫かな？と思っていたら、あっという間に登り切ってしまい、笠間側から登った際の困難さを全く感じず、期待外れの感じがした。　多少登る坂の斜度が岩瀬川と笠間側で違うのかもしれない。　その後、国道５０号からフルーツラインに入り、道祖神峠を笠間側から登り始めたが、筋肉痛がある割に前回よりはきつく感じなかった。　定点撮影を済ませ、そそくさと八鄕側に降り、その後フルーツラインを延々と南下し、朝日トンネルの作業口を過ぎ、朝日峠に登り始めた。　今日は登りになると大腿の筋肉痛を感じるが、途中でバテる・心が折れることは無く、朝日峠も気持ちはえっさ・ほっさのリズムで登った。　朝日峠で定点撮影をして新治側に下った。　最後のスピードバンプを過ぎた時点で、前後の車輪のリムを触れてみたが、前後共に同じ様な暖かい位の温度で、以前の様に前輪だけが無茶苦茶熱くなっていることは無かった。　坂の下りのブレーキは後ろ６で前が４位が丁度良い様子。　今年はパンクを避けられそうな気がして来た。　前回反時計回りに回った際には１０２ｋｍだったのが、今日は時計回りに回ると距離が１０９．１１ｋｍでほぼ同じコースを辿ったものの、走行距離が違っていた。　体重は７７．９５ｋｇで、可成り増加傾向に転じていた。　今日が１週間振りの長距離で、この１週間仕事が忙しいのと、結構ストレスが有ったので、食事量が増え気味だったことが影響している様子。　これからまた絞っていくぞ！
　最近２回程、鍬柄山に行った際の Garamin Edge 800 の軌跡が途中で何処かに飛んでしまっているが、その理由は不明。　今日はもう眠いけれど、午後７時から市役所で一仕事と、それが終わったら友部で７時から始まっている会議に顔を出すので、忙しくなりそう。

ルート http://connect.garmin.com/activity/80513314

本日のレコードキーピング
　　４月２１日　午前　８時５７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　４：１５：５５　　時：分：秒
距　　　離　　　１０９．１１　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　２０９２　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　　８１　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２５．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４７．６　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８６　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１４８　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１６５　　Ｗ
最大出力　　　　　　２８２７　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　　２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　７４　　ｍ
最大高度　　　　　　　３２７　　ｍ
最小傾斜　　　　　　　　１５　　゜
最大傾斜　　　　　　　ー１６　　゜　　
最低気温　　　　　　　８．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１０．６　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１６．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７７．９５　　Ｋｇ







リンリンロード岩瀬終点　今日はローディーは誰も居なかった。　


トイレには「ツールドさくらがわ」開催のお知らせが貼ってあった。　トイレ脇の水飲み場の水がここの所、ずっと出ないので、駅入り口のトイレに迄回らないと取水が出来ない。


鍬柄山の岩瀬川の登り口にある鏡ヶ池で


鍬柄山の笠間側の麓には二つ大きな落石が道端に転がっていた。


吾国山の道祖神峠で、　最近の定点撮影点にしようと思っていたら目の前に車が駐車していたので、斜めからの撮影になった。


朝日峠で、　今日は鍬柄山コース２回目？なので大部馴れて、登りは（今迄と比べると）若干のゆとりを感じた。

朝の朝日峠は寒かった。

　昨晩自転車で帰宅する際には、長袖ジャージだとちょっと暑かったが、朝５時ぴったりに起きて用意をし、５時半に自宅を出ると外気は冷えていた。　余裕があったら朝日峠を越えて八鄕に行き、もう一度朝日峠を登って帰って来ようと思っていた。　外気の寒さが朝日峠の麓に着く頃には体を冷やしており、春・秋物の長袖ジャージと薄いグローブだと手先が冷え切っており、シューズカバーの無いつま先は痺れて来ていた。　長袖ジャージの下では３日前の木曜日に半袖で出かけた際の日焼けで皮膚が未だ若干チリチリとしていたが、今朝、寒さにそのチリチリ感は薄まっていた。　ノーマルクランクで朝日峠を登り始めると、ケイデンスを上げる乗り方をしてたので、ギアの歯数を才台に落として３９－２７で登り初めてもいつものコンパクトクランクの調子で登り始めた際の出力は 260Watt で、これが続くと良いな！と思ったが、半分ちょっと上がってからは、いつもコンパクトクランクの 230Watt 迄出力は落ち込んでしまい、未だ未だ脚力が弱いことを痛感した。　峠に着いてみるといつも通り TSS は 40 程なので、出力がどうであれ、TSS　は或程度物理的な仕事量を反映するのかな？と思った。　峠に着いた頃には若干暑くなったがボトルに詰めた水を補給したいという気持ちにはならなかった。　定点撮影を済ませ、下ると更に体が冷えるな！と思い、今日の所はノーマルクランクだし～等と理由をつけて、八鄕に降りての往復は延期としてそそくさと新治側の大志戸に降り、リンリンロードを経て土浦に到着。　これからお仕事。　体重は７７．６ｋｇ　夜食を止めないと減らないかな？～


本日のレコードキーピング
　　４月１７日　午前　５時３７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１；０９：２８　　時：分：秒
距　　　離　　　　　２５．２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　６４９　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１００　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４１　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．８　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５０．６　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２０１　　ｒｐｍ
出力平均　　　　　　　１８２　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５３８　　Ｗ
最低高度　　　　　　　　ー２　　ｍ
平均高度　　　　　　　　６９　　ｍ
最大高度　　　　　　　２８９　　ｍ
最小傾斜　　　　　　３２．２　　゜
最大傾斜　　　　　ー３３．３　　゜　　
最低気温　　　　　　　６．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　８．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１７．０９　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７７．５８　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　　６４．８
ＩＦ　　　　　　　　　０．７４７

朝日トンネル新治（土浦）側の今朝の様子


麓から見上げた朝日峠


朝日峠の定点撮影


峠に上がると大体ＴＳＳは４０位。　コンパクトクランクでもノーマルクランクでも変わらない。